大家好！老驗車師傅又和大家見面啦~我是小鵬，一位擁有多年汽修經驗的二手車驗車師。為消費者買車保駕護航，是我最大的價值。歡迎來到這個有趣的二手車檢查故事。今天為大家帶來的這款車型就是三菱ECO的畢生勁敵巴博斯WRXSTY。不，是EVO 的斯巴魯翼豹WRX（查成交價|參配|優惠政策） STI。

我沒有提到這個生態和麥粒腫。前兩天看短視頻的時候看了。當我看到它時，我驚呆了。拍短視頻的時候，能不能先把文案整理一下？演講者不懂，攝像師不懂，編劇不懂！作為JMD的代表車型之一，斯巴魯翼豹（查成交價|參配|優惠政策）STI的名字，相信稍微懂車的朋友都不會看錯。這段短視頻真正暴露了自媒體談車的現狀。門檻太低，誰都能說幾句。所以大家在看短視頻的時候，要注意區分。

說回我們今天的測試，這位客戶大哥很喜歡JDM，他肯定先考慮三菱EVO和斯巴魯STI，但是EVO貨源太少，太舊，太貴，一次50萬，還是STI更多性價比高，所以小弟在網上查了STI，果然找到了個人賣家。但是他是個老司機，不是專業司機，所以才找到我們幫他查的。根據賣家的說法，這輛車沒有任何問題。讓我們一起探索，看看真實的車況是什么樣的。首先我們來了解一下這款車的基本信息。

車型年： 斯巴魯翼豹2014 2.5T WRX STi 轎車

生產日期： 2014 年1 月

許可日期： 2014 年5 月

表觀里程：72000 公里

新車指導價：498000

賣家報價：35萬

由此可見，斯巴魯STI新車的價格和性能并不比EVO差。 STI需要更新一點，但價格比EVO便宜很多。所以，如果你對EVO不執著，STI絕對是性價比更高的選車。客戶小哥也表示，這個價格比EVO的顏值高了很多，但到底值不值，只有測試過才知道。

一開始發現車頭的保險杠等部位有明顯的修補，后來才更換的。車頭和車尾都是高危部位，需要重點檢查。

后來發現發動機艙蓋明顯是用大面積的鈑金修復的，內部的腳鏈也被拆掉了，所以應該是車頭發生了碰撞，是否嚴重或不。讓我們繼續閱讀。

仔細檢查車架內加強件，發現右前翼子板加強件原有的焊點已經消失，手指處的測量值很高，加強件表面有明顯的變形痕跡，并且有水箱框架等結構件出現明顯裂紋。看樣子應該是車輛右前側出了事故，而且應該是事故碰撞后，鈑金修復后才上膩子。久而久之，裂縫出現了。

考慮到車頭碰撞嚴重，需要重點檢查下邊梁。目前從上方看兩側縱梁未發現異常，但由于其他部件的遮擋，無法檢測梁頭是否為鈑金。以后看底盤的時候再檢查一下梁頭。讓我們繼續到其他地方。

接下來發現雖然右前翼子板的螺絲是噴漆的，但是從內部色差發現翼子板是后來更換的，而且右前碰撞也導致大燈等部件更換。

左前門的腳鏈有明顯的拆卸痕跡。左前門雖然油漆值在正常范圍內，但第二次目測發現有油漆痕跡，內鎖塊等部件也被拆開，可以判斷是后來更換了車門。既然換了門，就要著重檢查一下這個范圍內的骨架。

測量后發現左側a柱有明顯的金屬片痕跡，但拉動內側膠條后發現原來的焊點正常，周圍的玻璃沒有變化。這時候賣家好像看到了我關于左邊a柱的問題，解釋說是被什么東西撞到了。讓我們繼續測試身體。其他部分僅進行了鈑金噴漆修復，未發現重大異常。主要問題集中在右前方。接下來，檢查發動機艙。

這臺斯巴魯翼豹WRX STI搭載了2.5T水平對置4缸渦輪增壓發動機，最大馬力300匹，最大扭矩407nm。匹配6速手自一體變速箱，百公里加速僅需5.2秒。在前綴D 中，Takumi 的父親開著一輛Impreza。擊殺拓海的小86和萬一樣，可玩性絕對不比EVO差。為什么市場如此糟糕？有誰知道JDM能不能解釋一下？

對于發動機部分，首先檢查了氣門室蓋和進排氣歧管。后來沒有拆修，只是在發動機前部的正時側蓋上有輕微的漏氣。幸運的是，它不是特別嚴重。

然后又仔細檢查了周邊配件的固定螺絲，沒有拆過的痕跡，排除了拆機維修發動機的可能。至于底部保養和漏油，等會兒檢查底盤就知道了。總的來說，機艙里的一切都很好。讓我們來看看內部。

日系車的內飾向來以簡潔實用著稱，這款斯巴魯翼豹也不例外，翼豹更不用說了。 100萬以上的陸地酷路澤，看起來就像10萬的轎車。不過，作為一款性能車，翼豹的內飾看起來很有戰斗力，真的很想坐上去體驗一下！但我還是控制住了自己開車的欲望，考的不錯。

首先，檢查內飾件的一般磨損情況。可以看到中控部分的磨損很小，基本符合表上的公里數。看來原車主并沒有留意這輛車。這是正確的。那些年能花50萬買這輛車的，家里絕對不可能只有一輛車。

然后我低下頭檢查座椅底部的金屬部件。沒有發現明顯生銹和浸水痕跡，滑軌已經拆解。但是，它應該覆蓋所有焊盤。也可以看出，拉離地毯切口時地板比較干凈，線束插頭上沒有明顯的沉淀物。

儀表盤內部沒有對各種金屬部件進行大規模的拆卸和保養，部件表面也非常干凈，可以排除車內進水的可能。

再檢查安全帶等部件的生產日期與原車出廠時間一致，但安全氣囊等部件已經更換，固定螺絲有明顯的拆卸痕跡。看來，之前的意外，還真是不小。

接下來測試車內的功能按鍵，發現所有功能都正常。畢竟功能不多，尤其是電子的。，肯定和現在的車沒法比。讀取OBD行車電腦數據，電控系統無故障碼，狀態良好。那么這里就是最重要的底盤檢測了。我在附近找了一家修理店把車抬起來。由于車輛前部發生事故碰撞，我需要注意底架，防止遺漏其他部分。目前來看，底盤第一眼還是很干凈舒適的，有一種日系車底盤少有的整潔。讓我們來看看細節。先檢查底盤的懸掛部分。如果個別擺臂被拆卸并在以后被替換，這并不重要。主要看減震器球頭有沒有損壞。目前懸掛系統比較干凈，后期可以定期維修。之前右前側有過碰撞，現在從底盤仔細檢查側軌。經過檢查對比，可以發現右前縱梁有明顯的變形鈑金修復痕跡，而且修復過程非常粗糙，而且還凹凸不平，從上面看不出來，所以底盤檢查很重要，從每個角度都能發現不同的問題。接下來檢查發動機變速箱連桿螺絲沒有拆卸痕跡，符合前面說的不可拆分保養，油底殼也沒有拆卸跡象。發動機變速箱底部比較干凈，無明顯漏油痕跡，狀況良好。發動機變速箱腳明顯拆解，應該是維修右前縱梁的時候了，把發動機拿走校正縱梁是正常的。所以測試時不能單純看一個地方來判斷問題。比如拆發動機變速箱腳，說是發動機變速箱已經吊起來修了，其實只是修縱梁。所以，對汽車知識了解不多的老鐵，千萬不要覺得看了我們的文章就懂很多了，就會親自上陣驗車，錯了就麻煩大了。兩個多小時的考察到這里就差不多結束了。我們來總結一下車況:車輛水箱架、右前加強鈑、右前縱梁鈑、左a柱鈑判定為國標事故車。從縱梁的損壞情況來看，碰撞強度還是比較大的，縱梁變形塌陷20 cm左右，對車輛安全、后期使用、車輛價值都有很大影響。我測試的時候客戶大哥一直跟著我，他自己也了解一些車，這種情況肯定是不能接受的。我自己買肯定不會考慮這種事故車。客戶大哥跟賣家客套了幾句，說回去考慮一下。買家也要了解自己的車，要求不多。讓客戶考慮聯系他就行了。然后我就和大哥走了。回來的路上，客戶大哥說這車還是不好找，尤其是個人車源，所以雖然說不考慮這輛事故車，但還是有點不甘心。他并不太擔心安全問題，因為他對自己的駕駛技術有信心，以后就很難推銷了。本來這輛車就是為了愛他的家人。的確，我也查過了。網上能找到的同一款斯巴魯翼豹車的貨源很少，不過大哥說的沒錯。這種汽車很難找到買主。考慮到后期賣出去的問題，我真的要謹慎了。所以大哥讓賣家回去考慮一下，留了一點回旋的余地。不得不說客戶大哥還是很理智的。你覺得買這樣的翼豹多少錢比較劃算？好了，今天的測試案例分享到這里就結束了，感謝閱讀！

喜歡的朋友，請給我點個贊。小鵬，我的暗號不容易。畢竟我文化不高，就去修車了。哈哈~如果我寫的不好，請見諒。如果你有其他想看的模特可以告訴我，我會盡力幫你安排。下次見。