在嘗試開車送陳佳之前，我曾經問過自己一個問題。這臺不到10萬的7座MPV，除了空缺和價格便宜還有什么？隨著車輛功能在試駕體驗中一步步“解鎖”，我對陳佳的態度也發生了翻天覆地的變化。于是，在寫這篇試駕之前，我開始思考另一個問題——“這臺10萬以內的7座MPV到底有什么？”。

外觀： 銀標全新設計，經典不落伍。

這次我們借到了陳嘉1.5T的旗艦車型，指導價9.98萬，屬于該車的頂配版。首先，從外觀來看，新車延續了五菱翼運動美學的經典家族式設計，標志性的倒梯形翼形前格柵極具辨識度。同時，原忠旺的內飾質感也有所創新。獨特的V型結構與五菱品牌的銀色LOGO融為一體，精致的設計讓您贊不絕口。

陳佳的車側面采用了標準的MPV結構，B、C、D柱均采用黑色鋼琴烤漆面板，營造懸浮式車頂的視覺效果，造型風格符合大眾審美。同時，陳佳還加寬了后車窗，讓中排和后排都能獲得非常好的采光效果，坐在后排也不會讓人有幽閉的感覺。

外觀細節方面，實拍車的大燈采用全LED光源，相比其他版本的鹵素光源視覺效果更佳。同時，該車還提供了自動大燈配置，這在同價位車型中是少見的。車輛輪胎采用玲瓏Atlas AS380系列，規格為205/55 R16。體積雖小，但造型足夠精致，加上輪輞上的銀色五菱LOGO，顏值始終在線。

車尾部分，五菱辰佳兩側的尾燈采用銀色鍍鉻板連接，上面印有“Wuling”字樣，極具辨識度。同時，車輛尾部配備多臺倒車雷達和全景攝像頭，為車輛360全景影像功能的實現提供了硬件保障。

:的內飾配置足夠豐富。小玲很聰明。

本來固執地認為售價才10萬元的七座MPV會顯得寒酸，但是陳佳改變了我的看法。首先在材質上，雖然整車中控臺上方有不少硬質塑料，但這些塑料件都采用了“縫線”設計，細節處真的像是一層皮革包裹著銀色的鍍鉻裝飾。至少視覺上可以通過。淺棕色皮面雖然占比不大，但在一些經常接觸的地方還是會用到。手感柔軟，給人一種品位感。

整車方向盤采用三幅式平底設計，外圈采用真皮包裹。左右兩側設有多功能按鍵，可分別調節駕駛輔助功能和導航/多媒體音量，操作方便。儀表區預留了物理車速和速度指示燈，該位置配備了行車電腦，支持手動調節亮度，防止夜間反光不清晰或亮度過高影響行車安全。

部分多媒體體驗超出了我的預期。在全新的Ling OS系統的加持下，五菱辰家的綜合素質甚至強于一些新勢力品牌。首先是功能。雖然不支持應用擴展，但收音機、導航、車載藍牙等常用功能都具備。同時，該車還內置網易云音樂、喜馬拉雅等熱門APP車載版，娛樂功能豐富。

其次，車載語音助手的識別率非常高，可以準確識別并執行基本的常用指令。此外，“小靈”還支持語音再現技術，可以再現女友或孩子的聲音，大大提升了用戶體驗。唯一遺憾的是車輛不支持手機互聯/映射功能，不過考慮到Ling OS車載系統的功能非常豐富，CarLife/CarPlay之類的似乎就不那么重要了。

可以通過多種方式調整車輛的氣候控制。通過語音助手，你可以通過喊出“我好熱”“太冷”等含糊指令來控制車內溫度。中控屏下方有一個帶空調調節功能的快控桿，左側為風量調節，右側為溫度調節，日常使用方便。場景模式是心靈OS車載系統的一項新功能。有四種可調模式，溫暖模式，涼爽模式，雨雪模式和吸煙模式。暖風模式會最大化車內風量，持續輸送暖風，讓車內在短時間內暖和起來。這在冬天或外面的天氣又濕又冷時非常有用。

舒適性配置方面，五菱辰佳配備了帶遮陽板的電動天窗，需要時可通過車內后視鏡下方的按鈕開啟或關閉。車輛座椅采用皮革包裹，細節處采用菱形縫線和內部穿孔。與同級車普遍使用的布藝座椅相比，陳佳看起來更加順眼。此外，該車主駕駛座椅還支持電動六向調節，前后可調行程達到30cm，在同級別車型中尤為突出。

動機： 性格不夠暴躁還好。

看完了外觀和內飾，再來看看陳佳的動力表現。試駕車型搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩250Nm。傳動系統匹配CVT無級變速器，可模擬8擋。首先從這個動力配置上不難看出陳佳并不是一輛很暴躁的車，以至于這臺車直觀的加速性能比同級別的別克GL6（查成交價|參配|優惠政策）（1.3T+7DCT）還要慢學校。也許你沒有開過GL6，但你一定不要忘記陳嘉比GL6便宜，而且是四缸的。

因此，基于以上背景，我對陳佳的動態試駕感受進行了評價。得益于CVT變速箱的特性，陳佳開起來非常平順，平順得你甚至懷疑自己是不是踩了油門。這樣的評價絕非貶義。畢竟陳佳的定位是家用MPV，日常的使用場景無非是和家人一起出行。所以我認為流暢是第一位的。另外，該車雖然馬力不大，但動力是隨時可用的，尤其是在城市高速公路上行駛時，可以明顯感覺到提速。想要超車，只需要來一腳“地板油”。而當你踩下油門時，車子甚至會給你左右看的時間（同時保持安全距離）。如果車上的老人和小孩稍不注意，他們甚至都不知道短短幾秒鐘發生了什么。至于暈車？在我看來，陳佳不可能暈倒。

雖然這有點可笑，但在我看來，買個MPV家用的話，說實話，動力真的沒有那么重要。如果一定要給陳佳一分，客觀來說，只能給50分。畢竟加速反應真的很慢。但如果再加上售價、面值等其他因素，我肯定會給滿分。

然后再來說說底盤和轉向。陳佳采用前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁獨立懸架的組合。整體調整于完整的家居風格。底盤可以很好的過濾細微振動，遇到減速帶時，引入車內的路面起伏也在可接受范圍內。唯一的缺點就是車輛的側面支撐略顯不足。如果是滿員的話可能還好，但是如果車上只有一個人的話，快速過彎的時候車身側傾會比較嚴重。但說實話，對于這款車來說，最高限速只有170km/h，我想沒有人會選擇開好車去體驗“速度與”。

至于轉向感，五菱陳佳的方向盤我感覺比較輕，空的位置比較大。在日常駕駛中，你可能需要更多的動作來引導車輛到達期望的位置。然而，由于轉彎半徑較小，五菱陳佳只需在原地打方向，就可以在城市道路(約兩個半車道)上掉頭，轉彎非常容易。

最后說一下NVH。雖然陳佳在防火墻、底盤、輪拱、門板都覆蓋了消音袋，但是噪音控制還是有限的，尤其是在發動機高速運轉的時候。但當車輛進入一般巡航狀態時，噪音水平會略有改善，但車內仍遠談不上安靜，這只能通過調高車載音樂的音量來掩蓋。

空房間:空房間很豐富。后排真的有七個座位。

對于一輛7座MPV來說，空也很重要，那么陳佳的表現會如何呢？首先你可以看到身高174cm的體驗者坐在前排，座椅調到最低。此時頭部空之間有兩拳以上。至于儲物間空，陳佳門前有6個大小不一的儲物格，雨傘、紙巾、手機等生活用品都能找到合適的地方存放。

前座位置不變，同樣的體驗者來到第二排。此時頭空之間的距離也超過了2拳，而兩腿之間的距離達到了近3拳。而且第二排的兩個獨立座椅有120mm的前后移動空，所以在沒有滿載的情況下舒適性可見一斑。至于儲物間空，陳佳在第二排座椅內側設置了儲物槽，平時可以存放手機，水杯、雨傘等物品可以存放在兩側門板的儲物槽內。

第二排腿間留一拳空，體驗者再來第三排。此時頭和腿之間還有近四指空。這對于一款緊湊型MPV來說是一個奇跡，而得益于出色的坐墊高度，陳佳的第三排座椅不會給人坐在小板凳上的感覺。此外，陳佳在第三排設置了杯架、U和獨立空出風口，大大照顧了第三排乘客的舒適性。

由于盡量保證了第三排的空間，陳佳后備箱的空間受到了一定的影響。第三排座椅不放倒時，常規深度只有450mm，只能放下兩個中號行李箱。不過車輛第三排座椅支持4/6比例放倒，座椅放倒后還可以進一步折疊，這樣后備箱空空間擴展到1177L，空空間相當可觀。

安全:安全配置在10萬范圍內，可以玩。

除了舒適的乘坐空室，車內乘員的安全也很重要。陳佳白車身采用籠式結構，關鍵部位采用超高強度鋼，為安全保駕護航。同時，作為一款售價僅為9.98萬元的緊湊型MPV，陳佳在車內提供了四個環繞式安全氣囊，這在同級別車型中非常少見。更不可思議的是，陳佳還為車主提供了定速巡航、自動大燈、后駐車雷達、自動泊車、360°全景影像等實用配置，可以讓我們的日常用車更加輕松便捷。

就實際經歷而言，陳佳也給我留下了很好的印象。其中，通過方向盤左側的多功能按鍵可以開啟定速巡航功能，可以有效減輕駕駛員的疲勞，而360°全景影像顯示效果極佳，不僅支持角度切換，還提供倒車輔助線。值得一提的是，當車輛檢測到方向盤旋轉角度大于60°時，這套全景影像系統會自動啟動，并在中控屏幕上顯示周圍的路況，更容易倒車入庫。

總結: