雖然去年全球經(jīng)濟(jì)依然嚴(yán)峻，單看漫哥的腰包，但對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，依然是大放異彩的一年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到650萬(wàn)輛，同比翻一番。去年全球10大車(chē)型中，6款中國(guó)車(chē)上榜！

第一名： 特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2021年全球銷(xiāo)量為：50.02萬(wàn)輛。

雖然特斯拉已經(jīng)接連召回多款車(chē)型，但這并不妨礙人們搶購(gòu)特斯拉。旗下Model 3一直領(lǐng)跑該領(lǐng)域電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量。去年上半年，它以100萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量創(chuàng)下了全球首個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)紀(jì)錄。也創(chuàng)下了全年超過(guò)50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量記錄，其中中國(guó)貢獻(xiàn)了超過(guò)15萬(wàn)輛。

第二名： 五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV

2021年全球銷(xiāo)量為：42.41萬(wàn)輛

風(fēng)靡全國(guó)的宏光MINI EV在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜單上無(wú)人能及。即便是在汽車(chē)領(lǐng)域，他也依然是能夠與軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）抗衡的選手。它去年以超過(guò)420,000 的總銷(xiāo)量排名第二，盡管這些都是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量。此外，宏光MINI EV已經(jīng)是一款非常受歡迎的車(chē)型。去年出現(xiàn)了一大批追隨者，迷你純電動(dòng)車(chē)有點(diǎn)泛濫。

第三名： Tesla Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

2021年全球銷(xiāo)量為：410500輛。

世界第三大電動(dòng)汽車(chē)屬于特斯拉，Model Y銷(xiāo)量41萬(wàn)輛。就這樣，特斯拉品牌去年銷(xiāo)量接近100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85%，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，騷馬更是春風(fēng)得意。在中國(guó)市場(chǎng)，我們也貢獻(xiàn)了17萬(wàn)多輛汽車(chē)。難怪這兩年馬斯克一直在和中國(guó)網(wǎng)友打招呼。

第四名： 大眾ID.4

2021年全球銷(xiāo)量：121600輛

來(lái)到第四名，銷(xiāo)量與前三名差距甚遠(yuǎn)。大眾在ID.4的研發(fā)上投入了大量的人力和財(cái)力，實(shí)現(xiàn)了12萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。在中國(guó)，ID.4分配給南北大眾進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售。一汽-大眾銷(xiāo)量較好，ID.4 CROZZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷(xiāo)量2.6萬(wàn)，上汽大眾銷(xiāo)量2.1萬(wàn)。 ID.4 的主要銷(xiāo)售戰(zhàn)場(chǎng)是歐洲。畢竟ID.4的技術(shù)、可玩性、車(chē)系在與自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)中沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

第五名： 比亞迪秦家

2021年全球銷(xiāo)量為：11.16萬(wàn)輛

其實(shí)就是秦家DM-i，去年銷(xiāo)量超過(guò)11萬(wàn)輛，排名第五。自比亞迪發(fā)布超級(jí)混合動(dòng)力DM-i技術(shù)以來(lái)，就備受關(guān)注。幾款搭載DM-i技術(shù)的機(jī)型相繼爆款，均供不應(yīng)求。其中，秦PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最受歡迎，畢竟價(jià)格實(shí)在是太高了。

第六名是：李毅。

2021年全球銷(xiāo)量為：9.05萬(wàn)輛。

作為新勢(shì)力的理想車(chē)企，能取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易，中國(guó)人打天下還是要靠李一人。 Li ONE是目前市場(chǎng)上為數(shù)不多的增程車(chē)型之一。當(dāng)時(shí)很多人并不看好，認(rèn)為不可能搞到增程車(chē)型。可能是因?yàn)槲疑喜蝗ァ？紤]到電車(chē)和燃油車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，想給習(xí)慣燃油車(chē)的車(chē)主讓路。此外，去年一款中大型SUV在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量排名第一，領(lǐng)先第二名的大眾途安2萬(wàn)多輛。

第七名： 比亞迪漢EV

2021年全球銷(xiāo)量：8.69萬(wàn)輛

比亞迪的漢EV作為一款中大型純電動(dòng)車(chē)，在細(xì)分領(lǐng)域也有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。去年，其銷(xiāo)量環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)，11月單月銷(xiāo)量首次突破萬(wàn)輛。與MINI EV不同的是，韓系EV售價(jià)為211.48-28.45萬(wàn)元，與Model 3直接對(duì)標(biāo)，因此能從特斯拉咬牙切齒的實(shí)屬難得。

第八名： BYD宋Pro/PLUS PHEV

2021 年全球售出3,336,079,000 輛汽車(chē)

第八名屬于比亞迪。引進(jìn)超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，宋佳DM-i接了一波訂單。后來(lái)因?yàn)楫a(chǎn)能跟不上，一直被投訴。去年底，比亞迪跟進(jìn)了DM-i車(chē)型的宋Pro版，小花姐姐贏了。不過(guò)在試駕之后，滿(mǎn)哥覺(jué)得兩者的區(qū)別并不算太大，價(jià)格也相差不大。當(dāng)然，有錢(qián)的話還是直接選貴的PLUS比較好。

第九名： 長(zhǎng)安奔奔EV

2021年全球銷(xiāo)量：7.65萬(wàn)輛

真是個(gè)驚喜。長(zhǎng)安奔奔EV也能擠進(jìn)全球榜單，以7.65萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第九。我們習(xí)慣稱(chēng)這款車(chē)為奔奔E-star。最初，銷(xiāo)售額是平均的。去年推出了國(guó)行版，售價(jià)不到5萬(wàn)。性?xún)r(jià)比瞬間飆升，拿下大量訂單。這讓長(zhǎng)安吃了一驚，產(chǎn)能沒(méi)有跟上。不少車(chē)主抱怨提不到車(chē)。

第十名： Volkswagen ID.3

2021年全球銷(xiāo)量：7.63萬(wàn)輛

ID.3也是大眾新能源汽車(chē)的重要成員。去年10月引入中國(guó)，由上汽大眾壟斷。但是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量一般，很多網(wǎng)友嫌棄太貴了。所以它主要在歐洲暢銷(xiāo)，甚至在利基市場(chǎng)也很暢銷(xiāo)。再次，大眾新能源汽車(chē)在產(chǎn)品方面并沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。賣(mài)這么貴，還要靠信仰。

電動(dòng)汽車(chē)全球銷(xiāo)量TOP 10，但其中6輛是中國(guó)車(chē)，同樣表現(xiàn)突出。可惜的是，這些銷(xiāo)量幾乎都在國(guó)內(nèi)消化了，利潤(rùn)肯定沒(méi)有特斯拉和大眾大。因此，我們不能驕傲自夸，中國(guó)車(chē)企還需要繼續(xù)探索，繼續(xù)前行。

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