在如今的購車人群中，年輕消費者占多數，他們往往對車型的外觀要求更高。青春動感的外觀設計更能俘獲他們的芳心。因此，目前各大廠商都對旗下車型的外觀設計格外重視，不少換代車型也因為外觀和內飾設計的創新而成為市場的寵兒。當然，自身的產品力肯定是少不了的，顏值優勢只有在硬實力相當的情況下才能體現出來。今天我們要說的這款車，無論是在外觀還是內飾設計上，都可以說不亞于同級別的任何一款車型。它是東風標致4008（查成交價|參配|優惠政策），但它在當今中國的銷量與法系車一樣普遍。好看的標志4008是一大賣點，前衛的造型很符合當下的潮流。在其他機械素質方面，法系車的口碑也不錯。但為什么4008雖然滿足了目前兩個市場的主流需求，卻依然賣不出去呢？

2019款logo 4008于2018年10月26日上市，作為年度改款車型，各款車型的配置都進行了不同程度的調整。官方取消了原有使用率不高的配置，改為選裝配置，以降低車價。在降價的同時，售價也相應下調。總價從之前的18.57萬-27.37萬下降到16.97萬-24.97萬。此次上市調價后，今年4月，4008頂配官方售價進一步下調8000元。從車主家中目前獲得的優惠信息來看，標致4008全國優惠幅度高達4.4萬，入門級車型售價在13萬以內。

說到標致4008的外觀設計，相信大多數人都是持肯定態度的。標致4008完全走“個性”路線。繼承了海外版3008的設計風格，來到中國加長了軸距，改名為4008。但是當事情走向極端的時候，爭議點就來了。比如標致4008就將科幻風格運用到了極致，加入了年輕時尚的設計元素。相反，有人認為設計師用力過猛，設計過于前衛，讓人無法接受。當然也有人非常喜歡。總的來說，標致4008的外觀和接下來要說的內飾都凸顯了很強的設計感，但好不好看就很難判斷了。每個消費者都有不同的關注點和不同的審美。

先來說說標致4008的內飾。最常見的標題是《泰空小屋》，主要是科幻風格。環保設計也是很多主打運動車型的設計風格。整個設計的重心都偏向駕駛席，包括雙幅式方向盤的設計。各種差異在同級別的比較中顯示出各自的風格和鮮明的特點。

配置方面，經過降價降價，標致4008全系配備了主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊、胎壓報警、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、以及疲勞駕駛。提示等主動和被動安全設備。操控配置方面，定速巡航、運動模式切換、發動機啟停技術、上坡輔助、定速巡航等全系標配。其他配置因型號而異。比如LED遠光燈和近光燈，只能在頂配和次頂配車型上看到。僅頂配車型配備交音，其他車型由廠家提供。入門級車型上沒有全液晶儀表盤、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、全景天窗、倒車雷達、倒車影像等。除了最低配機型有點寒酸外，其他機型還是符合目前主流水平的。

動力方面，標致4008搭載1.6T發動機和1.8T發動機，分別匹配6速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱。最大馬力分別為170和211，最大扭矩分別為260牛米和300牛米。工信部綜合油耗6.3L，尤其是標致4008是前驅，沒有四驅版本。采用前麥弗遜獨立懸架，后采用扭力梁非獨立懸架。對于一款SUV來說，雖然日常的使用場景是在城市，但是在消費者當中，肯定會有對越野能力要求比較高的客戶。標致4008沒有選擇的事實是一個很大的弱點。

目前法系車在中國的銷量并不是很旺，東風標致的情況相對較好。不過，與同級別對手3萬臺的月銷量相比，2008年4月1000多臺的銷量顯得有些不足。產品本身沒有問題，官方兩次降價后依然沒有任何起色，讓人不禁疑惑問題出在哪里。品牌實力可能是一個很大的原因。與大眾和本田在國內的影響力相比，標致確實弱了一些。再者就是標致4008的定價問題，在自家產品沒有深厚的市場基礎和產品影響力的情況下，消費者更傾向于同價位的主流產品。最后，4008沒有四驅車型，選擇余地不大。總的來說，標致4008年輕時尚的外觀和內飾，賦予了它獨特的個性，在同級車中形成了一種差異化，同時擁有出色的動力水平。適合主要在城市通勤，追求個性，希望愛車與自己建立靈魂鏈接的年輕人。

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