長(zhǎng)安之星 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

武陵之光。

長(zhǎng)安之星（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

還有曾經(jīng)紅極一時(shí)的小康東風(fēng)，就是今天的主角。

或許東風(fēng)小康不是最著名的面包車(chē)，但一定是最硬核的面包車(chē)品牌；因?yàn)檫@個(gè)品牌的面包車(chē)有東風(fēng)雙飛燕的標(biāo)志，與猛獅屬于同一個(gè)品牌，所以東風(fēng)小康V27（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有四驅(qū)的選擇。五菱和長(zhǎng)安都沒(méi)有四驅(qū)面包車(chē)，所以還是有一些越野愛(ài)好者是東風(fēng)小康的粉絲。即使在汽車(chē)停產(chǎn)十多年后，仍有人在尋找四輪驅(qū)動(dòng)的V27。

只不過(guò)東風(fēng)小康不是東風(fēng)汽車(chē)生產(chǎn)的，而是出自一家叫“重慶小康”的汽車(chē)廠(chǎng)家。

東風(fēng)汽車(chē)總部不是在武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）嗎？

的確，東風(fēng)汽車(chē)總部在武漢，而東風(fēng)小康卻在重慶；因?yàn)闁|風(fēng)小康并不是東風(fēng)汽車(chē)的子品牌，而是重慶小康實(shí)業(yè)集團(tuán)和東風(fēng)汽車(chē)公司的合資企業(yè)。東風(fēng)小康和東風(fēng)風(fēng)光都屬于這家合資企業(yè)，但又不同于一般的中外合資企業(yè)。比如上汽通用五菱是中美合資，東風(fēng)小康是中美合資。

這就是重慶小康和東風(fēng)小康的關(guān)系。為了進(jìn)一步完善商用車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，東風(fēng)汽車(chē)不應(yīng)單獨(dú)發(fā)展這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域。所以我和重慶小康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)合作，我可以和東風(fēng)汽車(chē)合作。重慶全面建成小康社會(huì)并不容易。

要知道東風(fēng)汽車(chē)其實(shí)就是之前的“二汽”，對(duì)應(yīng)的是一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)。

所以，重慶小康一直被當(dāng)成大型國(guó)有企業(yè)，其實(shí)是一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。

重慶小康原為重慶霸縣鳳凰電彈簧廠(chǎng)。改制后更名為裕安集團(tuán)，企業(yè)性質(zhì)發(fā)生變化。事實(shí)上，重慶小康是一家民營(yíng)企業(yè)。其姓張興明，主要股東為張興海和張興利（分別占股50%和25%），其余25%為張興明所有。判斷這是一家什么樣的公司應(yīng)該不難。此時(shí)的裕安集團(tuán)還不叫重慶小康。 2003年，在與東風(fēng)公司合資正式進(jìn)入整車(chē)制造領(lǐng)域四年后，裕安集團(tuán)正式更名為重慶小康汽車(chē)集團(tuán)，后更名為重慶小康實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司，即現(xiàn)在的“小康股份”。

重慶最知名的汽車(chē)制造商應(yīng)該是長(zhǎng)安汽車(chē)，但現(xiàn)在最受關(guān)注的卻是這家民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)。

因?yàn)?022年，重慶小康將再次更名，小康股份更名為“賽瑞斯集團(tuán)股份有限公司”。

怎么又改名了？

每次公司更名，都預(yù)示著一個(gè)重大的變化。在公司叫小康的階段，我想大家只會(huì)想到面包車(chē)或者東風(fēng)風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列車(chē)，帶有一些田園氣息。一個(gè)好名字很重要。小康股份在人們的名字中聽(tīng)起來(lái)就像一個(gè)樸實(shí)的老農(nóng)民，這樣的品牌形象很難進(jìn)入城市汽車(chē)市場(chǎng)。所以，重慶小康只要想要打造更高級(jí)別的乘用車(chē)，就不得不改名。賽麗絲這個(gè)名字確實(shí)比重慶小康更有名，但某種程度上感覺(jué)有點(diǎn)洋氣，實(shí)在是讓人不快。

賽力士曾經(jīng)只是重慶小康的子品牌，但這個(gè)名字并沒(méi)有給該品牌旗下的高端新能源汽車(chē)帶來(lái)理想的市場(chǎng)表現(xiàn)。由此可見(jiàn)Cyrus這個(gè)名字不夠響亮，但頻繁改名也不合適，而且Cyrus真正的賣(mài)點(diǎn)不是“重慶小康制造”也不是Cyrus，而是華為！ Cyrus使用華為技術(shù)，包括駕駛艙和硬件。

華為的品牌力不是賽勒斯或重慶小康能比的，所以如何玩好華為，決定了賽勒斯的未來(lái)。

最終，重慶小康放棄賽力士品牌，更名為重慶小康賽力士。

這沒(méi)問(wèn)題，因?yàn)樾缕放七M(jìn)一步增加了華為元素的權(quán)重。該車(chē)不再是賽勒斯旗下品牌，而是賽勒斯與華為共同創(chuàng)立的品牌；至此，華為已經(jīng)從幕后走向前臺(tái)。華為不造車(chē)。這時(shí)候，誰(shuí)也不會(huì)在意這個(gè)世界是賽勒斯造的，而是華為旗下的一個(gè)品牌。而且，“文杰”這個(gè)名字更能體現(xiàn)中國(guó)文化元素，敢問(wèn)路在何方。現(xiàn)在只有能夠體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕氐钠放撇拍塬@得市場(chǎng)認(rèn)可。

綜上所述，重慶小康是一家與比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等車(chē)企性質(zhì)相同的民營(yíng)企業(yè)。東風(fēng)汽車(chē)是國(guó)有汽車(chē)企業(yè)，但重慶小康收購(gòu)了東風(fēng)汽車(chē)50%的股份。現(xiàn)在東風(fēng)小康是重慶小康的全資子公司。 AITO的主要賣(mài)點(diǎn)是華為，華為和Selis共同創(chuàng)立的品牌，不過(guò)這也沒(méi)什么錯(cuò)。相信Selis和華為可以一起走得更遠(yuǎn)，讓世界有一天走出自己的路。

編輯： 天河汽車(chē)-汽車(chē)科普島

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