1.德系車大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）是cvt變速箱。采用德國CVT大眾朗逸。 CVT變速箱的傳動效率低是由于傳動帶鏈與皮帶輪之間的打滑，以及由于液力變矩器傳遞發動機和行星齒輪機構直接驅動的動力較差，但其起步響應，爬坡的動力連續性，變速平緩。

2、據各大德系汽車4s店和部分德系車主反映，德系車普遍采用雙離合變速箱。齒輪效率更快，有利于動力輸出。雙離合器是一種使用兩個離合器的自動變速器。

3. 2010款斯柯達14采用DSG 7速雙離合變速箱。雙離合變速箱在行車時更省油，換擋也更快，但要注意行車時不要踩油門。

4、斯柯達官方介紹，斯柯達明銳（查成交價|參配|優惠政策）RS采用6速雙離合變速箱。這款變速箱換擋效率高，平順性好，所以大部分德系車都用這款變速箱。雙離合變速箱是一種自動變速箱。兩個離合器片中的一個，一個控制奇數檔，另一個控制偶數檔雙離合器。

5、因此在一定程度上可以為很多車主降低經濟成本，日系車都采用CVT變速箱。這個變速箱的效果比德系車好很多。特點是換擋非常順暢，所營造的駕乘舒適感是德系車無法提供的。

6、德系自吸車有寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）、一汽奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策）、一汽-大眾Q5、一汽-大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）、上海大眾朗逸。在性能和表現上，它同樣兼顧了德系車的優點，采用了渦輪增壓技術的雙離合變速箱。

7、途銳（查成交價|參配|優惠政策）使用的變速箱為采埃孚8速手自一體變速箱。 ZF的英文縮寫是ZF。愛信和采埃孚生產的變速箱在一些日系和德系車上經常能看到。

8、CVT變速箱雖然在德系車上沒有得到重用，但是在日系車上卻備受青睞。 CVT變速箱的缺點是扭矩太大時鋼帶容易斷裂，但是日本的汽車環境使得汽車不需要過大的扭矩，而日本流行的汽車是Kcar，專為這。

9. 不同的人對這個問題有不同的看法。從傳統歷史來看，德國的科技歷史更悠久，很多科技研發都是從那里開始的，而日本則是后起之秀。如今，隨著汽車工業的發展，它在技術創新和領先地位上已經超越了德系德系車。

10、近幾年豐田和本田也有CVT趨勢。不難看出CVT在日系車和抗德系車中占有關鍵地位。他們中的大多數使用雙離合器變速箱。當然，也有不少車企在一些高端車型上，比如變速箱，那么這三款變速箱的突出缺點是什么。

11、據斯柯達汽車官方介紹，斯柯達明銳RS采用6速雙離合變速箱，換擋效率高，平順性好，所以大部分德系車都采用這種變速箱。雙離合變速箱是自動變速箱的一種，它使用兩個離合器片，一個用于控制奇數檔，另一個用于離合器片。

12、德系車采用雙離合變速器的車型很多，大眾的小缺點也是眾所周知的，尤其是干式雙離合。這個問題并不常見。最好使用濕式雙離合變速器。老離合器司機不會再開車了，因為我不太在乎，為什么說“無法修復的大眾。

13、日系車型多采用CVT變速箱，德系車型雙離合變速箱較多。 CVT更平順，燃油經濟性更好，但不能承受大扭矩，不適合頻繁的暴力駕駛。

14、為什么會有這么好的變化？現在很多廠商都采取了無匯率的政策。低配車型的日系車都采用CVT變速箱，只有少數高配車型配備AT變速箱，而德系車更喜歡雙離合變速箱。高檔車使用AT變速箱。簡而言之，AT變速箱的頻率越來越低，因為它的R。

15. 8AT和9AT變速器，ZF是最有名的。現在ABB德系車幾乎都用ZF AT變速箱！ Jetcot變速箱主流市場遍布亞洲、歐洲、美洲，日產、馬自達、起亞現代、大眾福特，很多車型都配備了這款變速箱！ DCT變速器DCT變速器具有換擋迅速、發動機扭矩傳遞效率高等特點。

16、你好，日系車型在cvt無級變速器技術上非常成熟可靠，尤其是很多油耗比手動擋低。