現在就業形勢嚴峻，很多人口袋里的錢所剩無幾，但這并不代表不能買車。尤其是對于一些剛需一輛車的消費者來說，一款能遮風擋雨的代步車就顯得格外重要，還能將他們的生活半徑擴大不少。

既然買不起新車，二手車也是不錯的選擇。不僅便宜，而且還可以少交很多稅。既然是一款便宜、實用、性價比高的購物車，如果價格太高，推車太舊，那么3萬元的價格是個不錯的選擇。在可接受的范圍內。看看3萬元左右能拿下哪些二手車。

只要是便宜耐用的家用代步車，就一定有自主品牌。與以往不同的是，如今的國產車型在各方面都得到了消費者的認可。艾瑞澤系列車型是這樣的。憑借實惠的價格、誠意的配置、穩定可靠的機械品質，挽救了大量的用戶群。和良好的聲譽。

在國產車型中，奇瑞的技術背景和造車經驗都名列前茅。經過這么多年的市場驗證和口碑反饋，三大件不再像以前那樣有瑕疵和不靠譜。 Arrizo 5就是一個典型的例子。 NA發動機+CVT變速箱的動力總成，便宜、穩定、可靠、耐用。不用走路，買吃的就夠了。

拋開價格，論配置，自主品牌車型從來不輸給任何人，艾瑞澤5（查成交價|參配|優惠政策）也不例外。只要是自動擋車型，ESP、定速巡航、倒車雷達、上坡輔助、多功能方向盤基本都有。對于新手來說，高配車型可以大大緩解開車的匆忙。

當然，艾瑞澤5最大的優勢還是便宜。現在在二手車市場，2016、2017年的車才3萬多元。雖然新車不貴，但二手車的價格已經很實惠了。畢竟17年的車還處于新車六年免檢期。什么樣的自行車需要3萬多？當然，價格僅供參考，視當地情況和車況而定。

而且艾瑞澤5由于賣得好，在二手市場的保有量非常可觀，基本不存在找車源的問題。只要有興趣，找車看車都需要幾天的時間。

這個價位可以買一輛壽命短的日系合資車。大家可能會有些意外，其實也很正常。畢竟當時日產陽光的新車價格不算太貴，現在已經停產了。

日產陽光雖然當年價格不貴，現在已經停產了，但是日系車的所有優點在陽光身上都能找到。這種皮革結實耐用。日產HR系列發動機+CVT組合，車型廣泛，穩定可靠。再加上沒有太多的電子元件，陽光的故障率很低，燃油經濟性也很可觀。一箱油跑700多公里不成問題。

入門級車型的頭部空間往往比較小，但在陽光下，車內頭部空間還是不錯的。后排乘客仍然可以盤腿躺下。再加上沙發的柔軟舒適，坐在后排的感覺真的很好，至少長途旅行時坐在后排曬太陽不會傷到腰腿。

但除此之外，Sunshine 沒有其他設計選項。外觀和內飾都是落伍的造型，非常中庸，但是滿足其日常使用和出行的功能和配置卻綽綽有余，符合日系車一貫的實用特性。

再加上日系車保值率高的優勢，一輛開了兩三年的陽光車，售價和當年的車基本持平，不會虧很多。錢。如果不算使用和維護成本，就相當于浪費了這些年。為什么不？

在二手車市場，2014年和2015年的日曬行情基本都在3萬輛左右。如果遇到一些年齡較大的一手車主，說不定車況好，價格便宜。而且購買之后，靠著日系車的光環，以后就算想轉手，也很容易找到下一個買家。當然，這個價格僅供參考，具體還要視地域情況和車況而定。

十多年前，法系車還是很受歡迎的，銷量和保值率甚至可以和今天的日系車相媲美。目前的法系車型大不如前，月銷量十分慘淡。低庫存也降低了法系車的增值率，二手法系車的性價比也凸顯。

雪鐵龍愛麗舍相信大家都不陌生。國內很多駕校都把愛麗舍當作教練車。經過新手無數次的“撒嬌”和“實踐”，依然有極低的失敗率。能當教練車的都不是吃素的，足以證明法系車的機械素質。

世嘉也是如此。即便是用了多年的世嘉，依然能感受到其底盤調校的力度和控制力。上高速限速行駛，會讓駕駛者非常自信，一點也不飄。

而且，法國車在所有配置上都可以與美國制造的車型相媲美。幾乎所有世嘉車型都標配定速巡航，六安全氣囊、ESP等安全配置也有。配置用料很厚道，比目前沒有定速巡航的日本要好。

作為法國車，“浪漫”的法式設計在世嘉身上也能看到。個性化的中控儀表、多功能方向盤、獨特的車窗按鍵設計，都是法系車的特色，體驗感還不錯。而且法系的外觀在這個時代的車型中算是比較漂亮的，以現在的審美來說并沒有落伍落后。

而且世嘉的維修費用也足夠便宜。法系車的大部分零部件都是通用的，結構也很簡單。易于拆卸和維護。更換車頭燈可能要花費數百美元，而且拆開汽車零件更便宜。更何況，法國老爺車的電子元件并不多。想壞了也沒關系，穩定性還是很好的。

在二手車市場，2014年和2015年有3萬多人可以買到世嘉，但世嘉的數量可能沒有以上兩款多。如果要入手，找二手車平臺可能需要一些時間。此價格僅供參考，具體以地區情況和車況為準。p>

這個價位的二手車型最注重機械質量和保養費用。穩定可靠耐用維護便宜就夠了。沒必要過分追求外觀和配置。畢竟車輛最重要的是出行保障功能。畢竟三萬多的價格，可以遮風擋雨，冬暖夏涼，可以有詩有遠方。你需要什么樣的自行車？