提到長(zhǎng)城，第一個(gè)想到的往往是哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。作為國(guó)內(nèi)SUV領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)頭羊，哈弗H6連續(xù)64個(gè)月蟬聯(lián)銷量冠軍。這不僅是哈弗的神話，也是中國(guó)汽車史上濃墨重彩的一筆。歷史最高單月銷量一度達(dá)到7萬(wàn)輛，這也是為什么哈弗H6幾乎成為長(zhǎng)城的代名詞，銷量或許是最好的“洗腦”方式。

瘋狂銷售的背后，離不開抓住消費(fèi)者思維的產(chǎn)品策略。幾乎是同價(jià)位能買到的“體積最大”的SUV產(chǎn)品。如果說(shuō)SUV的潮水是東風(fēng)，那么H6就是領(lǐng)航長(zhǎng)城的楊帆?；?a target="_blank" class="cmsLink">CR-V的底盤結(jié)構(gòu)，在擁有良好的底盤品質(zhì)和駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，能夠控制成本。也是同價(jià)位能買到的空間最大、配置最豐富的SUV產(chǎn)品。 1.5T的小排量渦輪也滿足了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的所有幻想，但燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出并不突出。不管怎樣，它讓消費(fèi)者在看得見、可感知的領(lǐng)域都覺得它沒有任何問題，這就是它成功的秘訣。

作為唯一一家擁有自主品牌力的斜生，長(zhǎng)城走斜也有歷史因素。它靠皮卡車發(fā)家致富。早在1998年就將迪爾皮卡車銷往東南亞、俄羅斯等地。率先將中國(guó)皮卡銷往海外，也是唯一一個(gè)年銷量過10萬(wàn)輛、銷售額過百億的皮卡品牌。最接近皮卡車身的車型是硬派SUV。長(zhǎng)城SAFE、哈弗CU先后成為長(zhǎng)城SUV之路的基石。哈弗輝煌征程的又一個(gè)起點(diǎn)。

在品牌發(fā)展史上，長(zhǎng)城也多姿多彩。 MPV車型口碑不錯(cuò)，轎車有C30和C50。在選擇還很匱乏的年代，價(jià)格成為產(chǎn)品力不足的唯一救命稻草，銷量還不錯(cuò)。但后來(lái)隨著汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，競(jìng)品汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，價(jià)格不斷下降。利潤(rùn)率顯然不足以與流行的SUV相比。以產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)控制成本，根本不可能。不如專注于SUV市場(chǎng)，更有發(fā)展前景。不管吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安銳騰CC在中級(jí)車領(lǐng)域已經(jīng)有所建樹，但中級(jí)車是品牌提升的關(guān)鍵，保證豪華用料和性價(jià)比，品牌知名度和影響力也是關(guān)鍵。決定市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵，意味著成本不能降，價(jià)格不能高。所以才有了魏建軍“長(zhǎng)城SUV業(yè)務(wù)做不了世界第一，就不造車了！”的說(shuō)法。更好的發(fā)展基礎(chǔ)。長(zhǎng)城在SUV領(lǐng)域也有所進(jìn)步，WEY就是最好的證明。

就目前的產(chǎn)品系列而言，長(zhǎng)城的所有SUV確實(shí)離不開SUV。好在產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)足以讓他們活下來(lái)。 （雅夫）