隨著各大車企電動化步伐的加快，斯巴魯在今年年初就宣布砍掉JDM車迷追捧的WRX STi項目。

該負責人表示，“未來極有可能上市的翼豹WRX（查成交價|參配|優惠政策），將大概率重新評估并重塑電動化架構。”也就是說，新一代翼豹（查成交價|參配|優惠政策）WRX將成為一款電動車。不知道非電動版的WRX STi還能不能被車迷稱為“神車”！

時光倒流，1992年，斯巴魯正式推出翼豹（Impreza）。雖然1.5 升車型是所謂的主力，但配備2.0 升渦輪發動機的WRX 車型才是車迷真正關注的焦點。根據Impreza 的開發人員的說法，雖然這款車是面向大眾銷售的，但實際上，這款車的主要目標是成為WRC 冠軍。

因此，車身的剛性和懸架強度都相當不錯，但在車廂空間和乘坐舒適性方面做出了一些犧牲。所以從另一個角度來看，WRX實際上是翼豹中最運動的車。

1992年，三菱推出第一代EVO參加WRC，一出場就勢不可擋。不久之后，斯巴魯翼豹WRX 也加入了競爭，同樣由2.0 升EJ20G 發動機提供動力，將功率提高了20 馬力至240 馬力。

1994年，斯巴魯高性能部門不滿足于被三菱打壓，推出了第二代翼豹STI車型，搭載了250馬力的高強度EJ20G發動機。

然后三菱繼續推出更強大的EVO。最后，EJ20系列終于達到了280馬力的法定上限（日本在1990年代就頒布了車輛最大馬力不得超過280馬力的規定），但EJ20系列的真正實力遠非如此。

自1994年斯巴魯首次使用翼豹WRX以來，這款車帶來了1995年至1997年的三連冠，以及三座車手冠軍，分別是1995年的麥克雷、2001年的伯恩斯和2003年的索伯格。

盡管屢獲殊榮，但仍經不起經濟危機和WRC影響力的衰退。 2008年底，斯巴魯宣布退出世界拉力錦標賽（WRC）。這是繼鈴木宣布暫停參加WRC后，第二家選擇退出WRC的汽車制造商。

回顧賽場上的輝煌，你想買一輛斯巴魯翼豹WRX STi嗎？雖然這是一臺四門車，但視覺效果已經足夠炫耀（查成交價|參配|優惠政策）了。雙向排氣管、右邊紅色的STI標志、引擎蓋上的進氣口，都在告訴周圍的車“離我遠點，我不好惹”。

對稱的全時四驅系統也是斯巴魯引以為豪的。搭載經典的EJ257發動機，2.5L排量和渦輪增壓，讓這款車順利進入300馬力俱樂部。官方給出的0-100km/h加速僅需5.2秒，讓這臺車趕上了風口。你可能想說四門轎車有什么好看的！不不不，這是大錯特錯。今天要介紹的是一款敞篷車，斯巴魯翼豹WRX STi敞篷車！

是的，你沒看錯，敞篷車。這輛車于2011 年1 月由加利福尼亞州Pleasantia 的Newport Specialty Motors 改裝。如今，這輛車的總行駛里程為11,433 英里（18,399 公里），目前要價為59,980 美元（約合人民幣40 萬元）。

值得一提的是，正因為如此獨特，每次發售都備受矚目，這次也不例外。這不是它第一次出現在網上。

該車限量發售5 輛，起價為74,999 美元。此外，我們還可以在其官網看到謳歌TL（查成交價|參配|優惠政策）敞篷車、凱迪拉克ATS（查成交價|參配|優惠政策）敞篷車和保時捷卡宴敞篷車的身影。

2017年，新罕布什爾州曼徹斯特的斯巴魯出售了這款車。當時的要價是26,967 美元，但似乎永遠賣不出去。

該車目前在美國新罕布什爾州塞勒姆的Patriot Nissan 有售。雖然我們認為它的價值不會接近60,000 美元，但它肯定是最特別的。

在改裝汽車的過程中，新鋼特車砍掉了車頂，但保留了B柱。然后它為WRX STi 安裝了折疊式軟頂。

雖然我們不能對斯巴魯的結構剛性做出評價，但經過大量的改裝，改裝似乎做得比較好，并沒有對車子的實用性造成太大的影響。

事實上，它保留了原來的四座布局，因為軟頂向下折疊到后行李箱蓋上。對我來說，這款車最大的亮點不是敞篷結構，而是罕見的等離子藍色珠光漆。