曾幾何時，豪華車只能在中國進口，而且價格非常昂貴。但是，隨著國內汽車制造技術的不斷發展和進步，已經達到了與其他國外車企相同的水平，并且走向了國際化。越來越多的合資車也引進中國進行國產化，大大降低了成本，價格也變得更加親民，更具市場競爭力。至于一些進口車型，為了鞏固原有的市場地位，不得不做出一些改變，降低價格。比如我今天跟大家說的進口奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）就比國產便宜。讓我們來看看！

進口奔馳E級采用了與國產完全不同的風格。年輕、運動、時尚、新潮，對當下的年輕消費者極具吸引力。滿天星的圓形網狀格柵，更顯精致而不失大氣。燈組和前包圍的設計比較兇悍，很有視覺沖擊力。

進口奔馳E級采用了標準的車身尺寸，相比國產版略遜一籌，但相對來說，車身更加和諧運動。長寬高分別為4942x1860x1455mm，軸距為2939mm，前后輪為245/45 R18。流暢動感的腰線，運動氣息十足。

尾部的設計很有轎跑風，看起來很圓潤精致。三角眼尾燈搭配鍍鉻裝飾，更顯精致，內部光源布局精致，科技感十足。雙鍍鉻尾排也營造出不錯的運動感。

在進口奔馳E級中，帶有波紋質感的中控臺非常時尚前衛。雙中控雖然時尚、大氣、有科技感，但我個人更喜歡更清晰、體積更小的懸浮式中控，看起來更有動感。

打孔真皮平底多功能方向盤和多功能按鍵非常前衛時尚，造型美觀。同時搭配12.3英寸的全液晶儀表盤，UI界面設計也極具運動氣息。

前排座椅的紡錘紋路看起來比較高級，仿皮材質包裹起來很舒服，兩側凸起的造型包裹感很好，保護身體。

分段式全景天窗配置比全尺寸更人性化和貼心。

后排空間足夠，也比較寬敞。頭部和腿部都有很好的表現。座椅的舒適度，舒適的硬件配置也很到位，比如13星的柏林音響系統，有琳達歌劇院的感覺。

后備箱空格不算大，空格中規中矩，后排座椅不支持放倒，缺乏靈活性。

進口奔馳E級在動力方面采用48V輕混系統，搭載1.5T渦輪增壓發動機，功率184馬力，峰值扭矩280牛米。傳動系統匹配9速手自一體變速箱，NEDC綜合油耗6.8L/100km。這樣的動力表現，在同級里綽綽有余，但還不夠，但動力省油。

底盤采用前后多連桿獨立懸架，操控性好。

進口奔馳E級運動年輕化的外觀融合了時尚前衛的元素，對年輕消費者極具吸引力。車內空氣表現不錯，但動力略遜一籌。