曾幾何時，我們都認為“L”只是一款加長（加長）車型，但事實告訴我們并非如此，因為大洋彼岸的意大利品牌菲亞特開始把L車型玩成早在2012年的時候，但是他們的L很大，就是放大的意思，這跟我們國家拉長的玩法不是一個概念。

圖： 從外觀上就可以看出這輛車不僅僅是加長了一點。

照片：的后45度角讓我想起了雪鐵龍C3（查成交價|參配|優惠政策）畢加索。

這款罕見的“L”車型就是菲亞特在2012年推出的Fiat 500L（330）。之所以推出這款特別的L車型，是因為菲亞特有意將Fiat Idea、Lancia Musa和Fiat Multipla這三款車型整合為一個車系，以簡化模型。這三款都是FCA集團在1998年和2000年初推出的MINI（查成交價|參配|優惠政策）van車型。當然，FCA集團不會為了簡化車型而將三款車型合二為一，而是會在500L車型的基礎上增加一款衍生車型。這里就提一下小編上面提到的三種集成模式。三款車型之一的： Lancia Musa 是菲亞特Idea 的姊妹車型。簡單地說，只有Fiat Idea 和Fiat Multipla 是真正集成的。整合后誕生的車型是菲亞特500L（查成交價|參配|優惠政策）和500L Living（這兩款分別對應Musa和Idea）。 500L和500L Living的區別在于Living是普通版500L的加長版，所以可以是5座版也可以是7座版。

說這是菲亞特500（查成交價|參配|優惠政策）改裝車的縮小版有點牽強，因為這臺500L已經自成系列。首先，菲亞特500 是一款A 級（A 級）城市汽車。 500L升級為B級的小型貨車(B級)。另外，這款500L基于FGA二代小型平臺打造，而普通的菲亞特500基于FGA MINI平臺打造。這意味著菲亞特500L 和菲亞特500 只是外觀和名稱相似。本質上是兩種完全不同的模式。

圖： 菲亞特500L也是首款使用二代小平臺的車型。菲亞特500L Living 的型號代碼是351。

菲亞特500L的車身尺寸為：長4150mm，寬1780mm，高1660mm，軸距達到了2610mm。至于living，它的車身長度從4150mm加長到了4350mm，但是軸距卻沒有絲毫變化。從軸距沒有增加可以看出，第三排頂多是一個空蕩蕩的兒童房，所以這款更像是5+2的車型。之所以推出7座車型菲亞特500L Living，是因為Living版原本打算出口北美市場，但不知為何，Living并沒有出口到海外市場，而是留在了歐洲市場。說實話，即使這款菲亞特500L能夠在美國市場順利銷售，小編相信也無法取得不錯的銷售成績。菲亞特500本來就是一款比較小眾但極具個性的車，受眾也比較少。即便Letterpress在美國作為B級7座MINIvan車型銷售，有它的受眾和進口車的高價，為什么他們會花這么多錢買一輛本田奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）從未使用過的MINIvan車型？

圖：500L 隱藏第三排座椅后，后廂空間比五座版更有優勢。有理由相信，收起第三排座椅應該是大部分購買Living的用戶的常態。

至于動力部分，雖然500L和普通的菲亞特500在平臺、車輛定位、車身尺寸等方面都有所不同。動力部分，500L還是菲亞特500，500L搭載的發動機從0.9L自然吸氣直列兩缸發動機到1.4L直列四缸渦輪增壓發動機，還有1.3L和1.6L直列四缸柴油發動機。不過，發動機從來都不是菲亞特500車型的特色，但大家也不要忘記，這是一款極具個性的都市精品車。

圖： 2018年，500L車系進行了中期改款，重新設計了儀表盤，增加了多媒體娛樂系統，外觀也略有變化。

圖： 原7座版Living更名為500L旅行車，但2021年停產。

相信只要菲亞特500全系在歐洲市場出口海外，都會遇到水土不服等問題，因為這款車本身不符合他們的國情和人民的需求。再說說我們的國內市場。那些媒體和鍵盤主體每天都在談論如何推回熱門話題。事實上，他們開的可能是凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、奧德賽、CR-V等與熱掀背無關的車，或者小眾車型。另外，我們國人買車的目的就是“大吃大喝”，車身尺寸大的SUV是他們的首選。這時候你要是給他們一輛菲亞特500L Living讓他們看一看，你可能會問這車怎么這么小這么貴。所以，按照國人目前的購車和用車需求，菲亞特500L這款歐洲城市精品車，注定要與我國失之交臂。