載重僅4噸的CA10，集當今世界卡車先進技術，打造品質性能卓越的高端重卡平臺，解放卡車第一品牌，至今已近51年在中國。

在第六代產品的研發過程中，解放的研發實力逐步發展成為具有強大自主研發實力的世界一流卡車，可以自主研發。

解放第一代：結束了中國不能造車的歷史

1956年7月13日，第一輛4噸解放牌卡車CA10下線，標志著中國汽車工業邁出了堅實的第一步，結束了中國不能制造汽車的歷史。

因為當時是計劃經濟時代，生產不是以市場為導向，而是始終按照國家計劃進行，企業不能自主決定生產什么車型。因此，從CA10系列到CA15系列，“老解放”一共生產了30年，一共生產了1281502輛。

第二代：引領中國汽車進入新的發展階段

1986年7月15日，具有80年代國際水平的第二代解放轎車CA141開始垂直生產。至此，一汽完成了發展史上的第二次創業，不僅結束了中國汽車工業“30年一貫制”的歷史，也將中國汽車工業帶入了一個新的發展階段。

解放OY3波段系列：實現柴油車產品重大調整

1995年5月，具有劃時代意義的第三代解放五平柴CA150PL2卡車全面投放市場，標志著一汽40年只生產長卡車的歷史的終結，開創了一汽商用車長卡車的新典范。長卡車和平板卡車。同時，全面實現了解放貨車的柴油化。

與前兩代不同，第三代產品最突出的特點是平頭柴油機，這也是解放順應國外發展趨勢做出的最重要的調整。

解放J4系列：中重型產品全面發展格局已經形成。

90年代后期，一汽推出了解放重卡九平CA1170P2K1L2和十六平CA1260P2K1T1L2卡車系列。

解放九平柴油機產品采用日本三菱公司引進的駕駛室技術，產品從5噸升級到9噸。一汽的產品進入準重卡行列，使解放逐步從單一的中型卡車企業發展成為重型卡車企業。隨著十六平鏈的問世，解放品牌形成了中重型產品全面發展的格局。

解放J5系列：產品結構調整全面到位

2004年7月15日，“解放”第五代產品“奧威重卡”下線。 “奧威”的出現，讓一汽解放高起點進軍重卡市場。

繼解放奧威上市后，解放J5平臺自主產品解放豪威、大威、威駿系列卡車相繼上市，解放中重卡產品結構全面調整，形成低端、中端、高端三大卡車產品平臺。解放J5系列產品已成為解放和拓展市場的主力軍，引領中國商用車新潮流。

解放J6系列：打造國際標準高端重卡

2001年5月，解放新一代載重汽車J6系列產品開發正式啟動。

從未來商用車市場的競爭需求出發，解放J6卡車主要定位于國內高端市場，面向當代歐洲卡車的先進技術水平，抵御未來進口車型的沖擊，逐步實現戰略構想出口到歐洲市場；同時，考慮到國內低端市場的需求，2010年后將逐步替代現有車型，最終成為以一汽為首的新一代重卡的主導產品。