馬自達6 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2124條)

俗話說，人越缺，越要突出。比如為所有量產(chǎn)車打造前驅(qū)平臺的長安馬自達，就敢說是“日系寶馬”。開車前的控制有哪些？ …而發(fā)動機最高僅為2.5NA（自然吸氣）。即使全線加速把油門一腳踢到油箱，也不過八九秒，大部分車都不到十秒。

所以馬自達是一個“日本笑話”，但新馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有看點。新車將采用前后驅(qū)平臺，發(fā)動機也將有3.3T-V6和2.5L NA混動兩種選擇。當然也有2.0L NA的選擇。

這是全新的馬自達6。當我突然看到它時，我以為這是一輛新的捷豹XFL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。似乎身體姿勢有些相似；而且從車頭的尺寸來看，可以看出這是一輛后驅(qū)車，因為縱置發(fā)動機的布局會占用太多空間，而且前后驅(qū)車的車頭很長。

全新馬自達6的車身長度將達到4900mm，軸距有望突破2900mm。如果車身長度在5米以內(nèi)，就不能期望車內(nèi)空間太大。原因是縱置后驅(qū)車的車頭過長，會壓縮駕駛艙內(nèi)的空余空間。一般中大型后驅(qū)車的空間只相當于普通的中型車。

3.3T-V6發(fā)動機是馬自達為數(shù)不多的能夠駕馭的大排量發(fā)動機，最大功率250kW，最大扭矩500Nm；這個水平不高。目前國產(chǎn)的3.0T-V6可以達到265kW/500Nm。但畢竟整備質(zhì)量較小，而且這款發(fā)動機推重比高，所以油耗會不要太高；百公里加速有望達到5秒的水平。這個標配才是真正的性能車，后驅(qū)也會帶來不錯的操控感。

但如果這個版本引入長安馬自達，售價預計至少在30萬元以上。

2.5L插電混動版目前還沒有參考資料，不知道具體表現(xiàn)如何。

馬自達品牌前段時間推出的插電式混合動力車，依然采用轉(zhuǎn)子發(fā)動機作為增程器，油耗達到10L/100km。這種扭矩太小的發(fā)動機不適合混合動力或增程式車輛。因此，如果馬自達6真的推出縱置混合動力版，則更有可能采用普通發(fā)動機。

至于2.0L版本，就不用多說了。動力遠不如主流的1.5T發(fā)動機。

預報：

2.0L燃油版價格應該在15萬-20萬區(qū)間，2.5L混動版價格應該在20萬-30萬區(qū)間，3.3T-V6版售價將超過30萬。

如果僅討論汽油動力后驅(qū)車，這個價格是合理的。

然而，目前燃油車的價格格局已被重塑，眾多中高端車的一線合資品牌展開價格戰(zhàn)；價格戰(zhàn)的起因是電動車和插電式混合動力車的降價?，F(xiàn)在有中大型后驅(qū)電動車，價格才15萬，20萬左右的電動或插電式中大型車較多。 30萬以下的車擁有三秒四驅(qū)的高性能車，這是新馬自達6將要面對的競爭對手。 2023年，隨著這款車的推出，馬自達有種“49入伍”的感覺。

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編輯： 天河汽車-汽車科普島

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