本田C 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

不能說它是最好的，但實際上，只有擁有一些型號，我們才會發(fā)現(xiàn)它的美。本期我們要說的400cc摩托車就是一個典型的例子。這是本田CB400。

目前CB400有兩個版本，街車版和旅行版。有時我們也稱它為原廠燈版和引擎蓋版，但國內(nèi)的機友們對它的街車版情有獨鐘，因為它的外觀足夠經(jīng)典。

1、外觀方面，CB400屬于標準的早期日系街車風格，會極簡干練，但又會很飽滿時尚。即使是現(xiàn)在，它的風格仍然廣受好評，沒有任何陷阱。

2、動力性能。除了經(jīng)典的外觀，CB400最厲害的地方在于它的直列四缸發(fā)動機。這臺發(fā)動機非常緊湊。如果沒有四排氣管的性能，很多車友可能會把它當成兩缸發(fā)動機。

然而，如此緊湊的車型卻擁有許多其他同排量車型所不具備的性能。它的實際排量為399cc，最大功率為41KW，最大扭矩為39nm。與之匹配的是六速變速箱和PGM-FI電子燃油噴射系統(tǒng)。

在這些資料中，你既沒有看錯也沒有寫錯。它的最大功率大于最大扭矩，轉(zhuǎn)速設定會更高。最大功率可以達到11000轉(zhuǎn)，會有非常不錯的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)速也會兼顧。

這臺直列四缸發(fā)動機除了在數(shù)字上表現(xiàn)出色之外，還將配備氣門控制系統(tǒng)（Hyper VTEC Revo）。簡單來說就是可以根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來控制每缸四個氣門的開度，從而達到性能和油耗的平衡，使其呈現(xiàn)出最理想的燃燒狀態(tài)，這在很多車型上是不具備的具有相同的位移。

而且在這個過程中，它的聲音非常悅耳，這就很好的詮釋了什么是中排量四缸發(fā)動機的自然聲浪。

3、車身結(jié)構(gòu)：CB400采用高強度鋼搖架，車身緊湊，軸距1410mm，最小離地間隙130mm，油箱容積18L，座高755mm，整備質(zhì)量201/206kg，操控靈活。

4、配置方面，CB400還集成了LED光源、芯片防盜、車把加熱、胎壓監(jiān)測等，采用前雙盤剎車、雙通道ABS、后氣囊減震，但儀表依然采用機械指針，但會有一個小液晶屏顯示相關(guān)信息。

5、售價方面，CB400街車版在日本的起售價為88.44萬日元，約合人民幣4.63萬元，旅行版起售價為104.06萬日元，約合人民幣5.45萬元。參考CM500的大陸售價，如果CB400平行推出，其最低售價將在8萬以上。

不過參考價值不大，因為有消息稱第一代神車CB400即將停產(chǎn)。換句話說，曾經(jīng)懵懂的少年，在白發(fā)蒼蒼的年紀，已經(jīng)等不及CB400了。它的高光時刻注定成為過去，永遠無法發(fā)揮余熱。

以上就是對經(jīng)典的本田CB400這個炸王車型的粗淺介紹，因為我對這款車太陌生了。而這種在嚴格的駕照等級制度催化下的功能性多功能車，注定與我們無緣。

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