噴氣式飛機比螺旋槳飛機快。噴氣式飛機使用的噴氣發(fā)動機，是通過燃料燃燒時產(chǎn)生的氣體高速反噴的反沖作用，使飛機向前飛行，從而使飛機獲得更大的推力和更快的飛行速度2穩(wěn)定性的差異。噴氣發(fā)動機比螺旋槳發(fā)動機、噴氣發(fā)動機更穩(wěn)定。

小型螺旋槳飛機的發(fā)動機是活塞式的。它利用活塞的往復運動帶動曲軸轉(zhuǎn)動螺旋槳，產(chǎn)生拉力推動飛行器前進。噴氣發(fā)動機是在燃燒室中通過燃油噴射和點火產(chǎn)生的高溫、高壓、高速氣流。尾噴管的噴射利用反作用力的原理來推動飛行器。

螺旋槳飛機的工作原理飛機的螺旋槳在發(fā)動機的帶動下高速旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生拉力，拉動飛機向前飛行。后排利用氣流的反作用力將飛機向前拉。

螺旋槳其實只是飛機的推進裝置。它可以由活塞發(fā)動機驅(qū)動，也可以由燃氣渦輪發(fā)動機驅(qū)動的渦輪螺旋槳發(fā)動機驅(qū)動。噴氣式飛機都使用燃氣渦輪發(fā)動機。推進力不再由螺旋槳產(chǎn)生，而是由壓縮氣體的燃燒產(chǎn)生。膨脹后經(jīng)高速頂出而得。

簡單的說，它類似于電風扇的原理，只不過電風扇吹的是空氣，而空氣推進器是利用作用在其上的空氣的反作用力來推動飛行器。燃燒過程中產(chǎn)生的氣體被高速噴射以產(chǎn)生大部分動力。

噴氣發(fā)動機以空氣和汽油為燃料，產(chǎn)生大量高溫高壓氣體，向后噴射產(chǎn)生推力推動飛機前進。由于高速噴氣氣流直接產(chǎn)生反作用力推動飛機飛行，不像螺旋槳飛機，高速飛行時效率會下降，所以噴氣式飛機特別適合高速飛行，有的射流型。

螺旋槳飛機是靠螺旋槳旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的力使飛機向前飛行，但是當螺旋槳的轉(zhuǎn)速和飛機的飛行速度達到一定程度后，就不能再加快飛機的速度了。螺旋槳使飛機更快。噴氣式飛機使用噴氣發(fā)動機通過燃料燃燒時產(chǎn)生的氣體產(chǎn)生向后高速噴射。

2 動力原理飛機動力裝置用于產(chǎn)生拉力螺旋槳飛機或推力噴氣式飛機，使飛機前進的裝置采用推力矢量動力裝置，也可用于機動。大多數(shù)現(xiàn)代軍用飛機都是噴氣式飛機。動力裝置主要分為渦輪噴氣發(fā)動機。

1 噴氣發(fā)動機工作原理空氣進入噴氣發(fā)動機后，首先通過由許多葉片組成的壓氣機。空氣經(jīng)壓縮機壓縮后，形成高壓空氣，進入燃燒室。當這些高溫高壓氣體噴出時，會推動一層。

但是當螺旋槳的轉(zhuǎn)速和飛行器的飛行速度達到一定程度后，就不能再通過提高螺旋槳的轉(zhuǎn)速來加速飛行器了，而噴氣式飛機所使用的噴氣發(fā)動機依賴于燃料燃燒時產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機向前飛行，可以使飛機獲得更大的推力，飛得更快。

它不同于傳統(tǒng)的螺旋槳飛機，它本質(zhì)上是由渦輪驅(qū)動，燃燒煤油，而傳統(tǒng)的螺旋槳飛機是由活塞發(fā)動機驅(qū)動，燃燒汽油，最后由許多葉片組成的壓氣機壓縮空氣。

最簡單的答案是使用燃料火焰加熱空氣使空氣膨脹。高壓空氣從后方噴出，獲得前進動力。說白了就是內(nèi)燃機，只是把活塞換成了直噴圖。

你說的螺旋槳飛機，發(fā)動機是活塞式發(fā)動機，發(fā)動機加上螺旋槳就是動力裝置。螺旋槳在發(fā)動機的帶動下旋轉(zhuǎn)，相對于空氣做功。由于葉片與飛機的機翼一樣，當葉片相對于空氣運動時，兩側(cè)的壓力也不同，葉片有一定的扭轉(zhuǎn)。

按照飛機發(fā)動機的種類，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機。螺旋槳飛機包括活塞螺旋槳飛機和渦輪螺旋槳飛機。飛機發(fā)動機是活塞螺旋槳式的，這是最原始的動力形式。將空氣向后推，并利用其反作用力推動飛機。

早期的飛機依靠機身前部的螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生牽引力。向前推進的螺旋槳產(chǎn)生的牽引力很小，飛行器的速度并不快。 1939年8月27日，第一架噴氣式飛機首飛成功，大大提高了飛機的飛行性能。高速噴氣發(fā)動機壓縮吸入的空氣并將其與燃料混合。

渦扇發(fā)動機比渦噴發(fā)動機更省油，尤其是在音速不是太大的情況下，所以民用噴氣式飛機都采用渦扇發(fā)動機。民用分離式排氣渦扇發(fā)動機尚未研制成功，軍用混合排氣式渦扇發(fā)動機已經(jīng)研制成功。成功量產(chǎn)相當于英國1960年代的SPEY，用于。