寶駿E300 參考價：停售

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“人是視覺動物”的認知已經確立，對美好的視覺印象沒有抵抗力。由于尺寸的限制，設計師們往往賦予它“可愛”的形象，自然而然地吸引了眾多目光。其中，新寶駿E300（查成交價|參配|優惠政策）Plus最為吸睛。新寶駿新寶駿E300

根據座椅布局的不同，3座版被命名為新寶駿E300，4座版由于車身尺寸和軸距更大，被命名為E300Plus。電池容量方面，新寶駿E300搭載容量為30kWh的電池組，新寶駿E300Plus搭載容量為31.9kWh的電池組。新寶駿E300/E300Plus的NEDC續航里程為305km。今天我們試駕新寶駿E300Plus車型。

外觀方面，新寶駿E300Plus采用“星際幾何”家族設計語言，前衛時尚的設計營造出強烈的未來感。雙色雙色的搭配也形成了上下車體的分離感，科幻氣息濃厚，駕駛艙在移動和漂浮時也很有視覺感。

新寶駿E300Plus前臉在“星際幾何”的設計理念下融入科技封閉形態的幾何設計元素，詮釋了新寶駿E300Plus的審美理解與科幻理念，非常適合“來自未來的科幻汽車，新跨界出行”“物種”的產品定位也非常符合當下消費者對未來出行的憧憬。

新寶駿E300Plus的前大燈采用“背”字形設計，營造出一種隧道的視覺效果。遠近光一體式大燈采用鹵素光源，日間行車燈和轉向燈采用LED光源，點亮后視覺效果突出。

制動液和玻璃水的填充物隱藏在兩個前燈之間的黑色蓋下。

新寶駿LOGO下方是新寶駿E300 Plus的充電口，配備快充口和慢充口。

新寶駿E300Plus采用雙色雙色設計，營造出懸浮座艙的視覺效果，充滿未來感。車身尺寸方面，新寶駿E300Plus的長寬高分別為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm。

外后視鏡采用黑色設計，與車身上半部分同色系，保持了色彩的統一，視覺效果更好。功能方面，試駕車型配備了電動調節和后視鏡加熱功能，提升了用車的便利性和行車安全性。

隱藏式外門把手可謂是讓人驚喜的設計亮點，兼具科技感和豪華感。有了無鑰匙進入功能，把鑰匙放在口袋或包里，只需觸摸靠近門的感應點即可開門，非常方便。

耀（查成交價|參配|優惠政策）星鋁制輪轂不僅外形美觀，也是降低風阻系數的結果，能有效降低油耗和風噪。值得一提的是，新寶駿E300Plus提供了不同顏色的輪轂，滿足不同消費者的個性化需求。

車尾的設計與前臉呼應。大量的“背”設計元素，讓新寶駿E300Plus層次分明，營造出萌感的同時，也有一種看到了宇宙飛船的感覺。

新寶駿E300Plus外觀解析

新寶駿E300Plus的內飾采用了極簡主義的設計理念。除了方向盤、儀表板和幾個按鈕外，甚至沒有中控臺。如此顛覆性的設計，難免令人印象深刻，引發人們的好奇和探索欲望。

在做工和用料方面，新寶駿E300Plus做得不錯。天然植物纖維材料不僅減少了傳統汽車內飾材料產生的有害氣體，而且具有優異的耐刮擦性和良好的隔音性能。輕質材料還可以降低能耗并增加續航里程。

10.25英寸的懸浮式液晶儀表盤是車內唯一一塊分辨率和顯示效果出色的屏幕。由于新寶駿E300Plus搭載了新寶駿車聯網系統，所有功能都可以通過語音控制實現，包括遠程控制、語音微信、微信搶紅包、AI人工智能語音交互、智能駕駛同步文字、語音交互、聲控智能駕駛系統、在線在線音樂、手機屏幕互動、手機尋車、車輛狀態查詢。

為了打造賽車般的駕乘感受，方向盤采用了雙輻式平底設計，外圈采用了方環，尺寸適中，握感扎實。除了音量調節和自適應巡航控制按鈕外，其他功能按鈕均為觸摸式操作，需要一點時間來適應，但觸摸靈敏度值得肯定。

電子手剎、自動駐車功能以及外后視鏡和大燈的高度調節功能都布置在方向盤的左下方。電子手剎、自動駐車功能以及外后視鏡和大燈的高度調節功能都布置在了方向盤的左下方。

方向盤右側是空格鍵控制區。鋼琴式控制鍵阻尼適中，操作質感不錯。

幾何輪廓設計結合正面的啞光銀色槳葉，營造出以空艙為靈感的平面空間，進一步強化了科幻感。

新寶駿E300Plus配備三個U口，前排兩個，后排一個，滿足車內乘客的充電需求。

新寶駿E300Plus內飾解析

新寶駿E300Plus采用了獨立四座的內飾車廂布局，織物材質的座椅搭配兩種顏色，舒適度可圈可點。

后排采用獨立座椅設計，保持與前排相同的舒適性。

騎行方面，身高178cm的體驗者坐在前排，調整到合適的坐姿，頭部之間有4指左右的空隙。

同一位體驗者坐在后排，前排座椅不動，頭部一共2個手指，腿部空間有點抽筋。

副駕駛座前有兩個掛鉤，方便乘客在車內掛東西，還是挺貼心的。

行李廂內幾乎沒有空余空間，但放倒后排座椅后可擴大載物空間，儲物性能可圈可點。

隔間空倉顯示：

新寶駿E300Plus空間解析新寶駿E300Plus空間解析

新寶駿E300Plus搭載的電機最大功率40kW，最大扭矩150Nm。搭載容量為31.9千瓦時的電池組，NEDC續航里程為305公里。

杠桿式的換檔桿體現了科技感，但由于靠近雨刮桿，容易造成誤操作。別問我為什么知道.

新寶駿E300Plus搭載前麥弗遜后雙叉臂獨立懸架組合，是一款非常良心的裝備。

動力調校方面，新寶駿E300Plus的風格其實讓我很驚訝。開關前部沒有一般電動車靈敏，提速平穩不動，帶來更舒適的駕駛體驗，給我很多好感。

中后期新寶駿E300Plus也能保持不錯的動力爆發，滿足日常超車需求。如果不能滿足你，當駕駛模式設置為運動時，開關更靈敏，動力輸出更充沛，駕駛就更不用說了。但在運動模式下，動能回收效果明顯，有一定的頓挫感。

續航里程小的時候，也可以適當調到經濟模式。在這種模式下，動力輸出會變得慢很多，每一分鐘的電都會被利用到極致，從而進一步提高續航能力。

低速行駛時，方向盤有一定的虛擬位置。但是速度提高了，指向性就變得更準了，基本上能打到你指的地方。而且轉向反饋也很適中，不會太輕也不會太重。

新寶駿E300Plus的底盤紋理比較緊湊，可以適當濾除路面的細微震動。但在經過連續起伏的路面或較大的顛簸路面時，就顯得有些別扭，震動還是直接傳到了座椅上。當然，在這個級別上，新寶駿E300Plus的底盤質感可以說是非常不錯了。

值得一提的是，新寶駿E300Plus的靜音性足夠好，基本可以隔絕外界環境聲音。只有在高速上才能感覺到一些路噪和風噪。

總結:現在的消費者越來越追求多樣化、智能化、便捷化，這也讓汽車消費市場有了更多的可能性。新寶駿E300Plus也憑借科幻可愛的外觀設計、智能實用的配置、良好的駕駛質感和續航能力獲得了眾多消費者的關注和認可。或許在不久的將來，全新寶駿E300Plus會闖出一條更光明的路。

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