三元催化器溫度高?這個問題很困惑

1、其次是因為油質差造車。會導致三元催化器失效。三元催化器在行駛一定公里數后也可能出現問題，因為燃油車在燃燒機油的過程中不斷排放積碳，排放后會在三元催化器上堆積，造成堵塞。因此，一般情況下，三元催化器的維修需要自費。

2、下午好，剛換的三元催化器顯示溫度過高 ，一般情況是三元催化質量不好造成的。

3、你好，汽車三元催化器是用來降低排放污染的，排放廢氣到了三元催化器要進行氧化還原反應，氧化反應屬于放熱過程，所以三元催化器出氣口比進氣口溫度要高。

4、您好，請檢查一下正時是不是在正確的位置，發抖可能是發動機有缺缸現象，而三元催化器可能是因為混合氣沒有燃燒完全，跑到三元催化器里面繼續燃燒。注意！三元催化器在高溫后不要繼續使用了。

剛換的三元催化溫度高怎么回事啊???

1、你好，新換的三元催化。檢測數值比較高，需要注意三元催化正常的工作溫度一般在600度左右，剛接通車輛或者兩車的三元催化不能百分之百的達到轉化效率一般低于60%，所以需要到達。

2、下午好，剛換的三元催化器顯示溫度過高 ，一般情況是三元催化質量不好造成的。

3、其次是因為油質差造車。會導致三元催化器失效。三元催化器在行駛一定公里數后也可能出現問題，因為燃油車在燃燒機油的過程中不斷排放積碳，排放后會在三元催化器上堆積，造成堵塞。因此，一般情況下，三元催化器的維修需要自費。

4、常見的導致三元催化器過熱的原因有以下幾種。長時間怠速運轉。發動機某缸工作不良。關閉點火開關滑行。一些汽車零部件故障導致的混合氣過濃。比如油壓過高、噴油器關閉不嚴、氧傳感器失效、空氣流量傳感器失效等。

5、生化器發燙屬于正常現象，因為排出來的氣體溫度很高，大概到三歲化的話還有兩三百度，所以很正常，如果是不正常發燙，那就要看你更換的怎樣退化是否型號和我們之前的一致不一致。

如何解決三元催化器溫度過熱?

燒機油產生的積碳也會在高溫下燃燒，如果三元催化器真的堵塞了，只能更換一個，任何清洗都沒有明顯效果。

關閉點火開關滑行。一些汽車零部件故障導致的混合氣過濃。比如油壓過高、噴油器關閉不嚴、氧傳感器失效、空氣流量傳感器失效等。這些故障通?？梢酝ㄟ^油耗偏高、排氣管排黑煙等被察覺。

跟排氣管溫差不大就是正常，如果三元催化明顯比排氣管熱就是堵了，建議清洗或是更換。

正常行駛三元催化器溫度多高

正常工作溫度一般在400—800℃。三元催化器，是安裝在汽車排氣du系統中最重要的機外凈化裝置，它zhi可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

汽油機三元催化正常工作時前端溫度較高，可達650攝氏度。三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。

你好。三催化。一般工作溫度六七百度。極限溫度不能超過800五。希望能幫到你，望采納，謝謝。

一般情況下三元催化器的起燃溫度在250℃到350℃，正常工作時溫度一般在400℃到800℃。當溫度超過1000攝氏度時內涂層的催化劑就會燒結和壞死，同時也容易發生車輛自燃事故。

正常工作溫度下，正常三元催化轉化器在行駛中的出口溫度至少比進口溫度高38℃，怠速時，出口溫度應比進口溫度高10℃。維護提示：在熱車狀態下，抬起汽車，用紅外測溫儀檢測三元催化轉化器進風口和出風口的溫度。

三元催化劑最低要在 350 攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度 ( 最佳的工作溫度 ) 是 400 ℃到 800 ℃左右，過高也會使催化劑老化加劇。