熟悉BBA車型分布的應(yīng)該知道，在同級(jí)別、同平臺(tái)的車型中，大部分都會(huì)有多種衍生車型，包括轎跑、旅行車、高性能版等，以覆蓋更廣泛的領(lǐng)域。消費(fèi)群體范圍；比如今天我們要介紹的這款進(jìn)口奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎跑，它基于這一代C級(jí)平臺(tái)打造，主要面向年輕消費(fèi)者；讓我們來看看2020款奔馳C200轎跑車。作為全系列的入門版，廠商指導(dǎo)價(jià)為34.68萬元。讓我們看看它的表現(xiàn)如何。

外觀方面，記得這一代奔馳C級(jí)剛上市的時(shí)候，很多人都稱它為“小S級(jí)”。畢竟現(xiàn)在大部分車企都在采用面向家族的設(shè)計(jì)語言，這不僅可以提升品牌辨識(shí)度，而且在某種程度上對(duì)于一些低配車型來說也是一件“耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼”的事情。梅賽德斯-奔馳C200 Coupe 的雙門轎跑車造型比普通C 級(jí)轎車看起來更流暢、更動(dòng)感。細(xì)節(jié)處采用奔馳AMG運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，視覺效果非常年輕時(shí)尚。

單看車頭，與普通版C級(jí)并無太大區(qū)別。略微扁平的圓形輪廓顯得更寬和更低。引擎蓋表面通過兩端凸起的肋條自然地與前臉相連，使用時(shí)也能為車頭增添肌肉感。中網(wǎng)采用密網(wǎng)鍍鉻結(jié)構(gòu)，類似星光效果的凹面設(shè)計(jì)，看起來頗具立體感。中間有一個(gè)巨大的黑色奔馳標(biāo)志，兩側(cè)是單根鍍鉻輻條，標(biāo)志內(nèi)集成了ACC毫米波雷達(dá)探頭。

大燈組也采用了較為圓潤的輪廓，與格柵和車頭的整體輪廓相協(xié)調(diào)。改版后，內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。眉毛處的日間行車燈造型優(yōu)雅，排列整齊的雙層燈看起來科技感十足。遠(yuǎn)近光大燈均采用LED光源，支持自動(dòng)大燈和延時(shí)熄火。如果這還不夠高級(jí)，該車型還提供梅賽德斯著名的幾何多光束前燈。汽車的前部由三個(gè)部分包圍。下格柵內(nèi)部為黑色蜂窩狀網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，兩端寬闊的導(dǎo)風(fēng)槽輪廓加入兩條橫向裝飾條，盡顯凌厲。底部突出的前唇更貼合車身整體風(fēng)格，全系均未配備前霧燈裝置。

車身側(cè)面是一般轎跑最引人注目的部分。基于現(xiàn)款普通C級(jí)的改裝車身結(jié)構(gòu)，車頂弧線在A柱位置后開始向后下滑，形成一個(gè)大溜背，過渡自然流暢，看起來有沒有違和感；同時(shí)，低矮的車身姿態(tài)、窄小的側(cè)窗設(shè)計(jì)以及前后驅(qū)帶來的長車頭效果似乎也有一些表現(xiàn)。門面上上下腰線在尾部形成收斂式，屬于當(dāng)今奔馳車型的家族式設(shè)計(jì)。 E級(jí)和S級(jí)都用上了，可以讓車子看起來更加修長優(yōu)雅。

后視鏡位于門板上方的設(shè)計(jì)，不僅讓車頭看起來更長，還有助于改善車前視野；后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈條，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、折疊、記憶、自動(dòng)倒車、防眩目等功能。需要選裝全車門無鑰匙進(jìn)入功能，全車標(biāo)配無鑰匙啟動(dòng)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)。

車身長寬高分別為4698/1810/1408mm，軸距為2840mm。與國產(chǎn)加長版C200L相比，車身長度、高度和軸距都有明顯差距。畢竟，兩者的立場(chǎng)是不同的。該車型采用銀黑五角星造型的18英寸鋁合金輪轂，表面帶有AMG標(biāo)識(shí)。輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規(guī)格為前輪225/45 R18，后輪245/40 R18，支持零胎壓連續(xù)行駛和胎壓報(bào)警系統(tǒng)。

車尾部分要比普通的C級(jí)“性感”很多。車頂?shù)杰囄驳倪^渡給人一種非常流暢的感覺，上翹的鴨尾起到了很好的點(diǎn)綴作用。尾燈的造型與尾面貼合度很高，讓尾部看起來更加一體。尾燈表面微熏黑處理，內(nèi)部LED燈帶細(xì)長，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。車尾底部?jī)蓚?cè)各有兩個(gè)排氣口，屬于成本較高的隱藏式尾管款式。四周有耐高溫金屬裝飾，中間有裝飾條；該車型配備前后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，并支持選裝360度全景影像系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，進(jìn)口版奔馳C200轎跑與普通C級(jí)基本無異。雖然還沒有加入奔馳經(jīng)典的雙屏設(shè)計(jì)，但放在今天依然不落伍，甚至比一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還要差。畢竟奔馳很擅長營造高級(jí)感。環(huán)抱式座艙和整體感極強(qiáng)的中控臺(tái)，帶來更舒適的駕乘氛圍；中控臺(tái)上方覆蓋了大面積軟布，邊緣采用縫線裝飾。面板采用鍍鉻裝飾板和大木紋裝飾。整體做工和質(zhì)感表現(xiàn)延續(xù)了奔馳家族一貫的風(fēng)格。

三幅式多功能方向盤是奔馳家族的運(yùn)動(dòng)車型。雖然不像AMG性能車那樣激進(jìn)，但表面大量的銀色鍍鉻裝飾，看起來還是相當(dāng)有檔次的。兩側(cè)整齊對(duì)稱的按鍵和撥輪，負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等輔助功能；握把采用穿孔皮革包裹，后部配有換檔撥片。方向盤支持電動(dòng)四向調(diào)節(jié)。 12.3英寸的全液晶儀表盤，兩側(cè)弧形鍍鉻輪廓。畫面顯示效果清晰細(xì)膩。可模擬機(jī)械指針表盤，顯示行車信息、導(dǎo)航、電話、多媒體等聯(lián)動(dòng)功能。全系標(biāo)配主動(dòng)剎車和疲勞駕駛提醒。

中控部分，這款車型配備了一塊10.25英寸的懸浮式普通液晶屏。雖然屏幕的造型看起來別具一格，但遺憾的是不支持觸控操作，只能通過傳統(tǒng)關(guān)卡區(qū)域的奔馳MUBX人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。好在日常操作還是很方便的，手寫輸入，自然語音識(shí)別能力強(qiáng)；系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航、道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、CarPlay手機(jī)互聯(lián)等主流功能。前排雙溫自動(dòng)空調(diào)調(diào)節(jié)面板位于出風(fēng)口下方。一排整齊的鍍鉻撥動(dòng)按鍵組合，讓中控功能面板看起來更加簡(jiǎn)潔。日常操作過程方便流暢，質(zhì)感反饋不錯(cuò)。該車還標(biāo)配了PM2.5過濾器。車身配置方面，全系標(biāo)配電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、三種駕駛模式切換等功能。

該車前排采用了運(yùn)輸座椅設(shè)計(jì)，兩側(cè)翼子板能夠帶來不錯(cuò)的側(cè)向支撐；座椅表面采用棕色皮革包裹，并飾以橫向線條，看起來更有質(zhì)感，內(nèi)部也更厚重；前排主副駕駛座椅均支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和位置記憶功能，包括4向高度和4向腰部支撐。 C200 車型未配備座椅加熱功能。

對(duì)于轎跑車來說，后排座椅基本上是本上聊勝于無，受限于車身特殊的外形設(shè)計(jì)，沒必要對(duì)其有太大的期待空，一般的臨時(shí)緊急情況還是可以滿足的；后排座椅中間有獨(dú)立的杯架，還有后排空空調(diào)出風(fēng)口。雖然車頂采用了后滑式設(shè)計(jì)，但依然配備了可開啟的全景天窗，但實(shí)際面積有限，遠(yuǎn)不如無框門吸引人。后排座椅靠背可按比例放倒，進(jìn)一步提高行李箱的實(shí)用性空空間。動(dòng)力方面，2020款進(jìn)口奔馳C200 coupe搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與C260車型相比，少了48V混光系統(tǒng)，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW/156Ps，最大扭矩250Nm，匹配9速手自一體變速箱；懸架結(jié)構(gòu)為前后多連桿獨(dú)立懸架。