福特F-150（查成交價|參配|優惠政策）猛禽憑借硬朗霸氣的皮卡造型、22度離去角、前置四驅+三鎖等，滿足了很多人對越野、穿越、拉房車、載機的需求。外出游玩的幻想，也讓它成為國內市場的一代越野利器。

前不久，全新一代F-150猛禽開啟線上預售渠道時，其官方預售渠道數次癱瘓，可見大家對這款車的購買熱情。

好消息是，福特沒有辜負大家的期望。為了避免上一代機型終端價格的混亂，采用了廠家直銷的形式，全國統一定價。新車只有一個售價：68.68萬元。要知道在當時因為種種因素，上一代車型的價格一度漲到了百萬級別的價格。

當然，這臺車原本的定位是比較高的。要知道F-150 Raptor（猛禽）是F150家族中非常特別的一款機型。它是福特SVT（類似于AMG和奔馳）打造的性能車型。嚴格來說，這輛車是玩具車，不是工作車。

所以它的配置不會跟你腳踏實地。全新福特F-150猛禽搭載3.5T 423馬力V6發動機，最大功率450馬力，峰值扭矩691牛米。性能數據可謂史上最強。此外，這款車還配備了10AT變速箱。據稱其NEDC油耗可達11.5L/100km。在硬派越野車中，堪稱省油浪潮。

只不過配備了136.3L的大油箱。如果要按照今天的油價加滿，一千塊錢都買不起。

當然，這款車的另一個亮點就是采用了全新的五連桿后懸架系統。懸架彈簧也被第二代鋼板彈簧中的螺旋彈簧所取代。最大的優勢就是擁有400mm的懸掛行程，也是史上最強！更大的懸架行程讓車輪有更大的貼地機會，這意味著車輛擺脫困境的概率增加，其越野通過性可以提升到一個更高的水平。

遺憾的是，國標版的全新F-150猛禽取消了4A驅動模式，無法配備托森前差速器。

這個4A模式指的是上一代車型搭載的智能四驅系統。它最大的使用場景是在濕滑的道路上行駛。當車輛檢測到抓地力不足時，可自動將多片離合器與前橋連接，實現四輪驅動，增強車輛的穩定性。

去掉這個4A模式后，理論上這款車已經從原來的適時四驅系統變成了分時四驅系統。它使用2H后輪驅動進行日常駕駛。遇到非鋪裝路面時，駕駛員需要手動切換到4H高速四驅，而當需要爬大坡度脫困時，駕駛員需要切換到4L低速四驅- 輪驅動。

按照官方的說法，取消4A模式后，可以更好的通過國內對進口大排量增壓車的排放法規，并且可以有效降低油耗，可謂一舉兩得。另外個人認為，這樣的車重和長軸距，以及ESP系統和KO2輪胎的加持，F-150猛禽在濕滑路面上失控還是相當困難的。

但遺憾的是不能選擇托森前差速器。它的作用是通過差速器調節輸出到兩側車輪的扭矩，類似于奧迪的quattro系統，可以有效控制空轉車輪的動力浪費，而且這款差速器還是機械鎖止結構，其可靠性也是一定程度上得到保證。

不過，F-150猛禽項目經理Tony Greco也表示，由于懸架系統的改進，托森前差速器在新一代車型上的作用已經非常有限，事實上，受今年年底，全球所有Raptor車型都將取消Thorson。

其實Tony Greco這樣說是有原因的，因為全新一代的F-150 Raptor配備了四個由福特高性能部門調教的FOX氮氣避震器。具有先進的電控技術，每秒可阻尼500次。系數調節，再加上每個避震器提供超過450公斤的減震性能，讓這臺車能像宣傳片中一樣，隨時隨地平穩的飛坡和落地，就像沙漠賽車里飛馳（查成交價|參配|優惠政策）在非鋪裝路面的巴哈。

此外，這款車的全地形管理TMS系統不僅提供常規標準、防滑、拖車/重載、運動、越野、攀巖，還提供Baja模式，通過車輛的轉向力方向盤、分動箱、后橋差速鎖、車身穩定控制系統、主動排氣系統、主動減震系統、油門響應、換檔邏輯控制，讓這款車擁有巴哈賽車般的駕駛快感。

至于其余的車輛配置，大家可以去官網查看，這里就不贅述了。不過值得一提的是，負責全新福特F-150猛禽的外觀設計師是美籍華人設計師劉嘉誠，從圖片上看這款車真的很霸氣。

當然，68.68萬元的指導價對于很多人來說都不是很接地氣。國內有替代品嗎？

還別說，還真有！

其中，實力最強的當屬長城汽車在去年上海車展上發布的X-gun概念車。雖然只是概念車，但明眼人都能看出來，這款車量產的可能性極高。從近日曝光的新車諜照來看，長城有一款真路試皮卡，極有可能就是這款車型。

根據曝光的消息，這款車搭載了坦克500（查成交價|參配|優惠政策）同款3.0T V6發動機+9AT變速箱，參考坦克500車型，其賬面數據還是很不錯的。同時，作為長城炮（查成交價|參配|優惠政策）系列的旗艦之作，其內飾的豪華感也必須到位。

屆時，如果這款車能給大家帶來更多的驚喜，相信想要重現坦克500終結大排量進口車型神話的神話，它的幾率還是非常大的。你怎么認為？