據(jù)公安部最新消息，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已突破4億輛。機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增加，必然產(chǎn)生大量的廢棄輪胎。

與一般生活垃圾不同，廢輪胎屬于不可降解材料。如何妥善處理這些輪胎曾經(jīng)是回收行業(yè)的一大難題。但現(xiàn)在，中國(guó)的“輪胎變色”現(xiàn)象已經(jīng)一去不復(fù)返了。廢輪胎正從“黑廢”變“黑金”，成為投資界的“新寵”！

廢舊輪胎如何處理？這是全世界的問(wèn)題

所謂廢輪胎，既包括機(jī)動(dòng)車(chē)更換的已經(jīng)失去使用價(jià)值的舊輪胎，也包括不合格、從一開(kāi)始就在工廠生產(chǎn)的廢輪胎。

眾所周知，塑料是20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）人類(lèi)最偉大的發(fā)明。塑料雖然極大地方便了人們的日常生活，但由于廢棄的塑料不可降解，也給人類(lèi)帶來(lái)了“白色污染”。相應(yīng)地，廢輪胎造成的污染被稱(chēng)為“黑色污染”。

毫不夸張地說(shuō)，現(xiàn)代輪胎是人類(lèi)工業(yè)掌上明珠之一。

輪胎含有大約19% 的天然橡膠和24% 的合成橡膠，其余部分由混合金屬和其他化合物組成。

由于廢舊輪胎成分復(fù)雜，制造工藝難度大，耐熱性和機(jī)械抗力強(qiáng)，且不可降解，如何處理廢舊輪胎是困擾人類(lèi)的世界性難題。大量廢舊輪胎一旦處理不當(dāng)，不僅會(huì)破壞自然植被，惡化周?chē)h(huán)境，還會(huì)危及人類(lèi)生命安全。

既然靠自然降解很難，為什么不把這些廢舊輪胎焚燒掉呢？事實(shí)上，它不是。由于輪胎的耐熱性，焚燒廢輪胎的處理效率極低，而且由于廢輪胎由多種工業(yè)化合物組成，焚燒輪胎會(huì)帶來(lái)空氣污染，嚴(yán)重威脅自然環(huán)境。

去年，世界上最大的廢輪胎堆放場(chǎng)科威特的一個(gè)輪胎堆放場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)。如果超過(guò)5200萬(wàn)條廢輪胎在這里焚燒，其釋放的致癌化合物和重金屬將對(duì)人體產(chǎn)生嚴(yán)重影響，將是一場(chǎng)危及整個(gè)世界的生態(tài)災(zāi)難。好在火勢(shì)最終得到了控制，否則后果不堪設(shè)想。

妥善處理廢舊輪胎已成為各國(guó)共識(shí)

2016年，全球178個(gè)締約方簽署了《巴黎協(xié)定》，各國(guó)一致決定對(duì)2020年后全球氣候變化作出統(tǒng)一安排和行動(dòng)，包括各項(xiàng)節(jié)能減排措施。

《巴黎氣候協(xié)定》的頒布，標(biāo)志著環(huán)保意識(shí)正在成為全人類(lèi)的共識(shí)，隨著現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，各國(guó)現(xiàn)在都在妥善處理廢舊輪胎的道路上前行。

目前，廢舊輪胎可通過(guò)輪胎翻新、再生膠、膠粉、熱裂解等方法進(jìn)行處理。但填埋和焚燒處理的廢舊輪胎量超過(guò)輪胎總處理量的60%。可見(jiàn)，雖然廢舊輪胎的處置得到了國(guó)家的高度重視，但要徹底改變以往不規(guī)范的處置方式，還有很長(zhǎng)的路要走。

為了妥善處理廢舊輪胎，各國(guó)都出臺(tái)了針對(duì)性的法律法規(guī)。

歐盟建立了嚴(yán)格的廢舊輪胎回收制度，嚴(yán)禁居民隨意丟棄不用的輪胎。同時(shí)，各成員國(guó)明確禁止對(duì)廢舊輪胎進(jìn)行填埋處理；

雖然美國(guó)沒(méi)有關(guān)于廢舊輪胎處理的國(guó)家法律，但各州都出臺(tái)了專(zhuān)門(mén)的法律或法規(guī)來(lái)防止“黑色污染”蔓延。

日本向來(lái)以高效利用資源著稱(chēng)，因此他們選擇使用多種技術(shù)和方法來(lái)處理廢舊輪胎。

變“黑廢”為“黑金”背后的價(jià)值

目前各國(guó)都非常重視廢舊輪胎的處理，因此廢舊輪胎的價(jià)格也在不斷上漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至10月20日，全國(guó)部分地區(qū)9.00英寸以上廢鋼輪胎價(jià)格突破2000元/噸，這讓不少人想到投資廢舊輪胎回收行業(yè)。曾經(jīng)的“黑垃圾”，變成了今天的“黑金”。

廢舊輪胎的價(jià)值是多少？廢舊輪胎漲價(jià)其實(shí)還有更深層次的原因。中國(guó)作為一個(gè)擁有14億人口的大國(guó)，對(duì)各種資源有著巨大的需求，尤其是化石能源的消費(fèi)。多年來(lái)，我們一直是世界領(lǐng)先的化石能源進(jìn)口國(guó)。橡膠資源是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展中極其重要的資源。目前，我國(guó)65%以上的橡膠資源依賴(lài)進(jìn)口。可以說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求巨大。

廢舊輪胎的回收利用方式有很多種，利用廢舊輪胎生產(chǎn)再生橡膠就是其中之一。

中國(guó)是世界上最大的再生橡膠生產(chǎn)國(guó)，目前生產(chǎn)世界上80%以上的再生橡膠。我國(guó)生產(chǎn)再生膠的技術(shù)趨于成熟，通過(guò)對(duì)廢舊輪胎的科學(xué)處理，可以生產(chǎn)出相當(dāng)數(shù)量的再生膠。雖然廢舊輪胎生產(chǎn)的再生膠不能完全替代天然橡膠，但回收廢舊輪胎生產(chǎn)再生膠的市場(chǎng)前景依然廣闊。

目前，我國(guó)再生橡膠主要用于生產(chǎn)農(nóng)用輪胎和其他非卡車(chē)輪胎，以及膠管、膠鞋等產(chǎn)品。未來(lái)，隨著廢舊輪胎再生橡膠生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和再生橡膠制造技術(shù)的不斷發(fā)展，再生橡膠制品將進(jìn)入建材和非食用玩具領(lǐng)域。屆時(shí)，廢舊輪胎生產(chǎn)再生膠將迎來(lái)行業(yè)的又一次井噴。近年來(lái)，中國(guó)為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)開(kāi)展了一系列行動(dòng)。

雙碳是二氧化碳峰值排放和碳中和的首字母縮寫(xiě)詞。 2020年9月，中國(guó)明確提出2030年“二氧化碳排放達(dá)峰”、2060年“碳中和”目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，重點(diǎn)是加強(qiáng)煤炭清潔高效利用，構(gòu)建新能源系統(tǒng)。

現(xiàn)代工業(yè)的輪胎生產(chǎn)過(guò)程會(huì)帶來(lái)一系列的化學(xué)污染和空氣污染。如果將廢舊輪胎回收用于生產(chǎn)新輪胎，將在一定程度上減少新輪胎生產(chǎn)過(guò)程中的環(huán)境污染。

為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，大力支持資源循環(huán)利用。其中，對(duì)廢輪胎熱裂解出臺(tái)了退稅優(yōu)惠政策，退稅率為70%。相關(guān)政策的實(shí)施將刺激廢舊輪胎回收行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。這些優(yōu)惠政策將吸引大量新的投資者，資本的涌入將進(jìn)一步推動(dòng)廢舊輪胎的回收利用。

科學(xué)是第一位的一生產(chǎn)力。隨著科技的不斷進(jìn)步，很多以前解決不了的問(wèn)題將不再是問(wèn)題。以前我們之所以不能妥善處理廢輪胎，是因?yàn)榛厥諒U輪胎也會(huì)帶來(lái)很大的環(huán)境污染，這是缺乏先進(jìn)的相關(guān)技術(shù)的結(jié)果。因此，出現(xiàn)了輪胎廢料廠，人們寧愿把廢輪胎放在那里，也不愿污染環(huán)境，因?yàn)樘幚砑夹g(shù)不達(dá)標(biāo)。如今，過(guò)去無(wú)法攻克的技術(shù)難題已經(jīng)解決，無(wú)污染零排放處理妥善處理廢輪胎的愿景不再是幻想。

早在2019年，我國(guó)就已經(jīng)全面攻克了廢舊輪胎回收利用的關(guān)鍵技術(shù)難題，研發(fā)出了廢舊輪胎回收利用新技術(shù)。相關(guān)技術(shù)成功填補(bǔ)了人類(lèi)在該領(lǐng)域的空白，真正實(shí)現(xiàn)了廢輪胎處理的零污染、零排放。廢舊輪胎100%回收已成為現(xiàn)實(shí)。

結(jié)語(yǔ)

變廢為寶一直是人類(lèi)珍貴的禮物。任何暫時(shí)得不到的資源，最終都會(huì)隨著人類(lèi)科技的不斷進(jìn)步而造福人類(lèi)。目前，中國(guó)在廢舊輪胎回收方面處于世界領(lǐng)先水平。中國(guó)的相關(guān)技術(shù)只要遵循科學(xué)有序的發(fā)展思路，就一定能惠及全球。