雷克薩斯ES 參考價：29.69萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1153條)

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如果要說去年國內哪個車派最慘，那應該就是日系車了。雷克薩斯雖然是進口車型，但還是屬于日本的。去年其在中國的銷售額直線下降。年初漲價3萬的雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策），如今優惠3千，打破保值神話。

作為雷克薩斯家族的最新旗艦車型，LX600自然是最貴的。這款車最早在海外上市，后來被平行進口商引進國內。 8月底價格基本230萬起步，配置比較高甚至接近300萬。不過目前LX600低配置160萬多可以接，配置稍高180萬也可以接。四個月，車降了50萬。這個形象似乎與大家認為保值的雷克薩斯有點不符。

其實很多人一開始就預測LX600買不起這么高的價格，遲早要降價，只是沒想到降得這么快。據稱是LX570的新一代機型。不過，無論怎么看，很多人都覺得LX600沒有吸引力。

雖然是全新機型，但LX600的前臉與老款LX570非常相似。兩者都采用雷克薩斯經典的紡錘形進氣格柵，大燈的造型和結構也非常相似。

至于側面，LX600相比LX570基本沒有變化。為了突出它是一款全新車型，LX600特別在尾燈處增加了一條貫穿燈帶。其實仔細看的話，新車的尾燈造型和老款車型差不多。

與外觀相比，內飾變化很大。中控雖然是全液晶儀表和兩塊大屏，但經過雷克薩斯的設計，LX600沒有科技感，反而顯得老氣。 LX570的內飾雖然是幾年前的樣子，但比LX600穩重多了。

新車最大的變化在于動力部分。 LX600并沒有采用LX570上的5.7升V8大排量自吸發動機，而是采用了3.5升雙增壓發動機，匹配10AT變速箱，最大馬力415馬力，最大扭矩為650 納米。雖然馬力和扭矩比起之前的自吸發動機提升了不少，但發動機的氣缸數也從之前的8缸變成了現在的6缸。

作為一款具備越野性能的SUV，LX600依然保留著非常強大的越野功能。首先，這款車依然保留了非承載式車身，LX600搭載的四驅系統可以提供六種駕駛模式可供選擇。此外，這款車還保留了爬行模式、坦克轉向、電控差速鎖、高低速四驅切換等功能。可以說基礎越野性能還是很強的。

然而，市場并不買賬這款新機型，四個月就虧了幾十萬。這樣的市場非常難得。老款LX570的價格絲毫沒有下降，目前的行情還在200萬左右。去年，這款車的價格一度被炒到300萬。要知道，這款車是幾年前發布的，也就是170萬的車，這兩年價格炒得太高了。

事實上，雷克薩斯的高端撞車對整個品牌來說并不是一件好事。大哥都成了這個樣子，下面的小弟自然要吃苦頭了。不僅在雷克薩斯ES 中如此，在雷克薩斯UX（查成交價|參配|優惠政策） 和NX 中也是如此。

以前很多人買雷克薩斯都是為了省油、保值、故障率低。然而，現在品牌保值的神話被打破了。相比油耗，動輒幾十萬的車型，很多人更看重的是體驗和品牌。相比舊技術帶來的低故障率的好處，很多人更愿意享受技術。您對雷克薩斯品牌有何不同的看法？