眾所周知，日系車和德系車在國內一直很受消費者歡迎。日系車省油省心，德系車品質高，各有千秋。我自己買車的時候，看到日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）的銷量比較好，就選擇了軒逸。現在開了快兩年了，對這臺車的整體表現還是比較滿意的。但是昨天和朋友試駕了新款大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）之后，發現日系車和德系車還是有很大的區別的。以下是我的看法。

先說軒逸吧。我的車型是2021款的1.6L智享版。當時是第二頂配車型，14萬出頭就落地了。軒逸是一款優缺點都很明顯的車。主要優點是空間大、舒適、省油。這款車的軸距為2712mm，后排空間的表現在同級別車型中名列前茅。而且座墊非常柔軟舒適。另外，1.6L+CVT的動力組合比較平順，百公里油耗在7L出頭，非常省油。

至于軒逸的缺點，一是隔音效果不理想，開起來胎噪和風噪比較明顯。二是動力一般，1.6L自然吸氣發動機沒有爆發力。再加上CVT變速箱，動力只能說是夠用了。第三，車漆很薄，這也是日系車的通病。偶爾，開門的時候，它會刮下幾根小樹枝。另外，不知道為什么，我覺得這車里面的味道還是比較重的，曬了這么久還是有點刺鼻的。

再來說說新速騰。這次主要是和朋友一起買車試駕。來到一汽-大眾專賣店，一進門就看到了全新的寶來（查成交價|參配|優惠政策）和速騰。與老款車型相比，兩款車的外觀變化很大，尤其是速騰。六邊形的進氣格柵尺寸更大，中間的鍍鉻亮條是點狀設計，看起來很像帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）。新車型的邊長接近4.8米，非常修長。車尾還采用了鍍鉻亮條裝飾，讓整車給人的感覺更加高級。

在車內，感覺新款速騰的內飾設計要比老款好不少。整個內飾的風格非常簡約。中間是大尺寸懸浮式液晶觸摸屏，兩側出風口采用貫穿式設計。中控臺上覆蓋了很多米白色的仿木裝飾板，門板也是軟皮包包，很有科技感和檔次感。另外這款車的真皮座椅表面有菱形花紋，填充物特別柔軟，舒適度不比軒逸差。

與老款車型相比，新款速騰的軸距為2731mm。最后一張圖給大家看看我朋友身高1.6米，身材嬌小。后排雙腿之間幾乎有一臂的距離，像我這種高個子坐在后排的腿都是空的。

先說試駕的重點部分。我們測試的是300TSI卓越版，它是1.5T的頂配車型。過去速騰只有1.2T和1.4T兩個動力組。這臺1.5T是新款，發動機最大馬力160匹，比1.4T車型多了20匹。與之匹配的是7速雙離合變速箱。

車子啟動后，感覺動力比原來的1.4T車型更具侵略性。當發動機轉速達到1700轉左右時，動力開始爆發，變速箱換擋非常積極。官方給出的百公里加速時間是8.7秒，對身體來說真的是快了。踩油門有亞秒級的延遲，然后動力就開始了。而且油門和剎車踏板調節的很輕柔，不像日系車那么“賊”。試駕過程中，我以70km/h的速度進行了兩次緊急變道。感覺底盤很扎實，懸架對側傾的抑制很好，人坐在車里不會有左右晃動的感覺。

試駕后，我們和銷售人員談好了價格。現在新款剛上市，優惠力度比之前小了。如果是1.4T車型，落地需要將近16w。可惜這次試駕只有1.5T，1.4T的新款還沒有到店。朋友打算等新款到店再試駕。至于速騰和軒逸的區別，個人認為是造車理念不同。軒逸注重經濟性和燃油經濟性，通常會加裝92號“粗糧”，適合通勤，不適合代步。速騰更注重駕駛品質。如果更在意駕駛體驗，應該更喜歡速騰。當然，將兩款車放在一起比較是不公平的，因為軒逸原則上應該和寶來平起平坐，而速騰又是A+級車，品質高一些也在情理之中。