卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）作為豐田的銷量王牌，受到了很多家庭消費者的喜愛。 2020年卡羅拉在華銷量357165輛，全球累計銷量突破4900萬輛。對于豐田來說，其重要性不言而喻，卡羅拉的每一次更換/改款都必須慎之又慎。但在2021 年初，豐田做了一件足夠大膽的事情。它在卡羅拉上安裝了三缸發動機！

1月4日，2021款卡羅拉家族車型正式上市，官方指導價10.98萬元至15.98萬元。動力方面，新款不僅保留了原有的1.2T（四缸）和1.8L（雙擎）動力規格，還新增了1.5L（三缸）動力規格。

隨著排放標準的日益嚴格，節能減排成為大趨勢，小排量三缸發動機應運而生。但不可否認的是，在國內汽車市場上，受三缸機困擾的車企不止一家。

四缸別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）于2020 年3 月回歸，隨后幾個月銷量猛增。 2020年11月更是交出了40440輛的月銷量。

2021款吉利繽瑞（查成交價|參配|優惠政策）只推出四缸車型，三缸車型目前已停售。

對于保守的消費者來說，他們可能不認同新的發動機技術，三缸發動機的接受度比較低。一汽豐田顯然也意識到了這一點，所以并沒有對新卡羅拉采取“一刀切”的做法。在推出車型的基礎上，同時保留原有的1.2T四缸車型，兩者如何取舍，最終還是取決于消費者。

新動力總成

如今，汽車發展越來越重視平臺化概念。豐田旗下很多新車都源自TNGA架構。在TNGA架構下，同款發動機搭載不同車型的情況非常普遍。廣汽豐田的凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）和豐田C-HR（查成交價|參配|優惠政策）搭載的是同款2.0L自然吸氣發動機。

豐田Dynamic Force Engine系列發動機研發之初，最大熱效率目標定為40%。作為該系列的最新款發動機，這臺三缸發動機不僅要滿足TNGA架構下更多車型的需求，在熱效率和油耗上也不能掉鏈子。

這種新的三缸發動機代號為M15A-FKS。從命名規則不難看出，這款發動機與豐田凱美瑞（2.0L）/C-HR上的發動機（M20C）關系密切。壓縮比、缸徑、沖程等數據完全一致，都可以使用92號汽油。但或許是為了照顧發動機的穩定性或者降低成本，這款發動機并沒有采用豐田的混噴技術，而是采用了比較傳統的直噴技術。

物理結構從四缸變成了三缸，震動在所難免。為了抑制這臺發動機運轉時產生的振動，豐田的開發團隊也下了不少功夫。平衡軸非常重要。同時，連桿等部件也采用了輕量化設計，降低了發動機內部零件之間的摩擦系數。

動力參數方面，這款發動機最大功率89kW（6500-6600rpm），最大扭矩148牛米（4600-5000rpm），工信部公布的油耗低至5.1升/百公里。與1.2T車型相比，最大功率略勝一籌，油耗表現也有一定優勢。但是因為沒有渦輪，扭矩上的差距就更加明顯了。

傳動系統方面，卡羅拉1.5L車型將匹配6速手動變速箱或10速直擋CVT變速箱。與1.2T車型上的S-CVT變速箱不同，這款10速直擋CVT變速箱在結構上配備了一組傳動齒輪，直接驅動車輛起步，機械損耗、傳動比和響應速度都獲得了。優化以提高傳輸效率和燃油經濟性。

進一步降低銷售門檻。

2021款卡羅拉共有12款車型，其中4款搭載了全新的1.5L三缸發動機。

價格方面，卡羅拉1.5L車型的起售價為10.98萬元。由于手動擋車型的存在，一定程度上降低了車載系統的價格門檻。但對于想要購買自動擋車型的消費者來說，自動擋車型的售價為11.98萬元，相比入門級卡羅拉1.2T車型（12.28萬元起）并沒有明顯的優勢。

主動/被動安全配置沒有減少。

以1.5L W-CVT先鋒版和1.2T S-CVT先鋒Plus版為例，兩款車型相差3000元。配置方面，前者配備LED大燈；后者倒車影像、無鑰匙啟動等配置更多。

1.5L車型與同價位的1.2T車型相比，配置表現有所不同，但并無明顯差異。此外，在安全配置方面，全系車型均標配豐田Safety Sense智行安全駕駛輔助系統，全車8安全氣囊。

寫在最后：

豐田敢于在卡羅拉這樣的車型上使用三缸發動機，足以說明其強大的自信。同時，根據此前公布的天津一汽豐田發動機有限公司TNGA1.5L發動機項目，豐田未來還將繼續增加新型1.5L發動機的產能。

1.2T卡羅拉車型依舊沿用上一代車型的動力總成。相比之下，這款1.5L車型才是真正的“全新”卡羅拉，擁有全新的動力總成，更好的油耗表現，以及更高的熱效率。三缸卡羅拉真的能被消費者接受嗎？會有人選擇購買嗎？相信市場會在不久的將來告訴我們答案！