現(xiàn)在的大眾桑塔納質(zhì)量怎么樣 為什么桑塔納不買自動(dòng)擋
那么說(shuō)了這么多,就讓我這個(gè)桑塔納車主來(lái)分享一下這款車的優(yōu)缺點(diǎn)吧。首先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的動(dòng)力表現(xiàn)。目前在售的大眾桑塔納采用的是1.5L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。取消了之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。最大輸出功率僅為82kW(112Ps),峰值扭矩為145Nm。對(duì)于這樣的動(dòng)力參數(shù),相信很多人都不會(huì)太在意,但是在實(shí)際駕駛過(guò)程中,當(dāng)你在高速路上行駛時(shí),你會(huì)發(fā)現(xiàn)這組動(dòng)力真的很舍不得,而且你經(jīng)常需要踩油門才能獲得比較好的動(dòng)力表現(xiàn)。
但是,在高速行駛的過(guò)程中,還要忍受外界極其嘈雜的風(fēng)噪和胎噪。不過(guò)在城市道路上,桑塔納的動(dòng)力表現(xiàn)還是比較出色的,緊湊的車身尺寸展現(xiàn)出如魚(yú)得水的駕乘體驗(yàn)。同時(shí),加上輕盈的轉(zhuǎn)向手感和筆直的剎車踏板,給我?guī)?lái)了不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。毫不夸張的說(shuō),開(kāi)這樣的車,基本已經(jīng)達(dá)到了“人車合一”的境界。
當(dāng)然,作為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用車,它們的動(dòng)力表現(xiàn)也是恰到好處。同時(shí),在起步初期和低擋換擋過(guò)程中,你會(huì)明顯感受到6AT變速箱帶來(lái)的頓挫感,緩慢的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更像是沒(méi)有醒來(lái)。尤其是換到“S”檔后,你還要“踢”一下才能感受到S檔帶來(lái)的推背感。
對(duì)于桑塔納的底盤懸架,后扭力梁非獨(dú)立懸架的存在一方面是為了控制成本,另一方面也具有自重輕、皮實(shí)耐用的特點(diǎn)。但是車輛的駕駛舒適性不是很好,在面對(duì)顛簸路面時(shí)無(wú)法吸收路面?zhèn)鬟f的震動(dòng)。同時(shí)在高速轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中,整車的側(cè)傾效果很明顯,會(huì)讓我有一種翻車的恐懼感。
那么說(shuō)完桑塔納的動(dòng)力表現(xiàn),再來(lái)說(shuō)說(shuō)它的外觀和內(nèi)飾。首先是外觀。相信很多人買它都是為了比較大氣的外觀,經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格也讓這款車的辨識(shí)度很高。此外,你還可以發(fā)現(xiàn),對(duì)于低端的桑塔納,它采用了成本非常低的塑料輪轂蓋,后輪采用了鼓式制動(dòng)器。
當(dāng)然這些我都可以接受,但是它1706mm的車寬和175/70的R14輪胎尺寸實(shí)在是讓我無(wú)法接受。狹窄的車身尺寸和輪胎尺寸也讓這臺(tái)桑塔納看起來(lái)很沒(méi)有安全感。內(nèi)飾方面,除了方向盤氣囊區(qū)域采用軟質(zhì)材料外,全車均采用廉價(jià)的硬質(zhì)塑料。此外,這款低配自動(dòng)擋車型連中控屏都沒(méi)有,只嵌入了一個(gè)復(fù)古的“收音機(jī)”。唯一給我留下好印象的就是眼前的三幅式平底方向盤和比較不錯(cuò)的人體工學(xué)座椅,不過(guò)開(kāi)久了還是有明顯的疲勞感。
結(jié)尾
最后,經(jīng)過(guò)上面的分析,我們也發(fā)現(xiàn),對(duì)于大眾桑塔納來(lái)說(shuō),似乎“軟件”優(yōu)勢(shì)并不多。但不足8萬(wàn)元的售價(jià)和讓人放心的產(chǎn)品力,讓這款車顯得更加“香”,成為了普通人眼中的家用代步工具標(biāo)桿。總的來(lái)說(shuō),你可以說(shuō)大眾桑塔納沒(méi)有配備,但不能否認(rèn)大眾桑塔納的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。雖然這款車型在年輕人眼中并不起眼,但對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)卻是一款好車。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
進(jìn)入桑塔納微信交流群
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
進(jìn)入桑塔納微信交流群
使用微信掃描二維碼












粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)