盡管邁凱倫幾乎不需要證明其誠意，但這個英國品牌憑借如今標志性的F1 鞏固了其作為公路車的聲譽，這款典型的第一代超級跑車證實了其在街道和賽道上的實力。然而，在1992 年至1998 年間僅制造了106 臺樣車，近25 年過去了，該公司才在2011 年以令人尷尬的名字MP4-12C 成為大規模制造商。 （收藏家注： 別這么快就把這輛車注銷了。新沃金工廠投產后，2012年旗艦邁凱倫P1（查成交價|參配|優惠政策）的發布，奠定了將傳奇F1的火炬帶到21世紀（查成交價|參配|優惠政策）的基礎。

即使是最有成就的繼任者，追隨偶像的腳步也是一項挑戰，但P1 做到了。開發始于2009 年，關鍵決定是放棄自然吸氣的V-12（F1 使用源自BMW 的發動機），轉而采用邁凱倫自己更小、更輕的雙渦輪增壓V-8。今天的詞是混合動力，因此與保時捷918（查成交價|參配|優惠政策） Spyder 和法拉利LaFerrari（查成交價|參配|優惠政策） 中的競爭對手一樣，邁凱輪P1 的動力傳動系統由電動機增強，使其成為汽車制造商的第一款混合動力超級跑車。

邁凱倫一直致力于尖端材料和技術，采用Mono（查成交價|參配|優惠政策）Cage 碳纖維硬殼作為其汽車設計的核心。在P1 中，邁凱倫3.8 升雙渦輪增壓M838T 發動機的熱棒版本具有增強的結構和冷卻功能，以及扁平曲軸，同時將輸出功率提高到727 馬力。巨大的一級方程式制動器旨在促進最大的再生制動，因此能量存儲在汽車的鋰離子電池組中。

汽油發動機和集成電動機的組合通過七速動力換檔向后輪發送903 馬力。不出所料，令人震驚的表現是交易的一部分。汽車在2.8 秒內從零加速到60 英里/小時，在16.5 秒內從零加速到186 英里/小時。后者的指標比傳說中的F1高出5秒多。

然而，其217 英里/小時的電子限制最高速度被F1 無限制的最高速度所掩蓋，其240.1 英里/小時的記錄保持了15 年。 McLaren P1 配備了先進的制動轉向系統，以改善轉彎和牽引力。該系統最初是為一級方程式賽車開發的，但后來被禁止使用。 Race Chassis Control 是一種智能懸架系統，可在Race 模式下降低行駛高度并將彈簧剛度提高300%。穿著邁凱輪的強項，對空氣動力學的關注提供了1,320 磅的最大下壓力，超過了當時的任何公路車。

邁凱輪的兩輛超級跑車相隔了20 年。反思F1 和P1 發布期間發生的變化是有益的。兩種型號都渴望提供極致的性能、最先進的技術和無與倫比的風格。背靠背，一方面，它們代表了模擬的下劃線和近端，另一方面，該公告是對即將到來的電動汽車世界的第一眼。

從2013 年底到2015 年底，P1 不僅僅是其短期生產的品牌光環，它還是一種意圖聲明——概念驗證——也許仍然是最令人夢寐以求的邁凱倫公路車。 F1。 P1 在全球范圍內僅生產375 輛合法上路的汽車，而在美國生產的汽車不到100 輛（起價115 萬美元），因此P1 將永遠是稀有且非常受歡迎的。這個例子是375 個中的第220 個，可能是世界上僅有的36 個以這種顏色交付的例子之一。

Broad Arrow Group/Collectors Garage 的合伙人兼高級汽車專家Barney Ruprecht 對這款車有自己的看法。他說： 這款火山橙色2015 邁凱輪P1 是最近超級跑車生產中最令人印象深刻的設計之一。盡管它們的性能非常好，但它們非常輕便，駕駛起來非常舒適。這個285 英里的示例處于全新狀態，并且完美無瑕。

即使擁有奢華的生活，這輛車在今年2 月以49,000 美元的價格進行了全面的技術檢修和5 年服務。從那時起，它只行駛了3 英里。獨家價格肯定不會便宜，但是icon很少。就這輛邁凱輪P1 而言，它是由Collectors Garage 以212.5 萬美元的價格出售的。