2012年，一款CTS旅行車車型出現在凱迪拉克CTS（查成交價|參配|優惠政策）的國產車型介紹中。雖然在國內有這輛車的實拍照片，但是我在國內沒有見過，也沒有人擁有和駕駛過（如果有朋友有這輛車，期待分享~）。其實這款旅行車還有一款名為CTS-V Wagon的高性能版本，搭載6.2L LSA機械增壓V8發動機，556馬力，百公里加速4.0秒。即使是現在，它的性能和顏值也不輸給奧迪RS6螞蟻。

凱迪拉克CTS-V Wagon是一款什么樣的車？

如果你在10年前擁有一輛凱迪拉克，手里20萬多都不夠。以CTS為例，其起售價為36.8萬元，高性能CTS-V版售價高達128.8萬元。其產品系列中還有一款轎跑車。或許很多人看到這臺車都不會忘記。它有著碩大的車尾，車尾以“不合理”的比例高高翹起，有種說不出的違和感。即便現在看到了各種夸張的新能源車，但我還是接受不了CTS Coupe的設計，也沒有四門CTS的功力和霸氣。

在2008 年圓石灘賽車D # 39 Elegance 上，凱迪拉克展示了2010 CTS Sport Wagon，它于2009 年底作為2010 款車型推出。

CTS Sport Wagon提供：后輪驅動或全輪驅動兩種布局模式。有兩種發動機配置，包括3.0 升DOHC V6 或帶可變氣門正時的3.6 升V6。 3.0 升發動機的功率為270 馬力（201 千瓦），而3.6 升發動機的功率為304 馬力（227 千瓦）。

當在2009 年被問及CTS-V 旅行車的可能性時，當時的通用汽車副董事長Bob Lutz 回答說：“.如果有足夠的需求，我們沒有理由不制造V 系列旅行車，并且我會選擇先買。” 2010 年，通用汽車決定繼續前進。在當年3 月29 日的紐約國際車展上，CTS-V 陣容中增加了一款五門運動旅行車。

在當時，CTS-V Wagon只能說是“也許”是美國最好的旅行車，但絕對是當時最小的蠔油旅行車。 17L，這個數據好像有點保守。

改裝凱迪拉克CTS-V Wagon

車主在2012年購買了這臺凱迪拉克CTS-V旅行車，開了兩年后，送到Canepa Design進行了改裝。 Canepa Design 位于加利福尼亞州斯科茨谷，是經典汽車修復專家。 2012年1月，Canepa在SEAM改裝展上推出了一款帶有寬體套件的CTS-V展車。車身上的套件得到了當時CTS-V車主的一致好評。

很顯然，這輛車的主人也是被那龐大的身軀給“栽”了個跟頭。外觀方面，選用了Canepa Design寬體套件、WeaponX碳纖維引擎蓋、HRE P40S輪轂，在整個車身的進氣口處更換了碳纖維飾件。

底盤控制部分，車主選擇了相對安全的KW Variant（查成交價|參配|優惠政策） 3避震器。之前說過輪轂是HRE P40S，匹配的輪胎是285/40之前和345/30之后的米其林Pilot Super Sport輪胎。剎車系統是Brembo卡鉗，這也是這款車型的原裝配置，只不過車主將卡鉗換成了Hawk碳陶瓷剎車片。

由于最初的CTS-V 旅行車非常運動和舒適，因此內部改裝沒有外觀那么張揚，只增加了帶有200 英里/小時速度表、8k-rpm 轉速表和輔助儀表的S2T 性能換擋撥片。仔細看中控和駕駛員側的功能按鍵，可以感覺到這臺車的配置很高，這可能也是當年貴的原因吧。

發動機部分的修改包括：

Trick Flow GenX255 Ported 鋁制氣缸蓋Ported Supercharger WeaponX Reaper stage 2 Camshaft Trunnion Lifter Rail Injector Kinetics ID1300 Injector Squash Performance Fuel System 2.55' Upper and 9.1' Lower Pulleys American Racing Header Powder Coated ZL1 Supercharger Cover - 12AN 不銹鋼增壓器冷卻管路C 雙Junction Tank Nick Williams 102mm 節氣門體WeaponX 2x 寬度熱交換器MSD 插頭線4.5" Dynaspeed 碳纖維進氣口Rarefab 定制水箱

經過如此細致的強化，整車的馬力接近700馬力，性能有了很大的提升。因為整個改裝都是在同一個店里完成的，所以成本可以計算的一清二楚。根據卡內帕提供的文件，可以得出這輛車的改裝費用為67840美元，完全可以買一輛同款新車。

最終，這輛車以121,000 美元的價格被拍賣給了現在的車主。車齡雖然10年，但上面只有18000英里。