近年來，隨著節(jié)能減排政策的日益嚴(yán)格，新能源汽車市場迎來了新一輪的增長。尤其是在2021年車市整體下滑的情況下，新能源市場整體銷量翻番，成為車市的一大亮點(diǎn)。作為新能源技術(shù)市場的新能源力量，造車新勢力的市場份額不容小覷。

說到造車新勢力，很多人都會(huì)把目光放在“魏小利”身上。不得不說，無論是口碑還是市場表現(xiàn)，三大車企的表現(xiàn)都比較出色。不過，由于新能源汽車市場的快速發(fā)展，其他新造車廠商也紛紛順勢發(fā)展。其中，零跑就是這方面非常典型的代表。

說到零跑，對于一些消費(fèi)者來說可能比較陌生，這并不奇怪。畢竟品牌成立后的5年內(nèi)，銷量一直比較低迷。到2021年，零跑銷量才算是有了質(zhì)的飛躍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年1-11月零跑車總交付量將達(dá)到4.4萬輛，是2020年新車交付量的3倍多。

雖然與之前的銷量相比，2021年零跑的整體表現(xiàn)發(fā)生了不小的變化。不過，與幾乎同時(shí)成立的衛(wèi)小離相比，零炮也有著天壤之別。據(jù)公布數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車1-11月總銷量為8.21萬輛，同期理想銷量為7.64萬輛，蔚來汽車同期銷量為8.09萬輛。

但就在跑跑的銷量有了一定預(yù)期的時(shí)候，卻深陷消費(fèi)者維權(quán)事件中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，零跑C11以來

自2020年推出市場價(jià)并開啟預(yù)購以來，總訂單量已達(dá)1.81萬臺(tái)，成為零跑的銷售支撐。 Leaprun C11的訂單將于2021年9月開始交付。

并且在訂單信息還未完全交付的情況下，零跑C11（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在12月更新，銷售政策升級(jí)。事實(shí)是，Leaprun C11豪華型將水冷電機(jī)換成了油冷電機(jī)，電池?fù)Q成了磷酸鐵鋰電池；悅享版將水冷電機(jī)換成了油冷電機(jī)。同時(shí)取消了終身保修服務(wù)項(xiàng)目，變成了8年保修服務(wù)項(xiàng)目。

這也意味著，對于12月前下單了Leaprun C11的18000多名購車者來說，該車將立即成為老款車型。甚至還有約15,000名準(zhǔn)購車者已下單但尚未提車。無人問津的零跑C11成為了難得一見的車系，這顯然讓準(zhǔn)購車者感到不滿。

對于此事，不少Leaprun C11的準(zhǔn)購車者希望將未提及的新車更換為油冷電機(jī)，但被廠家直接拒絕。制造商表示，油冷電機(jī)不能更換，除非是新訂單。

雖然在12月之前訂購躍奔C11的準(zhǔn)購車者可以享受終身保修服務(wù)，但如果車上搭載的水冷電機(jī)出現(xiàn)故障，如何維修成為這部分消費(fèi)者的一大難題。畢竟零跑C11升級(jí)后，水冷電機(jī)能否繼續(xù)正常生產(chǎn)，配件如何保障，都成了一個(gè)巨大的疑問。

據(jù)了解，不少在12月之前下單的Leapsports C11的意向買家已經(jīng)通過各種方式向Leapsports反饋了這個(gè)問題，并提出了自己的需求，但目前為止還沒有接到量產(chǎn)訂單。來自制造商的所有反饋。不得已，這些車主們只好開始一起發(fā)聲，表達(dá)自己的不爽。

對于零跑汽車而言，一旦遇到大規(guī)模的消費(fèi)者維權(quán)，無疑將是一場痛苦的打壓。只要它的銷量增長到一定程度，就會(huì)發(fā)生這樣的“丑聞”。在創(chuàng)造好評之前，就會(huì)產(chǎn)生差評。零跑遇到的市場潛力，無疑會(huì)更加尷尬。

此外，根據(jù)已經(jīng)交付新車的買家反饋，零跑C11存在天窗漏水、車門玻璃窗滲水、大燈裝飾起霧、座椅與座椅混色等諸多產(chǎn)品質(zhì)量問題。汽車底盤件應(yīng)少配備這些。從這一點(diǎn)來看，對于主推15萬元到20萬元市場的零跑C11來說，它的品質(zhì)實(shí)在讓人難以接受。再加上目前準(zhǔn)購車者的消費(fèi)維權(quán)事件，無疑會(huì)給他們未來的銷量蒙上一層陰影。

寫在最后

雖然零跑一直聲稱非常重視購車者的建議。而這一次

Leap Motor 對Leap C11 的10,000 至30,000 名潛在買家的需求視而不見。隨著越來越多的零跑汽車C11準(zhǔn)購車者加入消費(fèi)者維權(quán)隊(duì)伍，零跑汽車或?qū)⑸钕菹M(fèi)者維權(quán)事件中。作為零跑沖擊高端市場的主要布局車型，零跑C11的未來必將對零跑的發(fā)展產(chǎn)生更廣泛的影響。

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