在合資車陣營中，德系品牌和日系品牌擁有絕對的話語權(quán)。大眾、奧迪、奔馳、寶馬、保時捷、邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等品牌是德系汽車陣營中的代表品牌；日產(chǎn)、豐田、本田、馬自達(dá)、雷克薩斯鈴木等品牌。

通過按車系細(xì)分汽車品牌，可以確定大部分汽車品牌的車型定位。德系車品牌主打豪華和運(yùn)動，日系車品牌主打耐用、舒適和低油耗，但不能一概而論。馬自達(dá)在日系車陣營中獨(dú)樹一幟。

大多數(shù)日本汽車品牌都注重耐用性和燃油經(jīng)濟(jì)性，而馬自達(dá)則專注于操控、性能和耐用性方面的技術(shù)研究。在汽車圈，馬自達(dá)可謂是倔強(qiáng)。有錢了就搞轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，搞造車技術(shù)。沒錢的時候就推出新車型，新車型的收益再投入研發(fā)。

在中國，馬自達(dá)擁有長安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)兩個合資品牌，主要車型包括遠(yuǎn)景SIERRA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CX系列和馬自達(dá)2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

時至今日，還能看到老馬自達(dá)車的身影，可見馬自達(dá)的實(shí)力。在眾多日系汽車品牌中，馬自達(dá)的產(chǎn)品質(zhì)量屬于中上游，是世界級的優(yōu)秀汽車制造商。

很多人認(rèn)為這是“笑話”的效果，讓人產(chǎn)生“塞車開馬自達(dá)”的想法其實(shí)這只是一種說法，并沒有說明問題。

這讓不少車主疑惑，既然有很多優(yōu)秀的車型和核心技術(shù)，為什么沒有超越日產(chǎn)、本田、豐田呢？這是關(guān)于車企的發(fā)展方向。機(jī)動性和巨大的價值。為什么馬自達(dá)叫好不叫座？是堵車嗎？

車輛布局

以大眾汽車為例。在中國，有兩個合資品牌，上汽大眾和一汽大眾。旗下車型滿足各個檔次，在SUV、家用車、MPV、越野車、豪華車等領(lǐng)域布局完整。

以車型密度提升銷量，是大眾汽車在中國的發(fā)展模式。在這一舉措下，大眾汽車確實(shí)做到了，大眾汽車成為最具話語權(quán)的汽車制造商。

與大眾相比，馬自達(dá)的車型布局并不完善，全系車型銷量不及大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的一半，這決定了其市場份額和口碑。與同級別的其他汽車品牌相比，馬自達(dá)顯得有些小眾。

用戶需求

馬自達(dá)在中國僅推出了6 款車型。這些車型與海外車型基本一致，只是沒有推出長軸距版，降低了國人的購車欲望。不過整車的性能還是不錯的，大部分馬自達(dá)用戶并不注重空氣。

尤其是買車觀念轉(zhuǎn)變之后，車主們更加看重汽車的內(nèi)在本質(zhì)，只有像馬自達(dá)這樣的好車才能發(fā)展起來！

注重體驗(yàn)

與其他車型相比，馬自達(dá)有著自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，不會為了滿足消費(fèi)者的需求而降低駕乘體驗(yàn)。以馬自達(dá)CX4為例，該車的顏值和操控性都不錯。空車在同級別車型中算不上頂尖，但擁有越級的駕乘感受。

強(qiáng)調(diào)汽車本身的價值。

馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師向來備受推崇，所以選擇了Angkor SIERRA。長寬高分別為4662x1797x1445mm，軸距為2726mm。雖然數(shù)據(jù)一般，但是車子的顏值還不錯，整車造型和顏值趨勢在線。

該車搭載2.0L自吸發(fā)動機(jī)，功率158馬力，最大扭矩202nm，匹配自家經(jīng)典的6AT變速箱。與同級別車型相比，操控和加速無可匹敵！

綜上所述，馬自達(dá)確實(shí)是一家不可多得的汽車制造商。更注重自主車型的設(shè)計(jì)與研發(fā)，從車的本質(zhì)造車。這也決定了馬自達(dá)的市場份額和地位。你覺得這個汽車品牌怎么樣？