前不久在巴黎車展上亮相的全新BMW 3系，著實引爆了媒體。這么火，看來很多小伙伴都非常關注明年國產的第七代（G20）3系。作為世界上最暢銷的豪華車，3 系占全球所有BMW 汽車的50%。除了卓越的品牌力和不斷的創新，3系多年來始終秉承著BMW“純粹駕駛樂趣”的品牌調性： （純粹的駕駛樂趣）

自1961年法蘭克福車展上首次亮相“新級別”系列1500車型后，為此前破產的寶馬公司佛方注入了新鮮血液，隨后推出了更大排量（1.6L和2.0L排量）的車型。 1600 和2000 型號。 2000款的兩門版是確立了BMW運動基因的車型，是公認的3系車型：2002車型的前身。

BMW 3 系前身： 20021968-1975

鼻祖

毫無疑問，2002 款是20 世紀（查成交價|參配|優惠政策）最成功的BMW 車型。這款車的操控性受到了各方的廣泛贊譽、喜愛和追捧，得到了各路媒體的一致好評，贏得了“駕駛者之車”的美譽。以2002款為前身而誕生的BMW 3系，在改裝之初就以靈活的駕駛和輕量化的風格打造。

2.0L直列四缸自然吸氣發動機

（代碼M15）

最大功率為130馬力。

最大扭矩為177 Nm。

它采用了寶馬“新級別”四輪獨立懸架技術。

技術團隊精心調校

為BMW打造出色操控的口碑

第一代BMW 3系E211975-1982

這項開創性的工作取得了巨大的成功。

1975年5月，第一代BMW 3系誕生。當時只有兩個版本，兩門版和敞篷版。第一代3系車型發售8年來，寶馬單車銷量首次突破100萬輛，其很多設計細節沿用至今，比如橙色內飾背光。

E21 323i

2.3L直列六缸自然吸氣發動機

（代碼M20）

最大功率為141馬力。

最大扭矩為190 Nm

0-100 km/h 加速僅需8.7 秒

最高速度為200公里/小時。

這樣的成績現在已經不一般了。

在當時的汽車市場上更勝一籌。

因為這是1979年推出的頂級車型E21。

第二代BMW 3系E301982-1994

豐富車系，樹立經典。

E30的軸距比上一代車型加長了4cm，重量也減輕了30kg。首次推出四門轎車、四座敞篷車和旅行車。 BMW 3系產品線細分市場的推出，讓3系的駕駛樂趣得到提升，實用性也得到提升。直到1994年才正式停產。

E30 325i

2.5L直列六缸自然吸氣發動機

（代碼M20B25）

最大功率為168馬力。

最大扭矩為222 Nm

出色的表現讓粉絲瘋狂。

同時推出四門版和旅行車版，增強了實用性。

第三代BMW 3系E361990-2000

創新體育強國。

從這一代3系開始，320i及以上車型采用的直列六缸發動機全部采用了全新的單缸四氣門技術。 E36的大刀闊斧的外觀變化增強了動態語言。可以說第三代BMW 3系引領了當時的設計潮流。

E36 325i

2.5L直列六缸發動機

（代碼M50B25）

最大功率為189馬力。

最大扭矩為245 Nm。

首次使用了6速手動變速箱。

發動機缸體由鋁制成。

標配ABS防抱死制動系統

第四代BMW 3系E461998-2005

黃金比例，合資中國制造

雙波浪大燈是我對這一代3系的第一印象。 E46的剛性比E36高70%，但由于底盤大量使用了鋁合金，所以重量更輕。 2003年，華晨寶馬推出了國產E46寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策），這是國人第一次熟悉寶馬3系。

E46 325i

2.5L直列六缸自然吸氣發動機

(M54B25)

最大功率為192馬力。

最大扭矩為245 Nm。

0-100 km/h 加速僅需8.4 秒

最高時速為237km/h。

始終堅持50: 50 的前后重量比。

成為不折不扣的運動經典

第五代BMW 3系E902005-2012

六首絕唱，一代經典

BMW E90 3系最引以為豪的是Chris Bangle一手打造的設計，讓這款車型成為最美的3系。從這一代E90開始，寶馬3系正式國產化。

E90 325i

2.5L直列六缸自然吸氣

(N52B25)>最大功率218馬力。

最大扭矩為260牛·米

0-100公里/小時，加速7.7秒

最大速度為242公里/小時

N52直六發動機取代上一代M54。

成為寶馬直列六缸最成熟的一代

第六代寶馬3系F30

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2012年至今

渦輪增壓，用科技武裝

這一代3系推出的時候，很多車迷朋友都有點小遺憾，認為加長的軸距和渦輪增壓讓這一代車型少了運動感，但即便如此，F30依然是同級跑車的標桿產品。渦輪的低扭矩性能比自吸更強，更省油。F30 330Li

2.0L直列四缸渦輪增壓發動機

(B48B20D)

最大功率252馬力。

最大扭矩為350牛·米

0-100公里/小時加速6.3秒

最大速度250km/h。

國內首次推出長軸距版。

這是寶馬3系的前六代車型。你可以發現除了F30，還有兩種發動機配置，直列四缸和直列六缸。即使現在全部換成了四缸渦輪增壓發動機，我們也不得不承認，渦輪增壓甚至混合動力的技術早已成熟，可以在提供充足動力的同時，對我們的天性更加友好。全新寶馬3系(G20)內飾

其實寶馬3系成功的原因早就有答案了。它代表了寶馬品牌對駕駛樂趣的追求，是對品牌的詮釋。希望新一代3系(G20)繼續守護運動精神，未來會給大家帶來詳細的解說。