在朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、寶來（查成交價|參配|優惠政策）、英朗（查成交價|參配|優惠政策）全部戰敗后，日本成為10萬級合資車的冠軍組。本田、日產、豐田的三駕馬車都有很強的競品，而這款軒逸（查成交價|參配|優惠政策）更是長期霸占了整個燃油車市場的銷量冠軍。今天我們就來對比一下日產軒逸1.6L車型和豐田雷凌（查成交價|參配|優惠政策）1.2T，看看在硬實力上誰能勝出，或者說我們消費者應該如何選擇。

外觀設計

進入14代后，日產軒逸不再像以前那樣死氣沉沉。 V-motion2.0打造的大尺寸進氣格柵、導流結構、半懸浮式C柱、尾部帶有小擴散結構的金屬運動護板，讓其帥氣了許多。同時，它的線條變得更加流暢，分段式的腰線也增加了車身光影的豐富度。

尺寸方面，軒逸4641/1815/1450mm的三圍以及2712mm的軸距都預示著它將延續日產一貫的“大空間”屬性。

空，176cm體驗者前排可以打1拳+頭空，后排打4指，腿部余量還是接近2拳，所以緩震寬度和支撐都不錯。

豐田雷凌本身在中國市場可以說是更運動版的卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策），但在12代之后超越了一汽豐田，成為了與海外市場同規格的原廠版。嘴唇，這一切確實賦予了它跑車的味道。

從規模上看，雷凌的增長是顯而易見的。 4640/1780/1455mm的數據依舊處于同級前列，軸距也加長到了2700mm。

同為體驗者，前排頭部與頭部之間還有4指，但后排會減少到3指以內，腿部余量為1拳2指，這不是和希爾菲一樣好。

室內設計

日產軒逸在車廂內采用暖色調，軟質材料包裹的部件形成立體視覺，覆蓋面積大。方向盤和座椅從低配開始都是真皮，高配則是全真皮包覆，支持主駕電動調節。電動天窗也會從第二個低配開始加入，不過這也會讓11.9萬元的低配略顯乏力，甚至連屏幕都不帶。

中控臺分為上下兩層，三個出風口，上層專屬的8.0英寸液晶觸摸屏。后者將實現實時導航、語音交互、遠程控制和車聯網等功能，并支持OTA升級。中高配置支持全速自適應巡航和頂部盲點監測，但全系不具備車道保持輔助功能。

其他配置方面，軒逸的低配置實在是遙不可及。 LED大燈、倒車影像、自動空調等配置功能也是從次低的配置開始引入，但即便如此，其零重力座椅設計在基礎舒適性上還是有一定優勢的。

豐田雷凌的內飾比較簡單。除了裝飾性的出風口，中控臺周圍還有一個中控臺也有出風口。整體設計功能強大且易于使用。不過塑料材質的方向盤和布藝座椅還是會讓車廂缺乏視覺質感。而這款運動版的紅色飾條則承擔了更為重要的點綴任務。

好在9.0英寸觸控屏將成為其標準配置，高配版則擁有12.1英寸大屏，支持實時導航、語音交互、車聯網等功能。頂配上還將提供CarLife手機互聯，語音交互覆蓋空調、天窗等系統或配件。

同時，每輛雷凌全系標配8安全氣囊、倒車影像、全速自適應巡航，并提供車道偏離預警、保養輔助、主動剎車等主動安全系統。這也將是這一代雷凌——保險箱的最大賣點。

機械結構

日產軒逸繼續搭載HR16 1.6L自然吸氣發動機。 99kw/159Nm的動力參數將由CVT無級變速器加持，性能不強，但中后期的線性持續輸出不會缺少動能。更重要的是，其NEDC油耗可維持在4.9L-5.3L/100km。

軒逸的底盤采用前麥弗遜式獨立懸架，后橋采用縱臂扭力非獨立懸架。雖然支撐不好，但在應對城市道路顛簸時依然穩健，而且這種后懸掛結構也更有利于空間的優化。

豐田雷凌搭載1.2T渦輪增壓發動機。 85kW/185Nm的動力參數，依然會以渦輪介入帶來的爆發為主，后期的加速或者爬坡會有更好的表現。配合可模擬10速的CVT無級變速器，還能保持5.6L/100km的低油耗數據。

雷凌的前橋也是麥弗遜式獨立懸架，不過后橋是雙叉臂式獨立懸架，不僅比扭力梁有更徹底的濾振反饋，還能保持一定的剛度優化橫向支撐，駕駛時fun會更符合年輕車手的期待。

寫在最后

在兩款車型都保持高燃油經濟性的情況下，日產軒逸1.6L車型低配門檻更高，基礎舒適性更強，內飾空曠，頂配也強調駕乘舒適性。從功能上講，它看起來要高得多。雷凌1.2T雖然門檻較低，但在主被動安全的標準化方面做得更好。標準化的大屏互聯也能以更低的價格滿足消費者對科技和娛樂的需求。綜合來看，雷凌可能更適合看重顏值和智能功能的年輕消費者，而軒逸1.6L依然會是舒適家庭出行不錯的選擇。