輝騰（查成交價|參配|優惠政策）D2的出現，更像是大眾想要保住高端市場的地位。第一代輝騰的產品力已經得到驗證，但輝騰卻因為產品定位太高而死在了高端市場。

前不久，大眾曝光了全新輝騰D2，它可以算是輝騰的改進版。新車在設計上進行了大幅度的調整，采用了更加符合時代發展的棱角線條。

此外，新車還采用了更為修長的語言。預計整車長度將達到5米，大面積鍍鉻飾條提升整車質感。

此外，內飾走的是智能化發展路線，用大屏打造智能化競爭力，比如全液晶儀表盤和更大的中控屏。值得一提的是，全新輝騰D2摒棄了實體按鍵，多功能方向盤也摒棄了實體按鍵的設計。

更多的是采用觸覺反饋，而電子手剎按鈕和換擋桿則保留在換擋區，其他都是通過觸覺進行交互。

非實體按鍵確實可以提升科技感，但也帶來了一些使用上的不便。

目前動力系統還沒有明確曝光，但大概率分析會是大眾最頂級的3.0T動力系統，比如途銳（查成交價|參配|優惠政策）的3.0T動力系統，馬力可達340Ps以及450Nm的扭矩，匹配8AT變速箱。

平臺體系方面，全新輝騰D2誕生于MLB EVO平臺，這是大眾目前最高端的汽車平臺，賓利車型也誕生于該平臺。

至于輝騰D2，其實這款車的命運很悲觀。

說輝騰D2之前，先說說輝騰，它也是一款誕生于MLB EVO平臺的車型。搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合，車身尺寸也接近5米1。

Trolley 的核心價值在于平臺架構。輝騰是目前大眾體系中定位最高的車型，而輝騰D2肯定是在MLB EVO中誕生的，也就是說輝騰D2只能通過動力、配置、用料來拉開與輝騰的差距。

什么是合適的價格？這是一項技術工作。

輝昂（查成交價|參配|優惠政策）在國內市場的最低配車型售價已經跌破30萬，但即便如此，也鮮有人問津。關鍵是大眾品牌的價值無法在更高端的市場得到驗證。雖然它的產品本身很扎實，但是市場不認可，必然會降低市場知名度。

輝騰D2 面臨的最大問題是它應該坐多高。

顯然，百萬元的定價是不可能的，因為過高的定價是當初輝騰D2失敗的根本原因，而升級后的輝騰D2背后是更加理性的運營團隊。

本質上，輝騰D2和奧迪A8L（查成交價|參配|優惠政策）有很多淵源。在技術、平臺、定位、尺寸都差不多的情況下，想要賣的比A8L多的可能性不大。

新設計無法超越A8L。更何況A8L在高端市場已經吃緊了。也就是說，在整個大眾集團高端車系崩潰的情況下，輝騰D2很難賣出高價。

前不久，途銳的經銷商售價爆破45萬多，而進口3.0T途銳的售價才50萬，可以給輝騰D2帶來一定的參考價值。要想在市場上銷售，輝騰D2只能定價合理。

根據市場的基本規律和目前用戶的認知，輝騰D2的售價可能在50萬左右。