每個人都有自己的夢想之車，很多人更喜歡跑車，但布加迪卻成為了大多數人無法實現的夢想。布加迪2010款16.4世紀（查成交價|參配|優惠政策）版8.0T航威將永遠留在大家心中。

這臺車的設計看似是圓的，其實每一處的形狀都是經過精密計算設計出來的。同時，前進氣格柵依舊是經典的拱形造型，讓人聯想到法國的凱旋（查成交價|參配|優惠政策）門，這也是布加迪的傳承。就像寶馬的雙腎型進氣格柵一樣，多年未變。

流暢的線條為車身賦予了靈魂的氣息，大量靈動的線條也帶來了更加舒適的視覺效果。車尾同樣延續了布加迪的傳統風格，但在細節上進行了更多的調整，看起來更加時尚。值得一提的是，這臺車的尾部面積很大，升降桿也很粗。要知道它能帶來30%左右的制動力。因為這款車是高性能超跑，當它加速到極限時，車輪與地面的摩擦力會大大降低，車速越快，風阻越強，所以在極限車速剎車時，尾部會帶來很強的風阻，當風阻減弱時，輪胎抓地力就會表現出制動效果。

幾經變遷，這款車的內飾設計依舊保持著原有的經典氣息。簡潔的線條搭配與機械式儀表盤，為車內帶來更多的運動氣息，又不失法式浪漫氣息。

至于動力，這臺發動機已經成為了超跑中的獸鼻，而這臺發動機正是大眾為此專門研發的W16 8.0T四渦輪增壓發動機。最大輸出功率達到736kW，最大扭矩達到1250Nm。大眾之所以給這款車配備W缸發動機，主要是為了節省空間。如果是V缸，勢必會多吸一些空氣，同時也會造成車身回彈，不僅影響操控，還會影響風阻系數。 W 氣缸可以占用更少的空間，同時允許曲軸稍微彎曲。 W缸還有一個問題，就是在運動的時候會產生很大的震動，所以市面上很少見W缸的發動機，即使是BMW。寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）采用的12缸發動機也是V型的，不是W型的，所以寶馬的車型大多是立式發動機，占空間比較大。為了解決這個問題，大眾汽車安裝了兩個反向旋轉的平衡軸。這樣兩個運行方向的震動就會被抵消，有效的減少了W缸運行帶來的震動問題。

作為一款千萬級別的豪車，吸粉無數。但高昂的售價和保養成本讓它成為名副其實的夢幻座駕，強勁的性能輸出，充滿法式浪漫的設計。無論走到哪里，你永遠是焦點。在未實現的愿望中，還包括購買布加迪威龍。你的dream car里有這輛車嗎？