不久前，全新一代長安福特蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）在國內正式上市。作為換代車型，它不僅帶來了全新的外觀/內飾設計，還升級了諸多配置，受到了眾多消費者的關注。

全新一代蒙迪歐，圖片引自滇車底圖庫。全新一代蒙迪歐，圖片引自車皇圖庫。

自1993年福特推出第一代蒙迪歐以來，這款車型已有20多年的歷史。這期間，有過輝煌的時刻，也有過因種種原因跌入谷底的時期。回頭一看，該是釀酒的時候了。在這篇文章中，我們來看看蒙迪歐的足跡。

第一代蒙迪歐（1993-2000）

在蒙迪歐到來之前，福特在歐洲市場的中型車是福特SIERRA（查成交價|參配|優惠政策），它早在1982年就投放市場，但銷量一直不溫不火。 1986年，福特開始研發一款新型中型車，以取代在歐洲和亞洲銷售的福特SIERRA，這款車型就是第一代蒙迪歐。

1993年3月，第一代蒙迪歐率先登陸歐洲市場。作為一款全球車型，它的主要特點是擋風玻璃、車窗、門把手等部位采用了相同的設計，前大燈和下包圍具有濃郁的家族風格。個人覺得用現代的眼光來看第一代蒙迪歐的外觀并不老套。

第一代蒙迪歐搭載全新ZETEC發動機，擁有1.6L、1.8L和2.0L三種排量，其中2.0L自然吸氣發動機最大可輸出136馬力。傳動系統方面，第一代蒙迪歐配備了手動或自動變速箱可供選擇。

自1993年推出以來，第一代蒙迪歐在國內外獲得了不錯的口碑，但其市場銷量并沒有給福特帶來太多驚喜。一方面與各地對中型車的需求有關；另一方面，與同級別的競爭對手相比，它并沒有太大的優勢。

第二代蒙迪歐(20002007)

經過幾年的市場探索，更大、更安全的第二代蒙迪歐于2000年10月正式上市。與上一代相比，第二代蒙迪歐的車身尺寸增加了不少，長寬高分別為分別為4731/1812/1492（毫米）。對于家庭用戶來說，這款蒙迪歐顯然更符合需求，因為它乘坐起來更加舒適空曠。

值得一提的是，長安福特于2004年將蒙迪歐引入中國，開啟了在中國的征程。外觀方面，國產蒙迪歐基本沿襲了海外車型的設計，簡潔大方的造型也很符合國人的審美。動力方面，國產蒙迪歐搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率140Ps，最大扭矩185Nm。底盤方面，采用了前麥弗遜+復合連桿的懸架組合。

第三代蒙迪歐(20072013)

第三代蒙迪歐于2006年9月首次亮相巴黎車展，其設計風格可以說更上一層樓，將大量運動化、年輕化的元素融入車身，從“大叔”蛻變成“A”黃油利基”。本次換代的另一個亮點是，蒙迪歐的車身尺寸再次進化，長寬高達到了4844/1886/1500（mm）。與雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）等競品車型相比，簡直不遜色。動力方面，國產蒙迪歐僅提供2.0L和2.3L發動機供消費者選擇，但在2011年蒙迪歐-智升上市時，增加了動力更強勁的2.0T渦輪增壓發動機。

第四代蒙迪歐(2013-2022)

2012底特律車展上，福特帶來了第四代蒙迪歐，并于次年登陸中國。 “馬丁臉”成為了這一代蒙迪歐最出眾的設計元素之一，帥氣與硬朗成為了它的代名詞。如果你以為蒙迪歐這次只是改了個樣子，那你就大錯特錯了。其動感的室內設計同樣令人印象深刻。整個中控臺的布局開始向銳界靠攏，大尺寸液晶屏頗具科技感。動力方面，國產蒙迪歐首次采用1.5T渦輪增壓發動機，最大功率133kW，最大扭矩240nm，均超過了此前的2.3L發動機。此外，第四代蒙迪歐還有2.0T發動機和混動車型可供選擇。

第五代蒙迪歐（2022-至今）

不可否認，第四代蒙迪歐取得了輝煌的成績，逐漸成長為長安福特的主力車型。但隨著帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、雅閣、凱美瑞等車型率先完成換代，第四代蒙迪歐的產品力已經無法與上市初期相比，市場銷量斷崖式下滑。兩年。

為了挽回頹勢，第五代蒙迪歐于今年4月正式上市。與以往不同的是，這一代蒙迪歐完全由福特中國設計中心設計。全新的家族化設計語言賦予了第五代蒙迪歐更具侵略性的外觀、夸張的進氣格柵、分體式大燈、硬朗的車身線條。當這些元素融合在一起后，整車的“顏值”也得到了明顯的提升。動力方面，第五代蒙迪歐搭載了與EVOS（查成交價|參配|優惠政策）相同的動力配置。 2.0T EcoBoost發動機可輸出最大功率238Ps，最大扭矩376Nm。不錯的8AT變速箱。

結語： 包括全新一代車型在內，蒙迪歐進入中國已經18年了。如果單看銷量成績，確實與雅閣、帕薩特等競爭對手存在不小的差距，但絕不是未知數。曾經有過月銷量過萬的輝煌時刻。至于第五代蒙迪歐能否延續這一輝煌，讓我們拭目以待。