二手車交易可以說是汽車生命周期中的重要一環。汽車流通的需求越大，二手車交易就會越紅火。受今年商用車整體銷量大幅下滑影響，二手貨車生意不好做。大量“準新車”涌入市場，擠占原有市場主流產品“三年車”。

二手車流通放緩，大量準新車進入市場。

過去二手貨車市場，主流產品其實是三年左右的貨車。因為行情好的時候，一般車主的回本期大概是1.5-2年，然后等車好了再開一年，賺點錢。這輛車在三年后賣掉了。此時的車價一般是購買時的50-60%。總的來說，這種治療是最有利可圖的選擇。因此，在二手車市場上，這類“三年車”是主流產品，約占50%。

但近兩年準新車上市數量開始明顯增加。許多新買的車已經出現在二手車市場上。

這個：主要有3個原因

1、隨著網絡貨運平臺的發展和金融貸款的普及，貨運行業的準入門檻降低。許多沒有相關經驗、行業知識不足的用戶盲目進入該行業。入行后，發現生意做不下去，最終無力償還車貸、斷貸或賣新車。這些汽車最終進入了二手車市場。

2、目前行業內外包貨賣車騙局盛行。在高額回報和各種口頭承諾的誘惑下，很多人選擇貸款買車。買車后發現實際情況和我之前說的大相徑庭。在生意不好的情況下，我終止了貸款或賣掉了新車，最終流向了二手車市場。

3、另一部分是近年來貨運行業整體行情下滑，貨源減少，運價下降，油價再次上漲。很多老司機生意難維持，也有車輛被攔的情況。

國五庫存車對二手車的沖擊不能按價出售。

因為這些準新車被迫進入市場，所以車價其實并不高，也變相壓迫了“三年車”的市場。此外，近兩年貨運市場不景氣，市場需求減少。這些二手車也處于價格競爭狀態，車價越來越低。

另一方面，由于國五升級國六的影響，很多車商停了很多國五的車，可惜這次很多人都輸了。國五車賣不出去，新車成了二手車。這些車輛進入市場后，二手車的整體價格也受到重創。

總體而言，二手車價格實際上處于行業低位。如果您現在真的想買車，那么購買二手車可能是更好的選擇。

國家政策放寬二手車經營主體數量將大幅增加。

近兩年市場整體形勢不好，全國其實也看到了。 2022年7月7日，商務部等17部門發布《關于振興汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》號文，對二手車業務給予積極扶持政策。

《通知》規定在二手車交易市場以外有明確戶籍和營業場所的企業也可以開展二手車銷售業務（即4S店可以直接買賣二手車）。從事新車和二手車銷售的企業，在經營范圍內統一登記為“汽車銷售”。

自2022年10月1日起，已登記的汽車銷售企業向自然人購買二手車的，可開具二手車銷售統一發票，并辦理過戶登記手續。

此外，自2022年8月1日起，在全國范圍內（含大氣污染防治重點區域）取消符合國排放標準的小型非營運二手車搬遷限制。上海、天津等城市紛紛效仿。未來，國家將繼續放開二手車流通，貨車限流政策也將放寬。

后記

2021年中國二手車交易量為1759萬輛。與當年的新車銷量相比，兩者之比為0.87:1，而在歐美發達國家，這個比例實際上是1.5:1。所以總體來說，我國的二手車交易市場還有很大的發展潛力，還有很多擁堵點需要疏通。