如今的別克已經成為降價的代名詞。不管別克是什么車型，很多人都認為這款車是5萬元起步。事實上，確實如此。別克的君威（查成交價|參配|優惠政策）、君越（查成交價|參配|優惠政策）、昂科威（查成交價|參配|優惠政策）橫幅都有5萬元左右的優惠。

目前別克家族的旗艦SUV是昂科威，定位中大型SUV，不過這款車的尺寸不超過5米。其實早些年，別克在國內也賣過一款中大型SUV，只是后來停產了。這款車是別克昂科威，和昂科威旗幟一樣，定位是一款中大型SUV。但車身尺寸比別克昂科威大旗。別克昂科雷（查成交價|參配|優惠政策）長寬高分別為5113/2007/1842毫米，軸距為3020毫米。該車長5米多，寬2米多，比奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）還要大。

別克昂科威軸距超過3米，在今天算是比較領先的了。你總說別克的空間小，但昂科威的空間不小。其實這款車是一款2+2+3布局的7座SUV。但是第三排的乘坐體驗并不好，所以利用率不高。第二排調整到靠后的位置，兩腿之間有一臂的距離，堪比現款MPV。

昂科威的外觀看起來有點胖，比奧迪Q7胖了一點，給人一種很敦實的感覺。事實上，這輛車開起來很舒服，轉向也很輕。對于這么大的車來說操控是可以的。尤其是這輛車的座椅，非常舒服。

全車真皮包裹，紅木貼面的內飾和現在的車沒法比，在當年可是相當豪華。而且這款車的配置也是非常的高。 11年前，這車有倒車影像、定速巡航、雙天窗、雙隔音玻璃、電鍍鋁合金輪轂、電動后備箱、座椅通風加熱、折疊后視鏡、記憶、加熱等。

動力方面，別克昂科雷搭載3.6升V6自然吸氣發動機，最大馬力292匹，最大扭矩366牛米，匹配6速手自一體變速箱。對于整備質量超過2.3噸的SUV來說，百公里加速8.7秒已經不錯了。

你總說美國車是油老虎，抱怨別克車型太耗油。其實很多別克車型的油耗并不高，日系、德系的油耗也是如此。但是之前別克的油耗真的很高。以這個吳哥為例。 3.6升排量，市區百公里油耗20多，高速上油耗更是12，這才是真正的油老虎。不過當年的3.6升奧迪Q7油耗差不多，當年的大排量車型油耗都很高。

當時別克昂科威旗艦四驅的指導價是63.9萬，加上終端優惠率，當年的落地價大概是65萬左右，而現在別克昂科威2010年的二手車價格是只有大約50,000。這樣的折舊率是什么概念？豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）以前落地價只有20萬，現在也能值8萬左右。這種比較大家應該都明白。

雖然別克昂科威的保險費率低得驚人，但仍有人喜歡保險費率極低的車。做工程的人喜歡它。年底拿這輛車還債也不錯。

海外版的昂科威已經換代了，但還沒有引入國內銷售。全新一代昂科威的外觀還是很霸氣的，符合旗艦級SUV的標準。其實全新一代昂科威還沒有引進國內是對的。當年昂科威在國內賣不出去，現在肯定賣不出去。別克除了GL8賣的不好。主要是因為可供選擇的車型太多，別克在比較中沒有競爭力。

能花50萬到60萬買一輛別克昂科威的人也很厲害，但是這車的保養率和油耗太感人了，普通家庭買不起。十一年前，有多少經典SUV與別克昂科威同時代？