如今的新車型非常注重科技感的營造。豐富的科技配置不僅可以提升便利性，是一個比較好的賣點。室內(nèi)設計非常前衛(wèi)。在越野性能的基礎上，增添了幾分年輕的色彩，使其更加運動時尚。鍍鉻亮條從左到右運行，齒輪轉(zhuǎn)動。受到了眾多青年男女的追捧，

今天就來說說這款車，以及我們要做的事情。全新哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在尺寸上比上一代大了不少，空間感非常好。當然，隨之而來的車輛隔音問題也一直存在。噪音方面，很多城市SUV普遍存在風噪和胎噪。和發(fā)動機噪音。

風噪在現(xiàn)有狀態(tài)下，雙層夾膠玻璃，配合內(nèi)部密封條，可有效降低風噪的干擾。

SUV車型的輪胎比較寬，行駛在路上很容易產(chǎn)生震動和噪音。良好的輪胎隔音性能可以有效降低路面的震動，增加車輛的行駛舒適性。

發(fā)動機噪音從三個方向傳遞到駕駛室，擋風玻璃中央儀表盤和前底盤。發(fā)動機罩隔音可去除部分從擋風玻璃傳至駕駛室的發(fā)動機噪聲，拆下儀表板進行防火墻隔音，可有效降低儀表板傳至駕駛室的發(fā)動機噪聲，但成本相對昂貴。新車不建議拆。前底盤隔音不僅能有效降低發(fā)動機從底盤方向傳遞到駕駛室的噪音，還能有效降低胎噪和腳感反饋

全新哈弗H6的車門采用柔軟的真皮包裹，非常舒適。給人一種豪華SUV的感覺。這看起來不像是國產(chǎn)越野車。這也說明我們的國產(chǎn)車在一步一個腳印往上走，這是值得肯定和表揚的。門喇叭移至車門中部，增加了下部儲物空間。鍍鉻亮條與門把手合二為一，更加時尚前衛(wèi)。哈佛SUV車門的做工我一直贊不絕口。因為他整合了門內(nèi)所有的紋路。傳統(tǒng)車門打開的時候，門板里面的線路很亂，插頭太多。新款哈弗H6車內(nèi)門板插頭非常簡潔，與BBA車型類似，只有一個主插頭，設計非常人性化

打開車門，我們看到門板還是使用了一層塑料薄膜作為防水防塵隔音的功能。車門下方的左前門控制模塊，也可以看出哈弗在這臺車上做事非常用心。中央控制模塊一體化，維護方便。有一個缺點。上一代原車有6.5英寸的喇叭。在這一代，它被5英寸揚聲器所取代。音頻方面，表現(xiàn)力可能比上一代差一點。

拆掉塑料膜，我們可以看到這一代到哈弗H6的非常規(guī)整的路線也非常工整。車內(nèi)也做了一點抗震處理，但效果微乎其微，需要重新處理做好隔音工作。

做好隔音工作。我們可以看到哈弗H6的車門很大，但是外層和記憶門一共使用了三張大白鯊隔音材料。細心的朋友已經(jīng)看到，隔音做工非常完美。與原車鐵皮的鈑金形狀一模一樣。原車的走線也預留于外，方便維修，并為日后考慮了一系列的控制模塊、開門拉繩等。

同樣的，后車門依舊沒有車身控制模塊，塑料薄膜的面積變得很大，喇叭依舊在車門正中。我們只需要按照前門的步驟和方法依次進行施工即可。

后車門的面積也很大，這臺車的開啟角度也很完美。從這些地方，我們還可以看到這臺車的其他細節(jié)，比如車門的焊接縫隙，以及后部密封翼子板的位置，這也說明了國產(chǎn)車在下功夫，做工越來越好和更好。

門內(nèi)側(cè)的隔音貼也要貼的很工整，使用專用的隔音施工工具滾筒，最大限度的隔音貼合。只有這樣在門的表面才能起到最大的隔音效果。

后門第二層與前門相同。隔音尺寸外預留線路，適當張貼，防止過大，導致門無法安裝。

原車車門內(nèi)側(cè)隔音棉的位置很小，所以我們加大了車門隔音面積，采用重量較重的標準熔噴布作為隔音和這款車的吸音棉。

前底盤的隔音，我們還是用大白鯊把隔音貼到整個底盤上，把隔音壓出原來的底盤鈑金形狀。有效吸收和阻隔部分發(fā)動機傳至駕駛室的振動和噪音。

隔音棉依舊均勻的鋪在整個前底盤上并固定，這樣可以有效的吸收大部分的高頻噪音，防震板吸收大部分的低頻震動。

輪胎隔音，雖然這是一輛新車，但是我們也需要做好輪胎隔音工作，在貼隔音板之前清洗內(nèi)襯和鐵皮清洗干燥。由于拍攝數(shù)量有限，簡單上傳一張圖片作為參考。我們可以看到整個隔音板在關鍵部位都貼的很牢固，而且卷起來很牢固。做完之后還要交出護舷內(nèi)側(cè)進行合理的粘貼和填充隔音棉。

隔音棉的填充應該在內(nèi)襯、鈑金、翼子板等多個部位填充，而不是只貼在一處，SUV行駛在路上的噪音，雖然是一樣的傳統(tǒng)汽車的那種，因為離地面的高度會比較小，但是帶來的震動還是很大的。做好這些部分，將有效減少因車輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的噪音和振動傳遞到駕駛室所引起的連鎖反應。

關于汽車隔音，很多車友到店里直接說我做全車隔音。大多數(shù)汽車的隔音效果只有少數(shù)幾個問題。我們只需要針對不同的地方做不同的隔音，既降低了廣大車友的成本，又有效的解決了主要問題。其實就是這么簡單。