寶馬i8（查成交價|參配|優惠政策）于2013年在法蘭克福車展亮相，2014年上市銷售，這款車是寶馬在新能源領域的嘗試，但銷量一直平平。搭載混合動力系統的i8壽命只有6年，因此悄然退出市場，不再生產。作為BMW品牌唯一一款插電式混合動力跑車，BMW i8的設計非常科幻，非常接近概念車。即使在今天，這款車的造型依然非常前衛，永不過時。該車型于2020 年4 月停產后，目前唯一可用的二手車是i8。那么如今擁有如此高級顏值的BMW跑車到底值不值得買呢？

運營五年保值率40%以上，二手殘值80萬余元

BMW in在2014年上市時，官方售價為179.8萬元，全系只有一款標準版。后來，比如先后推出了質子紅限量版和極夜流星限量版，并在2019年推出了敞篷版。 Proton Red限量版官方售價209.8萬元，落地價接近250萬元，就連標準版也接近220萬元。據二手車市場調查顯示，目前市面上的寶馬i8車齡大多在15-16年，行駛里程基本在4萬公里以內。平臺標價約為80萬至90萬元，這意味著該車將在5年左右降價100萬元以上，5年保值率約40%。 2020年4月停產，寶馬i8國內銷量已突破2萬輛。對于超跑來說還是有一定的市場占有率的，買個二手i8不是難事。

說起來，BMW將整個BMW集團的首款插電式混合動力車型定為i8，也是頗具爭議的。雖然可以說寶馬集團推出這款新能源驅動跑車的決定非常具有前瞻性，但在2014年的那個時候，電動化還沒有在汽車行業全面鋪開。在很多人的印象中，跑車似乎就代表著多缸、大排量、響亮的引擎聲，而i8搭載的插電式混合動力三缸發動機在當時幾乎是個異類。這個決定似乎太前瞻性了。再加上價格高，很多消費者并不買賬，銷量也不是很好。同時，高昂的研發和生產成本導致利潤非常微薄，所以這么酷的跑車就停產了。

不過，我覺得這款車是寶馬集團不得不做的一次嘗試。寶馬萊比錫工廠負責人Hans-Peter Kemser談到這款車時表示，“BMW i8的生產和研究一直由一個專門的部門負責，這確保了BMW i8的工業發展過程中，我們積累了豐富的制造輕量化結構的生產經驗，這款車是BMW新能源汽車發展歷程中不可替代的里程碑，為BMW品牌后續向新能源方向發展奠定了基礎。是有意義的，不是走彎路。

外觀內飾設計接近概念車，“蝴蝶門”設計十分吸睛

了解了這款車的背景之后，我們就來看看這款車最突出的設計方面。外觀部分前臉保留了BMW雙腎型進氣格柵的經典元素，但與普通車型不同的是，它是封閉式的。大燈的設計也是和寶馬車型上最流行的雙天使眼大燈相反，但是效果非常好，體現了這款車在家族中的獨特性。大燈下方兩側復雜的進氣通道也為這款車增添了科幻的未來感。車輛側面線條流暢優雅。側裙與車頂的線條向后延伸，在肩部交匯處形成懸浮的空氣造型，能夠更好的梳理流過車身的氣流，降低風阻。對于電驅動車輛非常重要。由此也可以看出，寶馬為了提升新能源動力系統的性能，考慮到了方方面面。

需要一提的是寶馬i8采用的“蝴蝶門”開啟方式，這顯然是i8的一大賣點，視覺效果極其炸裂。相信無論何時，你一開門就會收到無數的“關注”。一方面是為了減輕整車重量，另一方面也是為了減輕這種開門方式帶來的重量壓力。 i8的車門由碳纖維、熱塑性塑料和鋁材料制成，比普通車型輕約50%。門板內側設置的隱藏式門把手也讓造型更加一體，車身更加流暢，風阻也有所降低。從中也可以看出，為了提升新能源動力系統的性能，寶馬從車重、風阻等多方面考慮，做到了極致。車尾的設計層次感很強。用對比色和不同材料的組合勾勒出一個非常科幻的車尾。尾燈也延續了車頂的造型，完整保留了概念車的大部分設計。

與外觀相比，內飾設計更具量產性。 “雞腿”形的電子檔桿緊挨著熟悉的iDrive系統操作旋鈕，中控懸浮屏，中控臺以駕駛為中心的區域設計。一切都是熟悉的寶馬味道。液晶儀表配合儀表盤兩側延伸出的出風口，造型別致，并配有藍色裝飾條，給人以濃郁的駕駛氣息。

我可以購買二手跑車BMW i8 嗎？

至于i8 的動力總成，前軸由131 馬力的電動機和GKN 2 減速齒輪驅動。前橋純電驅動狀態下，有兩個前進檔和兩級減速。換檔機構位于動力輸入軸端，換檔同步器由輸入軸上的電機直接驅動換檔。一檔的轉速比較高，目的是降低電機的扭矩，減小電機的體積，二檔的轉速比較小，可以提供更高的轉速。二檔在日常使用中使用較多，一檔只有在急加速的動力需求最大時才使用。

后橋搭載1.5升渦輪增壓3缸發動機，最大輸出功率231Ps，在混合動力系統中搭配電動助力器匹配6AT變速箱，最大輸出功率170千瓦，最大扭矩320牛米。這也是爭議最大的地方。在很多人眼里，200萬元的超跑是三缸發動機，實在是有點對不起觀眾。這套動力總成可以讓車子加速4.4秒，絕對可以滿足偶爾的脫軌需求。電機的搭配也讓日常駕駛變得更加輕松，但沒有大排量發動機的渾厚聲浪，似乎不太符合這種炸裂科幻的外觀。僅靠聲音產生的模擬聲不能誘發駕駛員體內的腎上腺素，會讓人產生失落感。

經過幾年的市場反饋，這款車似乎并沒有出現太多的通病和重傷。結合這臺車外觀和性能落伍，二手寶馬i8還是可以考慮的。市場上i8的貨源比較充足。 15-20年的車型都在賣，里程一般都不長。如果差別不是很大，就選擇最近歷史較短的，但價格可能會更高。 2019年，寶馬推出了多款i8敞篷車型。如果跑車是你的事，也可以考慮那個版本。如果預算比較寬松，可以考慮2020年底產品推出的極夜流星限量版。該版本電池容量更大，純電續航里程更長，但車輛更少，價格也高很多。

購買二手i8需要注意什么？

買這款車的時候需要注意的是，由于i8在開發的時候非常考慮輕量化，所以除了機蓋和兩個車門外，大部分的外蓋都是碳纖維材質。一方面，漆膜儀在購買時無法準確測量油漆補漆量，無法準確判斷車況。另一方面，如果行駛中發生碰撞，維修費用非常高。另外，建議盡量選擇仍有原廠保修的車型。如果混合動力系統出現故障，維修費用并不便宜。這些可能是之前車主想賣這輛車的原因。

總結

二手車市場一般80多萬買寶馬i8，挺貴的。雖然插電混動加三缸發動機的動力系統不弱，但是1.5升三缸發動機的口碑似乎并不好。但是，我們能擁有的是和概念車外觀一樣的“蝴蝶門”，耀（查成交價|參配|優惠政策）眼奪目。同等價位買也無可厚非。還有很多二手超跑如蘭博基尼蓋拉多、阿斯頓馬丁V8 Vantage（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪R8（查成交價|參配|優惠政策）等，能更好的滿足面子需求，但可能不好控制，保養費用高，所以年限較長的超跑故障率也是個大問題，而i8更適合經濟條件好的設計，很愛i8。