又一款三缸車型隕落！不是發動機技術不夠先進，也不是車企不懂營銷，而是三缸發動機不符合國內汽車市場環境，消費者不認可三缸發動機，而且供需關系嚴重錯配。

就是2021年7月30日全國上市的大熱東風日產新旗駿，售價17.19萬元至25.29萬元。新奇駿（查成交價|參配|優惠政策）可謂是日產打造的全新車型。官方數據顯示，僅發動機的研發費用就高達190億元，這是日產的厚望。但因為它的三缸發動機，自推出以來一直黯然失色。

去年8月，作為新奇駿上市后的首個全月銷量，東風日產開始“宣揚”新奇駿銷量達到9228輛。雖然和老奇君月銷萬輛的銷量還有差距，但能有這樣的銷量，確實已經很不錯了。但新奇駿的真實銷量卻不是這樣，只是少得可憐，有點難以擺脫。

據乘聯會統計，新奇駿8月銷量僅為4035輛，不到車企公布銷量的一半。由此可見東風日產“吹牛皮”的嚴重性。由于兩者銷量數據相差較大，在當時也引起了網友的熱議。新奇君也成了有流量沒銷量的“笑話”。

截至2021年9月的銷量報告，東風日產的銷量報告完全沒有新奇駿的銷量。新車上市后，車企不再公布銷量。新奇駿覺得有點格格不入，第二年新奇駿就走上了不歸路。

據客聯會統計，2021年9月銷量為4021輛，10月為4010輛，11月為4001輛。 12 月銷量再次暴跌，僅有2,808 套。新旗駿去年8-12月5個月累計銷量18875輛，月均銷量3775輛。

新奇駿雖然銷量下滑，但流量還是不少，但都是負流量，嚴重影響了新奇駿的口碑，順便也引發了大家對東風失敗的熱議日產的戰略布局。

2022年，新奇駿的市場表現將繼續疲軟。因為東風日產早就忘記了新奇駿的銷量，所以還是靠協會的統計。 2022年1月，新奇駿銷量3250輛，2月1762輛，3月1403輛，4月2339輛，5月1621輛，6月和7月614輛。

面對新旗駿的市場表現，東風日產也是束手無策。實在沒辦法，又開始故技重施了。奇駿榮耀（查成交價|參配|優惠政策）與新奇駿一起出售。這也是東風日產屢試不爽的方法，讓很多車型起死回生。但最成功的是軒逸（查成交價|參配|優惠政策）系列。

為了進一步壓低全新奇駿的售價，東風日產于9月15日推出奇駿星越（查成交價|參配|優惠政策）限量版，售價17.99萬元。入門級車型配置優化升級。不管新車型能否拯救新奇駿，時隔一年，東風日產終于出手自救。希望它能延續新奇駿的“生命”，不要因為銷量太低而停產。奇駿畢竟是一款傳奇車型，退出市場還是有些可惜的。