目前，國內汽車市場對產品的需求與日俱增，越來越多的品牌逐漸出現。 Sw品牌于1971年創立于意大利米蘭，并于1970年代和80年代風靡歐美。它是意大利制造的標志性標簽。 2014年，鑫源集團全資收購意大利SWM品牌，在意大利米蘭成立SWM斯威汽車設計中心。 2016年，SWM斯威斯威推出了首款產品SWM斯威X7（查成交價|參配|優惠政策），SWM斯威斯威也進入了國產汽車領域。

Sway（查成交價|參配|優惠政策）品牌原本是意大利的一個摩托車品牌，后來因為經營不善而倒閉了。 2014年被東方新源集團收購，發展為汽車企業。造汽車不像造摩托車那么容易。 SW技術研發能力不足，產品營銷能力遠低于汽車行業其他品牌。阿基拉并不為人所知。 SWM斯威對于更多人來說是一個陌生的品牌。雖然名字聽上去有點像進口車，但是看它的車型外觀，感覺就是國產小眾品牌。

MS在國內的4S店很少，大部分都是二線經銷商。導致消費者即使有買車的想法，也不知道4S店在哪里，二線經銷商太多。消費者除了去4S店買車，還需要再次去4S店對車輛進行售后保養。 4S店太少還會導致前期不知道去哪里買車，后期維修不方便等問題，從而流失大量潛在用戶。

SWM斯威汽車的銷量不是很好，月銷量基本不會超過4000臺。對于主流車型來說，4000臺只是一款車型一個月的銷量。這個問題也形成了惡性循環。銷量越低，就越無力投資售后門店。長此以往，SWM搖車的性能只會越來越差。

憑借中型SUV的定位和8.59萬元的起售價，M SWX7在當時成功拿下不少訂單，但之后銷量一落千丈，類似網紅產品。它很受歡迎，但不是很受歡迎。乍一看，SWM斯威斯威X7是不是很像寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）？ SWM斯威斯威依舊在走國產車抄襲進口車型外觀的老路。雖然在當時很受歡迎，但后來無疑遭到了大家的嘲笑和排斥。中國的典型例子太多了。不知道SWM斯威為何還要這樣做，只是給消費者帶來了視覺疲勞。

汽車的好壞始終是衡量汽車好壞的標準，直接影響到車主的實際用車體驗。盡管SWM斯威斯威采用德國標準管理生產，嚴把質量關，但旗下車型質量問題依然頻發。 M SWX7的剎車系統故障率相當高，2016款和2017款SWX7的故障率都在14%左右。由此可見，制動系統的故障并非孤例。很可能是剎車件存在批次缺陷，導致剎車問題頻發。發動機問題也是近期投訴的高居榜首，發動機冒白煙的問題也不例外。大尺寸的外觀更像是發動機的設計缺陷。

消費者的選車無疑是整車的三個重要環節。 SWM斯威X7的發動機和變速箱存在設計缺陷，這樣的產品價格再低也不可能得到大家的認可。制動系統的故障也無形中給駕乘人員帶來了生命財產安全。此類產品更像是工業廢料。

SWM斯威太古的歐洲造型中心雖然由兩個本地中心組成，但按照官方的說法，只有21位設計師。雖有科沃和弗朗茲蓋爾曼兩位大師，但即便再優秀，也難以承接SWM斯威斯威三大整車平臺11款產品的策劃。這21人主要負責SWM斯威汽車四維整車的內外飾前沿設計、整車造型、汽車新技術的研究與吸收、新能源前景與未來設計、衍生配件設計等。這樣的技術投入，也讓大家很難看到出現在SWM斯威Sway上的創新技術。

車評：SWM 斯威更像是一家跨界車企，夢想著擁有與寶馬一樣的成就。雖然寶馬的第一臺發動機也是裝在摩托車上的，但是寶馬的RD能力無法和SWM斯威相提并論。如果僅僅靠低價來換取企業的生存和發展，SWM斯威在如今蓬勃發展的汽車產業中將寸步難行，未來也未必會很好。