哈弗H6 參考價：9.89萬起

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根據騎行協會近日發布的2021年上半年SUV銷量排行榜，前十名車型中僅剩下哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優惠政策）和吉利喬布。這難免令人尷尬。要知道，兩年前的榜單，至少有一半是自主品牌。

從具體排名來看，哈弗H6依然是冠軍，1-6月銷量188828輛，同比增長60.7%。不過，值得注意的是，連續97個月奪冠的哈弗汽車，最近明顯有些疲態。能坐多久？牽動著無數人的心。

長安CS75（查成交價|參配|優惠政策） PLUS今年的表現非常強勁。在批發銷量方面，今年2月一度超過哈弗H6。在上半年的累計銷量中，仍以近2萬臺的差距排名第二。那么，它接下來能否實現逆襲呢？

作為冠軍SUV車型，CR-V是這個市場的先行者，也是H6試圖“形容”的一個例子。在國產發展過程中，很多車都打著“CR-V終結者”的旗號，比如途勝、方榮、途觀……但最終CR-V還是站穩了腳跟。雖然不是總榜冠軍，但在合資SUV市場，它的市場優勢還是那么明顯。

喬布斯是吉利SUV細分市場的支柱，也是SUV車型十強榜單中僅有的三款自主品牌車型之一。這一成績來之不易，更難保持。好在吉利也有不少SUV車型，比如星越（查成交價|參配|優惠政策）、星越S（查成交價|參配|優惠政策）、星越L（查成交價|參配|優惠政策）、悅賓、豪越（查成交價|參配|優惠政策）……它們的單車銷量雖然沒有進入前十，但也足夠可觀了。

在前十榜單中，僅本田品牌就有3款車型上榜，分別是CR-V、XR-V和繽智（查成交價|參配|優惠政策），讓人難以信服。可以說，雖然哈弗H6奪冠光鮮亮麗，但實際上本田才是最大的贏家。

途觀曾經是CR-V這種曇花一現的冠軍車型的終結者之一。可惜沒多久就功成身退（僅僅一年）。不可能。在SUV市場，消費者更愿意認可日系產品。

豐田R4這款在美國市場打敗CR-V的產品，在中國就是做不來。 2020年，R4在美國銷量超過43萬輛，比CR-V多出10萬輛。在中國，2020年CR-V比R4多賣了7萬輛。

奧迪Q5進入前十，這在之前是很少見的。像前十車型中的寶馬3系、奧迪A6，反映了消費升級下高端購買和換購需求的增加。

新奇駿上市在即，老奇駿還能保持前十，可見這款車的市場號召力之高。但其后續表現仍不得而知。畢竟整個三缸的戰略風險還是很高的。

總的來說，SUV排行榜前十的合資車有7輛，其中就有一輛是豪華品牌，可見自主品牌的壓力確實很大。近年來，豪華品牌不斷降價，在車市引發了連鎖反應。奢侈品牌打壓合資，合資打壓自主品牌。獨立生存的處境越來越艱難。好在隨著長城、長安、吉利的技術實力不斷提升，他們推出的新品口碑非常高，未來肯定會給跨國品牌帶來不小的壓力。