誰說敞篷車必須是個人享受？為什么不使用像奧迪A5 Cabriolet 這樣的四人座敞篷車作為家庭代步車呢？人們常說敞篷車只是為了個人享受。我并不完全認同這種說法，因為每次和其他親戚朋友出去玩，只要天氣允許，我都會問：【天氣這么好，開個敞篷車怎么樣？目的是讓更多的人享受到露天駕駛的美妙感覺。

一家四口的朋友們，近些年來，選擇最多的代步車相信是七座轎車或者實用性很強的SUV。不過，如果你是一家之主，急于開一輛敞篷車，而車位卻只有一個，那你也不必隨波逐流，因為市面上的敞篷車還是有很多不錯的選擇，結(jié)合實用性和可轉(zhuǎn)換的樂趣。駕駛奧迪A5敞篷車。我個人認為是日常代步車。

延續(xù)去年，A5車相繼改款。剛剛退役的第一代A5在全球已售出80萬輛，其中包括13萬輛的A5和高性能的S5敞篷敞篷車。這13萬輛車不知道有多少是一家之主，但估計不多。

與第二代A5的其他版本一樣，全新A5 Cabriolet最具辨識度的特點是倒梯形單框進氣格柵比以前更寬，骨線比上一代的凸起引擎蓋多了四根.優(yōu)雅。

車身比例比之前更長，總長增加了47mm，軸距增加了14mm，寬度減少了8mm。后排座椅更舒適。就算是看引擎蓋，頭頂/【因為引擎蓋后面的柱形和車頂?shù)幕《仍O(shè)計，都做了特別的考慮。

為了彌補敞篷設(shè)計降低的車身結(jié)構(gòu)剛度，A5 Cabriolet的底盤和車身仍然有周密的結(jié)構(gòu)加固措施，其中駕駛艙周圍采用的熱成型鋼具有最高的結(jié)構(gòu)剛度。通過對比敞篷版和A5轎跑的材料結(jié)構(gòu)透視圖發(fā)現(xiàn)，敞篷版的A柱和后座下方平臺的結(jié)構(gòu)梁均采用這種高剛性鋼材.這種全新車身的抗扭剛度比之前的A5 Convertibles提升了40%之多。

但車架剛度的大幅增加并不意味著車架完全不扭曲，引擎蓋在騎行時也不會發(fā)出嘎嘎聲。要知道這款四人座敞篷車的引擎蓋面積幾乎是四個人兩張餐桌的總和。引擎蓋之間的PU塑料雖然隔音做到了極致，但支撐敞篷的鋼鋁合金支架為了力求輕便并不結(jié)實，只要走起來稍微扭動一下車架就可以了。當巨大的引擎蓋受到壓力時，它會發(fā)出一些噪音。例如在顛簸路面轉(zhuǎn)彎時，靠近擋風玻璃頂部的立柱位置是發(fā)動機罩更容易產(chǎn)生噪音的位置。這是正常的物理現(xiàn)象。這通常是引擎蓋面積較大的模型的問題。與車身剛度和制作質(zhì)量沒有必然關(guān)系。

引擎蓋有黑色、灰色、咖啡色和紅色可供選擇。引擎蓋打開需要15秒，關(guān)閉需要18秒，可以跑到50km/h以下，和上一代差不多。不過考慮到新款引擎蓋比上一代長了19mm，實際的折疊效率其實提升了一點點。

個人比較欣賞液壓蓋的兩個功能。一種是抽油煙機可以一鍵操作或固定在任何位置的設(shè)計。只要快速拉動開關(guān)按鈕，即可自動按下開關(guān)，使用起來最為方便。至于控制按鈕，在任何一個位置松手，抽油煙機就會停在這個位置，不僅方便我們拍照，也方便要求苛刻的用戶進行日常維護。抽油煙機的相關(guān)支架和平時看不見的暗角也一塵不染。至于第二個功能，行李廂與引擎蓋之間的隔板會根據(jù)引擎蓋的開合狀態(tài)自動調(diào)整高度，從而改變行李廂的裝載量。敞篷打開時容量為320 升，敞篷關(guān)閉時容量為380 升。承載能力并不驚人，但可以滿足日常使用需求。

內(nèi)飾設(shè)計與其他A5、A4L車型的儀表板設(shè)計相同。敞篷車還可以用額外的錢購買數(shù)字液晶儀表盤。中控臺也采用了不對稱的設(shè)計，銀色和黑色兩側(cè)采用J型飾條分隔。中控設(shè)置的半懸浮式MMI系統(tǒng)顯示屏，界面圖案猶如平板電腦的銀邊；按鈕式數(shù)字溫度顯示空調(diào)系統(tǒng)，前排乘客前方額外出風口；前排座椅的后部有一個按鈕可以向前移動座椅。耐心等待后，我們終于可以到后排了。

切換到雙人后座，腿部空間與同級別的任何其他敞篷車一樣寬敞。

此次試駕的A5 Cabriolet 45TFSI搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機和S Tronic變速箱。整體性能屬于休閑類而非跑車類。從動態(tài)駕駛模式中選擇舒適或自動。就個人而言，我認為它最符合這款休閑敞篷車的個性。發(fā)動機可以在2000 rpm 左右的任何時間使用。雙離合變速器在市區(qū)慢速行駛時可提供平穩(wěn)的傳動。如果需要更快的換檔，響應也很準確。發(fā)動機寬廣的功率區(qū)間也讓持續(xù)加速的表現(xiàn)一氣呵成。 0-100km/h的起步時間為6.3秒，以普通休閑車的標準來說已經(jīng)相當不錯了。事實上，即使通過個性化模式將傳動、轉(zhuǎn)向、排氣音效設(shè)置為最具動感的運動模式，整體表現(xiàn)還是不錯的。至于底盤技能，是最新A4和A5系列的一貫表現(xiàn)。車架很結(jié)實，可以拖剎車，拐彎。動作輕盈自然，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏，但人車之間沒有細致的交流。

雖然買不起50萬級別的新車，但是在5年前試駕了第一代a 5敞篷車和這輛二代車之后，我還是做了同樣的事情，那就是當天晚上在網(wǎng)上搜索街上奧迪A4和A5敞篷車的二手車。雖然奧迪系列的敞篷車不在我的夢想座駕之列，但是每次試駕這款車我都被優(yōu)雅的設(shè)計深深吸引，實用的四座布局確實能滿足很多。