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第一次看到Mustang Mach-E 1400的時候，視覺沖擊力之強，一時間想不出什么詞來形容。車頭的標志明明是一匹馬，但此刻腦子里卻是猛虎猛獅旋轉……因為太激烈了。

此前，Mustang Mach-E 1400 在古德伍德速度節上亮相。由福特全球性能團隊與Vaughn Gidding Jr的RTR團隊共同打造，天生具有超強性能和賽車基因。

廢話不多說，下面讓我們來仔細看看這臺千匹馬力的猛獸吧。

Mustang Mach-E 1400 基于Mustang Mach-E GT，但憑借華麗的外觀套件，您基本上可以忘記原型。前半身很有特色，金屬銀色，后半身是磨砂質感。車身采用黑色和金色風格涂裝，戰斗氣息十足。

Mustang Mach-E的前臉設計已經很犀利了。現在Mustang Mach-E 1400配備了夸張的寬體箭頭擾流板，可以說是霸氣一倍。

前艙蓋上，除了兩條粗壯的脊線外，還有兩個超大的進氣口。這兩個形狀怪異的“鼻孔”，似乎在提醒對方，這不是什么好收成。

來到側面，一條與前鏟相呼應的低腰裙當然是必不可少的。車頂大溜背式設計，讓整車看起來更具動感。你還能認為這是一輛SUV嗎？

此外，細輻式多輻式輪轂設計可以說是性能車和賽車的標準配置，前6活塞Brembo制動卡鉗若隱若現。渣哥在想，如果輪轂換成銀色，整輛車會是什么感覺？

車尾最引人注目的地方就是碩大的尾翼和夸張的向下顛簸。值得一提的是，Mustang Mach-E 1400 的空氣動力學套件在245 km/h 的速度下可產生超過1043kg 的下壓力。

眾所周知，電馬和燃油Mustang都是一脈相承的，所以可以看出這對尾燈還是采用了熟悉的設計元素，還是比較有辨識度的。

聚焦Mustang Mach-E 1400的駕駛艙，紅色漆面防滾架與紅色安全帶相呼應，喜感十足。這兩件事無疑是在賽道上比賽時的安全保障。

4扇門的設計賦予它不一樣的魅力。賽車座椅與彩繪方向盤形成鮮明對比。駕駛座雖然又硬又簡單，但不知道有多少男人想坐上去。

一般來說，很少有車型將馬力作為名字的后綴，所以Mustang Mach-E 1400真的是底氣十足，直接亮劍，展現出一種“不服就打”的態度。得益于前橋3個驅動電機和后橋4個驅動電機，它擁有1400馬力，電車千馬力。推背的感覺是難以想象的。

Mustang Mach-E 1400不僅馬力大，充電功率也大，散熱就變得很重要。在這方面，它采用了絕緣冷卻液，可以在充電時達到快速冷卻的效果，這對于性能怪獸來說無疑是如虎添翼。

未來是新能源汽車的時代。就連性能車、跑車、賽車也離不開電子詞。因此，未來車企要想大展拳腳，可能會像Mustang Mach-E 1400一樣擁抱電機和電池。未來的跑車和賽車會像家用車一樣進入新的賽道，面臨洗牌。

但是Mustang Mach-E 1400 也讓我們思考了一些問題。 1400馬力是燃油車時代不可企及的巔峰。即使是一套12缸發動機，也只能越靠近越好。電動機帶來的馬力提升比發動機直接多了。 1400馬力只是一個里程碑。我相信未來會誕生成千上萬的怪物。

在駕駛和操控方面，電動跑車和賽車帶來的感受是顛覆性的，因為電動機的扭矩輸出更直接，動力響應更快。所以像Mustang Mach-E 1400這樣的車型，可能要考慮更接近燃油車的駕駛特性，否則真的讓人難以適應。

不管怎樣，Mustang Mach-E 1400不僅是福特技術的展示，更是福特對電動車極致性能探索的體現。它誕生于登峰造極的使命。