有些人在買車的時候，會把保值率作為評價汽車好壞的依據。看來保值率低說明車不夠好。然而，市場上有一些保值率很低的汽車，但產品卻非常好。如果買這些車的二手車，還是很劃算的，因為最狠的一刀，已經砍在了第一任車主的身上！今天要說的11款車型，是市面上“不保值的好車”中的佼佼者！

大眾汽車在國內的知名度不用多說，但很多人可能沒有聽說過這款車。其實就是原裝德系B8帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）旅行版，也可以稱為“進口邁騰（查成交價|參配|優惠政策）”。與其他大眾國產車相比，蔚藍無疑是最原始、最有品位的一款車。

作為一款純進口車，蔚藍2015年在國內上市時提供了150馬力1.4T和220馬力2.0T發動機，售價區間為27.6萬元至43.58萬元。目前國內在售的蔚藍是中期改款后的版本，價格比之前便宜。全系搭載190馬力的2.0T低功率發動機，售價26.48萬-33.88萬元，比國產邁騰貴不了多少。

進口旅行車的地位，注定成為一款不受消費者追捧的小眾車，即便是大眾車。正因如此，蔚藍的保值率不如邁騰、高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）等國內大眾。比如2016年初的1.4T車型，目前二手車價格基本都在15萬以內。即使是搭載220馬力2.0T發動機的380TSI車型，2016款的售價也在16萬左右。像2017款車齡更短的，基本上17萬就夠了。要知道，國產1.4T的大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）以及高配車型落地成本都在17萬左右。同樣的價格買一輛德國原裝進口的大眾旅行車更實用，會得到車迷們的充分推崇。不是一個好的選擇？

說起旅行車，怎么可能沒有沃爾沃V60（查成交價|參配|優惠政策）呢？相比于大眾威蘭德系列的沉穩，沃爾沃V60多了一份簡約時尚的小資風格。這一代沃爾沃V60于2019年8月進口到中國，屬于第二代V60轎車。 2022款最新款搭載2.0T發動機，分為高低功率版本。最大功率分別為197和250馬力，售價區間為30.43萬元至39.58萬元。

不同于沃爾沃對其他國產車型6萬-7萬的巨幅優惠，純進口V60終端最高優惠2萬-3萬。這也讓V60在終端售價上沒有吸引力，本身的旅行車受眾就更小了。所以雖然新車的價格很堅挺，但二手車的價值并不高。

從目前的行情來看，車齡在1-2年的V60價格普遍在30萬元以內。要知道，這是一款落地價超過40萬元的大功率T5車型。現在只需要一年多的時間，殘值優惠30%。性價比可以說是非常優秀了。至于2018年之前的上一代V60，保值率就更低了，10萬以內就能買到。

吉利星瑞（查成交價|參配|優惠政策）作為自主品牌緊湊型轎車中實力最強的車型，自2020年11月上市以來就一直受到熱捧，不僅月銷量過萬，新車優惠最多也只有3000元左右，終端價格很堅挺。

雖然星瑞11.37萬元至15.27萬元的新車指導價與其硬件品質相比非常便宜，但對于購買自主品牌的用戶來說，其實更希望車輛的售價能夠更低。而星銳（查成交價|參配|優惠政策）用來拉低價格區間的最低配車型據信配置不足，比如只有四個安全氣囊，沒有天窗，沒有后排排氣口。想要擁有L2級別的駕駛輔助系統，至少要買一款指導價13.27萬的中配車型。所以，星銳值得買的版本其實接近15萬。

但在二手車市場，或許是因為自主品牌的認可度還不夠高，吉利星瑞的保值率并沒有新車的價格來得強。比如才一年多的頂級旗艦車型，二手車的價格才11萬出頭。要知道，頂配車型落地價接近16萬，開了一年多，只剩下11萬。這不是比新車更劃算嗎？

作為林肯在中國銷量最高的車型，冒險家（查成交價|參配|優惠政策）外觀大氣，內飾豪華，隔音舒適性出色，售價24.68萬元至34.58萬元。自2020年3月正式上市以來，銷量一直穩定在每月4000臺左右。雖然絕對數字不高，但已經是林肯最好的成績了。

20萬多的起步價對于一款豪華緊湊型SUV來說已經很便宜了，而且冒險家還有245馬力、2.0t、8at的組合。要知道，在冒險家同級別競品中，最低配的奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策） 1.4T車型售價為27.88萬元。 BMW X1 1.5T 三缸車型最低售價27.98萬；奔馳GLB（查成交價|參配|優惠政策） 1.3T車型最低售價29.09萬。

可惜高性價比并沒有給林肯冒險家帶來更好的保值率。因為品牌知名度比較低，冒險家雖然上市時間不長，但是二手車的價格也不是很高。比如一輛才一年的準新車，現在只要23萬左右。別忘了，這臺車在一年前落地時的價格可是三十多萬！所以喜歡冒險家的你不妨考慮一下二手準新車，性價比真的很高！

如果覺得林肯冒險家還是有點貴？看看同平臺的Ford Edge！本質上，Edge與冒險家的關系就像高爾夫和奧迪A3一樣，使用相同的平臺和動力總成，但由于品牌層級不同，Edge在設計和用料上比冒險家更親民。正因如此，銳界可以將起售價控制在16.98萬元，即便是頂配的ST線機型也只有21.88萬元。

要知道銳界全系標配2.0T發動機，最大功率248馬力，最大扭矩393牛米。匹配8AT變速箱，0-100km/h加速僅需7.5秒。而且即使是最低檔，底盤懸架等結構也大量采用鋁合金件，硬件水平相當高。也正是因為硬件規格高，加上自身價格足夠便宜，所以終端優惠不多，基本只有一萬元左右。

但是超高的性價比和硬件規格并沒有給銳器的維修率帶來太大的正面作用。由于近幾年福特品牌在華銷量和口碑不佳，雖然銳界在華上市才兩年多，但二手車殘值一直比較低。比如車齡只有一年多的高端四驅車型，現在二手車價格普遍只有14萬到5萬，不到兩年殘值只有70%。這樣的保值率對于二手車愛好者來說是很有吸引力的。

如果你想在國內買一輛空中型車，實用，三件套可靠，性價比非常高，那么斯柯達速派絕對是最好的替代車型之一。速霸本質上是大眾帕薩特的親民版，采用MQB平臺，搭載1.4T和2.0T發動機，匹配7速DSG變速箱。這些都是大眾原裝產品。只是因為斯柯達的品牌知名度比較低，所以特快專遞的價格一直比較便宜。以目前在售的2021款和2022款為例。官方指導價15.49萬-22.99萬元，其實比大眾速騰這種緊湊型車貴不了多少。

Express最大的特點是不僅擁有寬敞的后排空空間，還采用了中型車非常少見的掀背式尾門，為車輛后備箱帶來了更多的實用性，大件物品也可以直接放進去。

但是你以為超低的指導價已經是性價比的上限了嗎？就看一下二手速校吧。由于品牌認知度不高，再加上老一代特快專遞的巨大折扣，如今在售的新一代特快專遞也不高。在二手車市場，不到10萬元就能買到1.4T發動機。如果你對動力有需求，那么搭載186馬力2.0T發動機的330TSI車型的二手車現在價格在11萬出頭..要知道，大眾帕薩特，同樣的年份和動力，同樣使用的是更老的PQ46平臺，二手車價格比速派貴3萬左右，性價比差距非常明顯。

相信大家都聽說了謳歌即將退出中國市場的傳聞。謳歌目前只剩下RDX和CDX兩款SUV，停產只是時間問題。由于品牌認知度低，再加上車輛數量少，RDX的保值率其實遠低于本田集團其他車型，但這并不代表RDX不是好車。

作為一款豪華中型SUV，謳歌RDX雖然沒有采用BBA那樣的垂直發動機平臺，也沒有標配的四驅系統，但其2.0T+10AT的動力組合其實表現并不差，前七秒加速能力也不遜于X3。同時，高配車型還擁有一套標志性的SH-AWD全時四驅系統，配合后輪軸限滑差速器，可以讓后輪軸在車輛轉彎時分配更多的動力，提供極高的性能。

二手車價格方面，目前兩年的RDX市場在25萬出頭的水平，基本上比當年新車指導價打了7折。而且別忘了，兩年前RDX的折扣不多，所以這個對沖率真的有點低。當然，如果你真的很喜歡這款車，其實現在可以考慮底層買一輛新的RDX車。由于品牌即將退市，目前RDX終端優惠高達7萬元，裸車最低26萬左右。全落地價格差不多29萬。

馬自達3昂克賽拉可能是很多車迷心中的“白月光”。年輕的時候喜歡但買不起。當我有條件的時候，我已經結婚了，所以我被迫選擇了更實用的SUV，MPV，或者后排寬敞的雜貨車。最終，吳哥塞拉只能選擇把這輛車留在心里，直到老去。

對于喜歡這款車，但是預算不多的朋友，其實可以考慮一下二手的昂克賽拉。畢竟馬自達這幾年的成交量還不如馬勞6，所以整個品牌的保存率其實也不是很高。目前在售的這一代“下一代”車型一般在2年以內。比如2020款2.0L品質炫動版，當時新車指導價13.99萬，優惠1萬，全落地價15萬左右，現在只要11萬就能拿下。如果對動力沒有需求，只看它的“車身”，10萬左右就能買到1.5L版本的二手車。

如果你的預算還是緊張，也可以考慮上一代機型。看動力和年份，上一代昂克賽拉的價格基本維持在6-10萬左右，甚至比很多自主品牌入門車都便宜！

更重要的是，上一代昂克賽拉還有無數車迷癡迷的兩廂版。整體造型更加緊湊運動，不到4.5米的車長更加靈活，穿梭在城市中相當清爽。

提到7座SUV，大多數人首先想到的肯定是豐田漢蘭達。對這個市場比較關注的朋友可能還會舉出福特銳界、大眾途安等車型。但實際上，在7款中大型SUV中，還有一款產品力出色卻沒有熱度的車型，那就是別克昂科威。昂科威旗其實是凱迪拉克XT6的親民版，定位比漢蘭達高一個級別，但官方指導價是299.9-35.99萬元，但比漢蘭達的26.88-34.88貴不了多少。更重要的是，與漢蘭達加價排隊提車不同，昂科威不僅不需要加價，甚至還有4萬元左右的優惠！

這個時候考慮到它比漢蘭達更精致豪華的內飾和5米車長帶來的寬敞空空間，你覺得性價比其實很高嗎？動力方面，昂科威搭載2.0T+9AT的組合，最大功率237馬力，最大扭矩350n·m，0-100km/h加速在9秒出頭，和漢蘭達基本差不多，但油耗肯定略遜一籌。但由于其2.0T發動機的存在，昂科威的中后加速能力其實比漢蘭達2.5混動更強，高速時隔音性能更好。

至于價格，昂科旗雖然有4萬左右的優惠力度，但是保值率還是不高。比如新車指導價35.99萬的四驅享受旗艦車型，優惠后落地價35萬多。現在才一年，殘值不到27萬，一年直接損失20%。買二手貨其實很劃算。

說到開這款車，可能不太關注韓系車的朋友都沒聽說過。實際上，凌動是伊蘭特的第6代產品。2015年，現代汽車在中國和海外市場同步發布，2016年正式上市，這是一款真正的全球化汽車。

作為一輛普通的家用車，凌動看起來不起眼，但它把各種家用需求做得很到位。比如1.6L+6AT的動力組合，極其可靠耐用，同時油耗不高，動力表現也強于同時期的大眾朗逸的1.5L+6AT。此外，領先空空間寬敞，座椅舒適性很好，整車的駕駛體驗和底盤質感在雜貨鋪里也很出色。

遺憾的是，由于現代品牌的影響力不夠高，再加上一些社會背景因素，導致保存率非常令人擔憂。2016年初的車型，二手殘值基本只有6萬左右。即使是較新的1.5L CVT版本也能贏8萬元。要知道，以現在8萬元的價格，你只能買一輛小一點的中國專車伊蘭特，各方面都不如這輛正宗的環球車！

作為蔚來品牌銷量最高、銷量占比超過50%的車型，ES6絕對是國內高端電動SUV的代表產品之一。說到電動車的保值率，大家肯定都聽說過。因為電動車更換一個電池的費用在5-6萬到10萬+不等，而且電池本身是衰減的，所以電動車的保值率普遍不如傳統燃油車。不過，對于可以用電替代的蔚來車型來說，這樣的擔憂并不是問題。畢竟蔚來電站的電池健康是有保障的，不用擔心電池衰減。

但是可更換電池的特性對蔚來ES6的維修率幫助不大。雖然3年平均殘值50%在電動車中不算低，但70%的殘值還是比同價位燃油SUV差很多。更別說ES6獨特的直銷方式，一點折扣都沒有。

正因為如此，買一臺二手ES6其實還是很劃算的。比如2019款ES6性能版，當年新車售價39.8萬，全落地價超過41萬。現在兩年多過去了，殘值只有27萬多。可能有人會對這么低的保值率感到驚訝，但事實上，蔚來在去年1月就推出了官方二手車回購計劃。按照官方的回收價格，三年車齡的回收價格只有新車的50%左右，所以二手車市場保值率低是非常合理的。但是換個角度來說，現在25萬就可以買到一輛非常新的，新車價格40萬的ES6。這個交易還是很劃算的！

其實對于買二手車這件事，我們太過看重“保值率”這個指標，不如從“性價比”這個角度來換個思路。畢竟不保值的車，最討厭的刀已經砍在第一個車主身上了，然后交易的折扣率和保值率高的車不會有太大區別。更重要的是，“保值率”更多的是賣車時的感受，而“性價比”是買車和用車時的感受。既然大家買二手車都省了不少錢，為什么不選擇性價比更高的車型來獲得更好的體驗呢？