寶馬X6 參考價：79.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(161條)

不過，這個原本不那么熱鬧的市場，卻逐漸被家用車市場所看重。以國產車型為例，長安CS85 COUPE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、吉利星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、科麟05相繼上市。在國內眾多車企眼中，轎跑SUV將是一個全新的藍海市場。

但國產品牌往往受限于成本，有的“形似神不似”，導致最早的機型吃不上螃蟹。

事實上，不僅是國產品牌，不少合資品牌在過去幾年也加入了轎跑SUV陣營。比如大眾的探岳X、途觀X、斯柯達的柯迪亞克GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是很好的例子。盡管有合資品牌光環(huán)的加持，但這些轎跑SUV也沒賣出幾臺，不受國人歡迎。

極具個性的轎跑SUV為何會被一群看重個性、時尚、潮流的年輕消費者所拋棄？

江哥認為，轎跑SUV雖然設計出眾，但往往會在實用性上有所妥協，需要犧牲車內空間來換取個性。當然，最關鍵的問題是，車企似乎并沒有調查清楚什么樣的消費者會考慮購買轎跑SUV。

對于追求性能、注重操控的用戶群體，大多會直接考慮轎車。同樣的價格，這款車的配置會更豐富，性能也會更好。如果看重空間、通過性、視野等用戶群。您可以選擇一款通用的家庭SUV來滿足您的需求。而且一般來說，轎跑SUV在性能上很少會落后于普通版，大多只是“溜背”造型，價格也往往高于普通版。

從這個角度來看，也就意味著購買轎跑SUV的目標消費者是那些愿意為溜背車加價的“顏控”。也就是說，轎跑SUV是一款通過設計來提升附加值的產品，所以對于大部分消費者來說并不是“必須”的。

雖然經過十年的發(fā)展，寶馬X6的銷量已經達到了幾十萬，但與其旗下的寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，還是有相當大的差距。這其實說明，愿意為“個性”單買單的消費者還是少部分，理性消費者還是占大多數。

這在一定程度上證明了轎跑SUV的受眾群體非常小，單獨研發(fā)一款全新的轎跑SUV車型并不“劃算”。難怪廣本歌詩圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）早早就停產了。如果成為主流SUV車型的補充，更能發(fā)揮品牌推廣的作用。至于銷量，不要期望太高。

總結

迄今為止，只有寶馬、奔馳等少數車企從轎跑SUV中獲益。它的成功，并不是說銷量有多好，而是通過一個產品，一個設計元素，一個理念告訴市場，他們有這樣的文化和標簽，是普通家用車學不到的。

當然，隨著新一代消費者成為購車主力軍，小眾市場消費者的熱度也在慢慢提升。轎跑SUV未來會不會卷土重來？讓我們拭目以待！