今天樓下的停車場發生了一件有趣的事。三輛馬自達銳界并排停著。一時間，小新恍惚間覺得馬自達要崛起了。

說到馬自達，你一定會聽到“好看、運動、不好賣”這幾個字。今天刻在馬自達徽章上的究竟是什么？

是因為空間小嗎？是因為隔音不好嗎？是不是價格太高，非一日之寒。馬自達在中國的現狀并不僅僅因為以上原因，翻開馬自達的日歷，你會發現不一樣的東西。

在馬自達在中國的銷量史上，當屬這款——馬自達6（查成交價|參配|優惠政策），幾乎定義了馬自達在我們心中的形象。

2003 年，馬自達6 首次問世。在當時屬于商務型車型的雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、君威（查成交價|參配|優惠政策）面前，它是如此的與眾不同。其年輕、運動而不失優雅的外觀，漂亮而不呆板的內飾，遠遠領先當時同級別的老牌競爭對手數個街區。

相比其他競品貴了幾萬，3H剛體、自動空調、定速巡航、多連桿獨立懸架……

一時間，馬自達6成為市場上最火的車。此后，馬自達精準的定位和超強的產品實力，使其開辟了全新的汽車細分市場。

馬自達6雖然在中國市場推出了馬自達品牌，但最終還是小禾打敗了小禾。十多年沒有改變設計的馬自達6，終將被時間磨滅。

隨著國產率越來越高，價格也越來越低（從當時最低的23萬到最后的14萬）。同時，馬自達6的質量也是一落千丈，導致新車賣不出去，老車主。開心，也牽動了——易瑞市場“一屋式銷售”的尷尬局面。

2009年，馬自達終于迎來了全新一代逸銳。盡管易銳對Material Design 有誠意，但2009 年已經不是2003 年了。在日益萎縮的B級車市場，易銳來得太慢了。

后期的逸銳并沒有像馬自達6那樣引爆市場，由于市場反應遲緩，一直處于領先地位的馬自達失去了市場優勢。好在時隔許久，馬自達終于迎來了全新的設計語言——靈魂設計。全新的設計給馬自達打了一針強心劑，撩人的外觀再次強化了運動基因……

然而，馬自達給自己挖的坑太大了，就像龜兔賽跑中的兔子，跑得快卻掉以輕心，最終被對手反超。當擁有靈魂設計語言的馬自達家族到來后，雖然產品力有所提升，但幾乎每一個細分領域都擠進了眾多強大的對手。

買阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）？為什么不買一輛騎起來感覺更好的君威呢？為什么不買更實用的凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）呢？為什么不買保值率比較高的雅閣呢？

購買Ang Cocera？為什么不買更便宜的英朗（查成交價|參配|優惠政策）、更穩定的卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）和第二輛超跑思域（查成交價|參配|優惠政策）呢？

多年前的價格優勢和產品定位優勢在今天已經一去不復返了。即便在其他汽車品牌逐漸追求全面性之后，馬自達多年前留下的精準運動定位依然阻礙了它的發展。

近年來，隨著國產車的崛起，國外各大車企紛紛降價。面對吉利、奇瑞、長城等國產車的迎頭趕上，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌紛紛降價，而定位單一、獨特的馬自達更是難上加難。贏得一席之地。

馬自達真的“沒落”了嗎？

不，馬自達無法與花冠LaVida Accord 的凱美瑞相提并論，但銷量并不是衡量成功的唯一標準。

外面并不平靜，但很酷；隔音效果差，就是zoom.它的后部很小，但可以移動。就像歌壇的民歌一樣，注定不會是一首大眾耳熟能詳的歌曲，但這并不影響它在圈內的熱度。

馬自達不是為所有消費者生產汽車，而是為自己的消費者生產汽車。相信很多馬自達車主都不喜歡在街上遇到同一款車。畢竟，我就是我，不一樣的煙花！是這樣嗎？馬自達車隊？