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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(16條)

Volkswagen XL1（Volkswagen 1 LITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）r）是一款限量生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車，由Volkswagen 生產(chǎn)，用于柴油動(dòng)力二重奏。 XL1 汽車設(shè)計(jì)為能夠使用1 升柴油（280 mpg-imp；40 mpg-USA）行駛100 公里，同時(shí)兼具公路性和實(shí)用性。 2002 年4 月，當(dāng)時(shí)的管理委員會(huì)費(fèi)迪南德皮耶希(Ferdinand Piech) 在大眾汽車股東年會(huì)上推介了沃爾夫斯堡和漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）堡之間的概念車。大眾汽車1 升概念車原型向公眾展示。為了實(shí)現(xiàn)這種經(jīng)濟(jì)性，它使用了輕質(zhì)材料、流線型車身以及專為經(jīng)濟(jì)性而設(shè)計(jì)和調(diào)整的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。該概念車于2009 年首次改裝為L(zhǎng)1。出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，汽車座椅串聯(lián)排列，而不是并排排列。沒(méi)有后視鏡，只有攝像頭和電子顯示屏。后輪靠在一起，形成流線型車身。總氣動(dòng)阻力是最小的，因?yàn)樽枇ο禂?shù)和正面面積都很小（見(jiàn)阻力方程）。風(fēng)阻系數(shù)（Cd）為0.159，而普通轎車為0.30-0.40。 并于2011 年再次改裝為XL1。

2013 年中期開(kāi)始生產(chǎn)，限量生產(chǎn)250 臺(tái)，起價(jià)為111,000 歐元（約合119,000 英鎊）。大眾汽車XL1 插電式柴電混合動(dòng)力車僅在歐洲上市，其5.5 kWh 鋰離子電池的純電動(dòng)續(xù)航里程為50 公里（31 英里），NEDC 標(biāo)準(zhǔn)下的燃油經(jīng)濟(jì)性為0.9 L/100 km循環(huán)（310 mpg-imp），導(dǎo)致排放21 g/km CO2。 XL1 于2014 年6 月向德國(guó)零售客戶發(fā)布。原型

車輛的外部尺寸為長(zhǎng)3.47 米（11.4 英尺）、寬1.25 米（4.1 英尺）和高1.10 米（3.6 英尺）。有80 升（2.8 立方英尺）的存儲(chǔ)空間。這輛車有一個(gè)飛機(jī)頂，一個(gè)平輪罩和一個(gè)腹部罩，以允許順暢的氣流。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻通風(fēng)口僅在需要時(shí)打開(kāi)。

1L概念復(fù)制品，位于德國(guó)AUTOVISION Heritage and Forum MUSE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）um。

為了減輕重量，該車在鎂合金副車架上使用了未上漆的碳纖維蒙皮。各個(gè)部件均采用輕量化設(shè)計(jì)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架、車輪（碳纖維）、制動(dòng)器（鋁）、輪轂（鈦）、軸承（陶瓷）、內(nèi)飾等。空車重量為290 千克（639 磅） .

車身和框架設(shè)計(jì)有擠壓/防皺區(qū)域和翻車保護(hù)，雙人座椅意味著更大的側(cè)面擠壓區(qū)域。大眾聲稱與GT 汽車享有相同的保護(hù)。該車具有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、帶壓力傳感器的安全氣囊和穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)是單缸299cm3（18c3in）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率僅為6.3kW（8.4hp）。由六速變速器驅(qū)動(dòng)，它將傳動(dòng)裝置、重量和駕駛效率與自動(dòng)便利性和效率控制相結(jié)合。沒(méi)有離合器踏板。檔位選擇（前進(jìn)檔、倒檔或空檔）是使用駕駛艙右側(cè)的開(kāi)關(guān)完成的。發(fā)動(dòng)機(jī)在減速和停車期間自動(dòng)關(guān)閉，并在踩下油門踏板時(shí)自動(dòng)重新啟動(dòng)。

據(jù)大眾稱，這款車的油耗為0.99 l/100km（238 mpg-US；85 mpg-imp），一箱燃油可行駛650 公里（404 英里）。

在2007 年法蘭克福車展上，大眾汽車高級(jí)執(zhí)行官Ferdinand Piech 宣布該車將于2020 年投放市場(chǎng)。

2008年6月，《汽車》雜志報(bào)道，動(dòng)力裝置改為兩缸柴電混合動(dòng)力車。大眾只希望這款車的產(chǎn)量有限，一位業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)價(jià)格在20,000 到30,000 歐元之間。

2009款

大眾L1

第二款大眾1 升汽車稱為L(zhǎng)1，于2009 年在法蘭克福車展上首次向公眾展示。大眾L1 預(yù)計(jì)將于2013 年開(kāi)始限量生產(chǎn)，但隨著XL1 于2011 年推出，這被認(rèn)為不太可能。

L1 延續(xù)了2002 年1 升概念車首次展示的雙座系列概念。整備質(zhì)量為381 千克（840 磅），風(fēng)阻系數(shù)低至0.195。它長(zhǎng)3.813 米（12.5 英尺），高1.143 米（3.8 英尺），寬1.2 米（3.9 英尺）。正面面積1.02平方米（11.0平方英尺），牽引面積0.199平方米（2.14平方英尺）。

它在混合動(dòng)力設(shè)置中使用了一半的1.6 升TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)。 800 立方厘米的雙缸共軌渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)10 千瓦（13.4 馬力）的電動(dòng)機(jī)連接，每公里排放39 克二氧化碳。引擎以兩種模式運(yùn)行： 34； 20 千瓦（27 馬力）和34；模式與29kW (39HP)。電機(jī)提供額外的加速度，可以驅(qū)動(dòng)L1 本身進(jìn)行短距離行駛。 大眾聲稱L1 可以達(dá)到158 公里/小時(shí)（98 英里/小時(shí)）的最高速度，并在14.3 秒內(nèi)從0-100 公里/小時(shí)（0-62 英里/小時(shí)）加速。

2011款

大眾XL1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

XL1 是大眾1 升汽車的第三代車型，于2011 年在卡塔爾車展上亮相。柴油插電式混合動(dòng)力原型車標(biāo)有34； (SEV).

據(jù)大眾汽車稱，XL1 的綜合油耗為每100 公里0.9 升（310 mpg-imp；60 mph - 美國(guó)） 和24 g/km 的二氧化碳排放量。與L1 一樣，XL1 由雙缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。它的排量為800 立方厘米（49 立方英寸），額定功率為35 千瓦（47 馬力）和121 牛米（89 磅英尺），動(dòng)力通過(guò)七速DSG 變速箱傳送至后輪。該電機(jī)可以20 千瓦（27 馬力）和100 牛米（74 磅-英尺）的扭矩變槳，可以與柴油并聯(lián)工作或獨(dú)立于它驅(qū)動(dòng)汽車。充滿電后，XL1 可以用電運(yùn)行35公里(22英里)。

XL1的整備質(zhì)量為795 kg (753 lb)，風(fēng)阻系數(shù)Cd=0.186(類似于通用EV1電動(dòng)車的風(fēng)阻系數(shù))。前部面積1.5 m2，牽引面積Cd one =0.28 m2。只有23.2%的汽車(184公斤(406磅))是鋼或鐵制成的；傳輸系統(tǒng)重227公斤(500磅)。XL1的長(zhǎng)度和寬度與大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似，長(zhǎng)度為3970毫米(156.3英寸)，寬度為1682毫米(66.2英寸)。但這款車要低很多，高度只有1184mm(46.6英寸)，擁有類似coupe的車頂線條，內(nèi)部體積縮小。設(shè)計(jì)采用蝶式車門，內(nèi)部座椅布局并排交錯(cuò)，類似art Fortwo，而不是之前版本的串聯(lián)式座椅。

性能認(rèn)證包括158公里/小時(shí)(98.2英里/小時(shí))的受控最高速度和11.9秒內(nèi)加速至100公里/小時(shí)(62.1英里/小時(shí))。制作版本2013年XL1量產(chǎn)前視圖2013年量產(chǎn)XL1后視圖

2012年2月，大眾證實(shí)將從2013年開(kāi)始生產(chǎn)限量版XL1系列。插電式柴電混合動(dòng)力車的量產(chǎn)版在2013年日內(nèi)瓦車展上亮相。

與2011年的概念XL1一樣，它由一臺(tái)800 cm3的雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和35千瓦(47馬力)和20千瓦(27馬力)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)。綜合功率輸出為51千瓦(68馬力)，扭矩為140牛米(100磅英尺)。動(dòng)力通過(guò)七速雙離合變速箱傳遞到后輪。阻力系數(shù)從0.186略微增加到0.189。量產(chǎn)版提供了50公里(31英里)的全電動(dòng)續(xù)航里程，此外還有一個(gè)10升的油箱，允許實(shí)際駕駛超過(guò)400公里(250英里)，直到汽車需要加油。

2013年2月，大眾宣布預(yù)計(jì)XL1的油耗將達(dá)到0.9L/100km(260 mpg-美國(guó)；30 mpg-imperial)，排放21g/km。2.二氧化碳。測(cè)試周期允許電池每75公里(47英里)充電一次，從而獲得較高的mpg值。

僅使用柴油，該車可達(dá)2.0L/100km(120 mpg-美國(guó)；40 mpg-英制)。一位評(píng)論家發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)實(shí)生活的交通中，隨著空音調(diào)的開(kāi)啟，汽車可以可靠地達(dá)到2.3升/100公里(100 mpg-USA；20 mpg -imp)。

生產(chǎn)與銷售

2013年年中投產(chǎn)，限量250臺(tái)。到2013年9月初，已經(jīng)生產(chǎn)了50輛XL1，剩余的200輛XL1計(jì)劃在2014年第二季度完成。起拍價(jià)11.1萬(wàn)歐元。XL1僅在歐洲上市。零售交付于2014年6月在德國(guó)開(kāi)始。

在將要生產(chǎn)的250臺(tái)中，200臺(tái)將出售給零售客戶。大眾啟動(dòng)了感興趣客戶的注冊(cè)程序，于2013年10月18日截止。當(dāng)200多名潛在買家注冊(cè)時(shí)，舉行了一次抽獎(jiǎng)，以選擇具有可用購(gòu)車選項(xiàng)的客戶。他們拿到了購(gòu)買合同，在支付了20000歐元定金后，XL1的購(gòu)買協(xié)議具有約束力。