好運 參考價：13.18萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

Porsche, Ferrari, Bugatti, Lamborghini, Pagani 回答樓主，以上回答全部正確50%。法拉利的總部和工廠位于意大利北部艾米利亞-羅馬涅大區摩德納省馬拉內羅鎮，距離摩德納市區18公里（根本不算鎮，意大利的鎮都在同級別，汗.）。同時樓主要知道法拉利F1的總部也在這里，摩德納省的汽車總部也有瑪莎拉蒂和帕加尼。2，法拉利和保時捷標志是一樣的嗎

不一樣法拉利和保時捷的車標不一樣，但是車標很像，中間有匹馬。保時捷是德國汽車品牌，法拉利是意大利汽車品牌，法拉利總部位于意大利馬拉內羅，成立于1947年，而保時捷總部位于德國斯圖加特，成立于1931年。保時捷和法拉利車標的區別在于：1車標顏色不同：保時捷的配色風格是德國國旗的黑紅黃三色；法拉利標志的配色風格是意大利國旗的綠白紅三色。 2、車標圖案不同：保時捷車標是一個盾形的盾牌中心，分為四個對角線，大盾牌的中心有一個小盾牌形狀，是一匹奔馬；法拉利標志是黃色正方形背景中間的一排盾牌或一匹馬。第一次世界大戰時，意大利有一位非常優秀的飛行員，他的飛機上就有這樣一匹騰躍的馬，會給他帶來好運（查成交價|參配|優惠政策）。法拉利的標志也是為了紀念這位犧牲的飛行員。 3、生產國家不同：保時捷是一家來自德國斯圖加特的汽車制造商。保時捷有豪華轎車、豪華SUV和跑車。法拉利是來自意大利的超級跑車制造商，法拉利有很多超級跑車。

3，法拉利在那個國家

法拉利歷史公司早期的歷史與創始人恩佐法拉利有著千絲萬縷的聯系，恩佐法拉利一直對公司產生強大的影響，直到1988 年去世。之后，盧卡迪蒙特澤莫羅于1991 年底加入法拉利。以恩佐法拉利所倡導的創新和勇氣為出發點，他證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了他做夢都想不到的高度。不可企及的高度。恩佐法拉利1898年2月18日出生于意大利摩德納，1988年8月14日逝世，享年90歲。他曾是菲亞特的賽車手，在菲亞特的鼓勵下，在摩德納的viale創立了法拉利車隊1929年特倫托幫助他的伙伴參加賽車活動。公司用的是阿爾法？羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐？法拉利加盟阿爾法？羅密歐公司，成為阿爾法科西嘉部門的賽車經理。 1939年9月，恩佐法拉利離開阿爾法羅密歐，在法拉利車隊的原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari。新公司為Roma、Piaggio和Riv等公司提供服務，其主要業務是制造機床，尤其是液壓動力磨床。自從離開阿爾法后，盡管同意遵守競業禁止條款，在四年內不以自己的名義生產汽車，法拉利很快就開始研究8 缸1500 cc 賽車的兩個樣品，即815 Roadster（查成交價|參配|優惠政策），參加了1940 年的Mille Miglia。第二次世界大戰的爆發使所有賽車活動陷入停頓，法拉利的工廠于1943 年從摩德納遷至馬拉內羅，雖然工廠在1944 年11 月和1945 年2 月遭到轟炸，但液壓動力磨床的制造沒有中斷。戰爭一結束，他們就開始設計和制造第一輛法拉利賽車125 Sport，這是一款1500cc 12 缸發動機賽車，由賽車手Franco Cortese 于1947 年5 月11 日在皮亞琴察賽道上駕駛，并在兩周后贏得了羅馬大獎賽。從那時起，法拉利汽車在世界各地的賽道和公路比賽中贏得了5000多場勝利，創造了法拉利今天的傳奇。為了應對日益增長的市場需求，恩佐法拉利于1969年將其50%的股份出售給菲亞特集團。1988年，菲亞特集團所持股份達到90%。盡管如此，由于生產高度專業化，法拉利始終保持著完全獨立的運作。 1977年，著名的車身設計和制造專家Carrozzeria Scaglietti加入了法拉利。他在1950 年代開始為法拉利GT 跑車設計底盤和車身。 1997 年，菲亞特將瑪莎拉蒂公司50% 的股份贈與法拉利，這是菲亞特于1993 年為菲亞特收購的起源于摩德納的傳奇汽車品牌。1999 年，法拉利全面接管了瑪莎拉蒂公司。瑪莎拉蒂是一家歷史悠久的跑車制造商，長期以來一直是卓越與高貴的象征。它是意大利賽車史上無可爭議的明星，也是法拉利最早在賽道上的對手。它在法拉利的領導下開始了復興，全面更新了其車型系列和工廠設施。續約程序結束后，瑪莎拉蒂于2005 年4 月重新回到菲亞特集團的直接管理之下。截至2006 年底，法拉利的冠軍頭銜包括：14 次一級方程式車手錦標賽、14 次一級方程式車隊錦標賽、14 次制造商世界錦標賽、9 次勒芒24 小時耐力賽冠軍、8 次Mille Miglia 比賽冠軍、7 次Targa Florio 比賽冠軍和不少于192 次一級方程式大獎賽冠軍。法拉利是一家意大利汽車制造商，主要生產一級方程式賽車、賽車和高性能跑車。它由Ansu Ferrari 于1929 年創立。早期，法拉利贊助賽車手，生產賽車。 1946年獨立生產汽車，后發展成今天的規模。它現在歸Express Automobile Group所有，總部位于意大利摩德納附近。Maranello。 菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產量很低。年產量只有4千輛左右，公司總部在意大利的摩德納。 法拉利汽車公司的創始人恩佐?法拉利說，他最中意（查成交價|參配|優惠政策）的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功。這位被譽為“賽車之父”的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終于說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰越勇。他當時駕駛著阿爾法?羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的“騎士”。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最后終于創建了自己的汽車公司。現在的法拉利被譽為“紅色閃電”。意大利呀意大利