近日，乘聯會公布了1月份的最新銷量數據。 1月份，累計銷售乘用車245.62萬輛，環比減少72萬輛。累計銷售汽車115.88萬輛，環比下降380000.44%。

比率增長

7.29%。從前十車型來看，朗逸（查成交價|參配|優惠政策）繼續領跑，而英朗（查成交價|參配|優惠政策）下滑嚴重。讓我們來看看每個模型的具體表現。

NO.1大眾朗逸

一月銷量：49,000 輛

1月，大眾朗逸再次蟬聯銷量第一，銷量達到4.9萬輛。朗逸雖然上市多年，但依然能夠憑借超強的品牌實力和不斷提升的產品力贏得更多人的喜愛。

NO.2 豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）

1月銷量：46,700輛

卡羅拉1月增長顯著，銷量與銷量第一的朗逸相差不遠。卡羅拉作為日本最暢銷的車型之一，憑借高顏值和優秀的油耗深受國人的追捧。

NO.3 大眾捷達（查成交價|參配|優惠政策）

1月銷量：39,700輛

捷達可以說是中國汽車的常青樹，多年來一直保持著優異的銷量。今年1月，捷達再次進入前三。除了我們常說的口碑效應，這款車也吸引了很多消費者的心理需求。

NO.4 日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）

1月銷量：38,200輛

日產軒逸去年的銷量排在前三，今年1月份排在第四位，也是可以接受的。優秀的空間和良好的動力系統有望在新的一年保持良好的增長。

NO.5大眾桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）

1月銷量：35,600輛

桑塔納的情況和捷達有些相似。作為老三，它有著很多其他xml模型無法比擬的名聲。然而，桑塔納的銷量一直被捷達壓倒。也許捷達有更好的聲譽。

NO.6 大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）

1月銷量：34,900輛

盡管速騰自推出以來一直存在爭議，但在那之后它的銷量一直很好。現在，速騰已經逐漸進入了產品生命周期的末期，但實力并沒有減弱。

NO.7大眾寶來（查成交價|參配|優惠政策）

1月銷量：32,600輛

寶來1月銷量再次突破3萬輛，位列銷量榜第七位。現在寶來對后排氣管簡易隔熱瓦的投訴收效甚微，但仍是其日后銷量的隱患。

NO.8大眾邁騰（查成交價|參配|優惠政策）

1月銷量：29,300輛

邁騰去年再次穩居中型車銷量榜首，今年首月繼續領跑同級車型。雖然新凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、君威來勢洶洶，但邁騰的地位依然不可動搖。

NO.9別克英朗

一月銷量：28,000 輛

1月份，別克英朗銷量銳減至僅2.8萬輛，險些跌出前十。要知道，它曾經是朗逸的強勁對手。現在由于三缸動力的配置，產品力不佳對其銷量影響很大。

NO.10 吉利帝豪

1月銷量：26,100輛

作為中國品牌汽車的領頭羊，吉利新帝豪1月銷量再次突破2萬輛。汽車一直是中國品牌的薄弱環節，好在有一些新帝豪挺了過來。良好的口碑和高性價比成為新帝豪獲得市場認可的重要因素。

寫在最后

從1月整體銷量來看，轎車板塊仍以大眾品牌為主，占據前十的6個位置。此外，日系卡羅拉和軒逸也表現不俗。 2018年，中國品牌能否在汽車市場有所突破，依然值得期待。

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