今年以來，txt車市下滑已成為不爭的事實。根據乘聯會公布的4月份銷售數據，國內狹義

乘用車市場銷量同比下降168萬輛，環比下降13.8%，同比下降15.9%。 1-4月，國內乘用車累計銷售659.5萬輛，同比下降110000.9%。

前四個月，南北大眾雖然占據銷量前兩名的車企，但均出現不同程度下滑。其中，一汽-大眾1-4月銷量583619輛，同比下降13.9%；上汽大眾1-4月銷量61105輛，同比下降9%.2%。

值得注意的是，今年以來，日系品牌發揮了足夠的影響力，其中豐田品牌的表現尤為突出。一汽豐田1-4月銷量244696輛，同比增長5.2%；廣汽豐田1-4月銷量205124輛，同比增長32.9%。

可見，豐田與大眾品牌的銷量差距正在逐漸縮小，越來越多的消費者放棄大眾而選擇豐田品牌。那么這種情況是怎么造成的呢？

首先，國產大眾品牌的品牌實力明顯高于豐田。捷達（查成交價|參配|優惠政策）等車型的到來率先在消費者心中樹立了真實持久的印象。帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）進一步升級為官車，大大提升了大眾品牌的影響力。這也讓很多人認為，買大眾就是有面子、有檔次的象征。

但隨著大眾多款車型頻頻出現質量問題，雙離合變速器成為眾多消費者投訴的對象，大眾的好口碑也逐漸下滑。

值得注意的是，隨著夏季的到來，大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、凌度等車型的消費者普遍反映存在內飾異味問題，這也客觀說明了大眾車型用料不正宗。相反，豐田給人的高可靠性和出色保值率的印象，逐漸被消費者所接受。比如豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策），無論是出色的保值率，還是長期穩居大中型SUV市場占有率榜首。

豐田引入TNGA結構后，全新凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）和雷凌（查成交價|參配|優惠政策）都進行了全新升級，動力系統和行駛品質都有所提升，這也讓它們的操控更加受到消費者的認可。要知道以大眾品牌為代表的德系控已經深入人心，現在差距已經縮小了。另外可以看到，目前新款凱美瑞的銷量也在增長，超過帕薩特和邁騰（查成交價|參配|優惠政策）多月。

與此同時，豐田正在逐漸打消消費者不太安全的印象。我們可以看到，如今的凱美瑞、奕澤等車型標配了10個安全氣囊，比如VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC上坡輔助系統、LDA車道偏離預警、PCS新車也都配備了安全配置比如預碰撞安全系統的加入，無疑大大提高了車輛的安全性。

另一方面，大眾品牌的安全性也在逐漸倒退。在中保研的測試結果中，途觀L（查成交價|參配|優惠政策）在小范圍重疊碰撞中的Poor評分也是最差的。豐田的凱美瑞和奕澤也參加了測試，結果都是最高的GOOD評級。

總的來說，大眾品牌已經逐漸失去了之前的口碑優勢。豐田不僅加快了產品力的提升，消除了被消費者詬病的問題，自然也贏得了更好的口碑。不難理解，豐田的市場份額會不斷提升，與大眾品牌的差距會越來越小。

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