大家好，驗車老司機又和大家見面了。我是二手車界的柯南！幫助消費者規避用車風險，讓無良車商隱形，是本柯南的職責所在。歡迎來到二手車檢驗的有趣故事。今天要和大家分享的這款車型叫做“小雅閣（查成交價|參配|優惠政策）”。當年推出時，就邀請了C羅為其代言。

沒錯，就是本田凌派（查成交價|參配|優惠政策）。按理說，頂著“小雅閣”的稱號，顏值還不錯，空間也大，比思域（查成交價|參配|優惠政策）還要便宜好幾萬。凌派轎車在國內市場的表現本應起飛，但近幾年的銷量可謂慘淡。不過總的來說，這款新車賣的不好，二手車比較香。

今天有位車友小哥看中了一輛2019款本田凌派。他買來是為了走路和練車，所以不介意給車身涂漆，只要三個部位沒問題，車不被水燒壞就行。但是他自己對汽車一無所知，所以他來找我們，讓我們幫他查一下。我們先來看看車輛的基本情況。

車型： 2019款本田凌派1.0 CVT豪華版

生產日期： 2018年11月

表觀里程：46000 公里

新車指導價：11.98萬元

賣方出價3,336,060,000

凌派的銷量不佳，估計和這臺3缸發動機有關。畢竟這車空間大，價格便宜，又像雅閣。沒有理由賣不好。不過，雖然新車銷量不佳，但二手車的保值率并不低。當時這款車應該有2萬元左右的優惠，落地價在11萬元左右。 5年沒丟一半，日系車確實有市場。

通常，讓我們從左到右看一下車身面板的外觀。左側可以看到左前門、左后門、后尾門都進行了不同程度的修復和破損。

檢查右側后發現，整個右側都被鈑金和油漆覆蓋，左前翼子板和車頂保留了原有的油漆，幾乎所有的車都不同程度地被鈑金和油漆覆蓋。這種外觀并不理想。原車主的駕駛技術有待加強，幸好沒有傷及要害部位。讓我們來看看機艙內發生了什么。

這款車搭載1.0T三缸發動機，最大馬力122匹，最大扭矩173nm，匹配CVT變速箱。動力真的不是很好，還是三缸發動機。國內消費者最不想要的就是“韭菜”。而且這臺發動機看起來也不像只開了4萬多公里。稍后我們將檢查儀表調整。

檢查發動機部分，可以看到氣門室蓋、發動機棘輪和正時側蓋螺絲均已拆下。可能會定期更換，不排除吊裝維修。頂升后再判斷，看下方情況。

檢查車頭結構件，水箱骨架、前防撞梁、前縱梁、減震器座無變形、修理、拆卸痕跡，可排除嫌疑發生在汽車前部的重大事故。

打開門，發現里面很干凈，但是全是塑料的。 10萬元的日系車，用料實在是舍不得。

檢查車內細節，地毯干凈無水漬、變色、霉變，方向盤無生銹，座椅螺絲未拆，可消除水泡。

接下來我們看OBD，看無故障碼，就是看不了公里數。

然后我查看了柯南里面的維修記錄。我們可以看到這輛車2021年的行駛里程還是7.8萬公里，2023年就變成4萬公里了，這車的行駛里程能不能越跑越少呢？哈哈，我什么都知道。范哥這時候也看到了，跑去問賣家。賣家恍然大悟，原來他才知道這車有表盤。本來是12萬公里，他還打電話給原主打聽了下。不管怎樣，我相信這個說法。不知道你們信不信？

接下來，我們找了一家修理廠，掀開屋頂，看下半部分。引擎沒有問題。棘輪腳真的被移除以改變時間。變速箱漏油還是很嚴重。換下的連接螺絲也拆了，變速箱的棘輪腳也拆了。一般情況下，變速箱與發動機連接處的螺絲是不會拆的，除非一定要拆變速箱。可以肯定的是，變速箱已經拆解維修過。難怪靈牌賣得不好。變速箱只修了12萬公里，質量把日系車拖了后腿。

最后，我看了一下懸架。前后擺臂、減震器、小吊桿都沒有拆，前梁螺絲也拆了，可能是拆變速箱的原因，所以檢查到這里基本就結束了。總的來說，車況不是很好，外觀已經修了很多地方，變速箱也拆過修過。關鍵是里程調整太多了，從12萬公里到4萬公里，有點離譜。

后來，我把自己檢測到的情況，詳細的告訴了小凡。這樣的車況，他顯然無法接受。鈑金的涂漆方式，意味著他無法接受調表修變速箱。本來買日系車就是看中了可靠性高，這車的價格也不低。沒有必要購買為汽車進行大量調整的手表。最后他放棄了這輛車，說要看看其他車源，但是他從這輛車上學到了一個竅門，就是買車前先看看保養記錄。那你覺得這車還能用嗎？

好了，今天的測試用例分享就到這里了，感謝閱讀！

像朋友一樣，柯南，我寫代碼很不容易。另外大家有什么關于二手車的問題可以問我，我會盡量幫你解答。下次見。